确定路网容量的方法技术

本申请提供一种确定路网容量的方法，所述方法具体包括：路网容量采用以下方法确定：Q＝ρ*Area(1)其中，Q表示路网容量，ρ表示单位面积的车辆密度，Area表示道路面积；所述单位面积的车辆密度采用以下方法确定：ρ＝0.1043×MD+4.568×η‑1.978(2)其中，ρ表示单位面积的车辆密度，MD表示路网密度，η表示干路网比例。本发明专利技术充分考虑了影响路网容量的路网特征关键参数，路网密度和干路网比例，通过获取目标区域路网密度和干路网比例，确定目标区域的路网容量；本方法依托目标区域的路网特征参数确定目标区域的路网容量，确定的路网容量与实际测量的路网容量的误差在4％以内，精度高、适用性强。

【技术实现步骤摘要】
确定路网容量的方法
本专利技术涉及一种交通分析方法，尤其涉及一种确定路网容量的方法。
技术介绍
路网容量是指在特定的条件下,单位时间内路网能够容纳的最大车辆数。路网容量反映了路网的承载能力,是分析路网平衡以及交通协调的关键要素之一。目前，路网容量的研究方法主要采用以下几种方法：时空消耗法、线性规划法、割集法、交通分配模拟法、供应分析法以及狭义路网容量分析方法等，但上述方法存在以下问题：路网容量的定义不统一，使各种模型的计算结果不具备可比性；所建立模型方法没有完全把握路网容量的关键影响因素，从而无法建立适当的影响模型；理论模型的参数难以标定，模型大多没有计算出一个实际的路网容量，仅仅停留在理论层面，分析的结果准确度无法满足实际应用的需求，不能用到实际的交通管理和路网规划中。因此，亟需一种可应用于实际的目标路网实际路网容量的方法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种确定路网容量的方法，通过获取目标路网结构的路网密度和干路网比例，准确确定目标区域的路网容量。本专利技术提供一种确定路网容量的方法，其特征在于：所述方法具体包括：路网容量采用以下方法确定：Q＝ρ*Area(1)其中，Q表示路网容量，ρ表示单位面积的车辆密度，Area表示道路面积；所述单位面积的车辆密度采用以下方法确定：ρ＝0.1043×MD+4.568×η-1.978(2)其中，ρ表示单位面积的车辆密度，MD表示路网密度，η表示干路网比例。进一步，所述路网面密度采用如下方法确定：其中，MD表示路网密度，D表示路网实际里程，Area表示道路面积。进一步，所述干路网比例采用如下方法确定：其中，η表示干路网比例，M1表示主干路路网密度，M2表示次干路路网密度，MD表示路网密度。本专利技术的有益技术效果：本专利技术充分考虑了影响路网容量的路网特征关键参数，路网密度和干路网比例，通过获取目标区域路网密度和干路网比例，确定目标区域的路网容量；本方法确定的路网容量与实际测量的路网容量的误差在4％以内，精度高、适用性强。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的流程图。图2为本专利技术的路网密度与单位面积车辆的线性关系图。图3为本专利技术的干路网比例与单位面积车辆的线性关系图。具体实施方式以下结合说明书附图对本专利技术做出进一步的说明：本专利技术提供的一种本专利技术提供一种确定路网容量的方法，其特征在于：所述方法具体包括：路网容量采用以下方法确定：Q＝ρ*Area(1)其中，Q表示路网容量，ρ表示单位面积的车辆密度，Area表示道路面积；所述单位面积的车辆密度采用以下方法确定：ρ＝0.1043×MD+4.568×η-1.978(2)其中，ρ表示单位面积的车辆密度，MD表示路网密度，η表示干路网比例。影响路网容量大小的因素主要包括：路网密度和干路网比例(路网结构)，路网密度越高，单位面积的车辆密度越大，如图2所示，其横坐标表示路网密度，纵坐标表示单位面接的车辆密度；干路网比例越高，单位面积的车辆密度越大，如图3所示，其横坐标表示干路网比例，纵坐标表示单位面积的车辆密度；结合多元线性拟合，在本实施例中，采用SPSS进行多元拟合，获得单位面积的车辆密度的确定式子。本专利技术充分考虑了影响路网容量的路网特征关键参数，路网密度和干路网比例，通过获取目标区域路网密度和干路网比例，确定目标区域的路网容量；依托目标区域的路网特征参数确定目标区域的路网容量确定的路网容量与实际测量的路网容量的误差在4％以内，精度高、适用性强。进一步，所述路网面密度采用如下方法确定：其中，MD表示路网密度，D表示路网实际里程，Area表示道路面积。进一步，所述干路网比例采用如下方法确定：其中，η表示干路网比例，M1表示主干路路网密度，M2表示次干路路网密度，MD表示路网密度。在本实施例中，如表1，重庆市内环以内的干路网比例为：同理可确定，大杨石组团、观音桥组团、渝中组团的干路网比例，上述干路网比例见表1：表1干路网比例见表同时为验证本申请提供的确定路网容量的方法的实用性和准确性，采用本方法对重庆市南坪组团的路网容量进行计算：获取重庆市南坪组团的路网密度为6.9，其干路网比例为44.9％，道路面积为4.92KM2，将路网密度和干路网比例代入单位面积车辆的计算式子，即式子2，单位面积的车辆密度＝0.1043*6.9+4.568*44.9％-1.978＝0.794万辆/KM2将上述式子2的结果和道路面积代入式子路网容量的计算式子，即式子1，求得重庆市南坪组团的路网容量为：路网容量＝0.794万辆/KM2*4.92KM2＝39063辆；实测该路网的路网容量为40678辆；本申请提供的确定路网容量的方法确定的路网容量与实测的路网容量之间的误差为4％，故，本方法精度高、适用性强。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定路网容量的方法，其特征在于：所述方法具体包括：/n路网容量采用以下方法确定：/nQ＝ρ*Area (1)/n其中，Q表示路网容量，ρ表示单位面积的车辆密度，Area表示道路面积；/n所述单位面积的车辆密度采用以下方法确定：/nρ＝0.1043×MD+4.568×η-1.978 (2)/n其中，ρ表示单位面积的车辆密度，MD表示路网密度，η表示干路网比例。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定路网容量的方法，其特征在于：所述方法具体包括：
路网容量采用以下方法确定：
Q＝ρ*Area(1)
其中，Q表示路网容量，ρ表示单位面积的车辆密度，Area表示道路面积；
所述单位面积的车辆密度采用以下方法确定：
ρ＝0.1043×MD+4.568×η-1.978(2)
其中，ρ表示单位面积的车辆密度，MD表示路网密度，η表示干路网比例。


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【专利技术属性】
技术研发人员：俞博，唐小勇，高志刚，张建嵩，
申请(专利权)人：重庆市交通规划研究院，
类型：发明
国别省市：重庆;50