感测车辆内的动作的装置制造方法及图纸

公开了一种感测车辆内的动作的装置，该装置感测车辆内人或动物等的动作。根据一方面的感测车辆内的动作的装置包括：至少一个以上的传感器，感测动作；壳体，固定安装的传感器的下部；支架，对固定于壳体的所述传感器的上部进行固定；基板，置于支架的上方并固定，基板与传感器的连接器接通而接收传感信号的输入，并将输入的传感信号向车辆的电子控制单元(ECU；Electronic Control Unit)输出；以及主体，在上方固定成覆盖结构体，所述结构体以固定有所述传感器的壳体、支架及基板的顺序层叠，装置通过利用各个固定的组装结构来制造。

【技术实现步骤摘要】
感测车辆内的动作的装置
本技术涉及动作感测技术，涉及为了向驾驶者或周边提供提醒而在车辆内感测动作的装置及方法。
技术介绍
在车辆内有产生动作的人或动物的状态下，当驾驶者离开驾驶座时，有必要向驾驶者提醒车辆内有感测到动作的人或动物。作为用于感测车辆内部的动作的方案，有相机、雷达、红外线等之类的以往技术申请专利。但是，消耗电流及价格、感测范围、电波人体无害性之类的技术性难关未能得到解决，还没有实际产品化的事例。作为车辆相关的动作感测的类似产品，有UIP、IMS、ATAS之类的用于防盗的产品，但产品的安装位置及传感算法各异。在感测车辆的室内动作的装置中，开放型超声波传感器部件是为了以最佳性能的指向角排列，通常固定于圆筒形的结构体。为了在圆筒结构体固定传感器，将额外的机构结构物即传感器支架用作媒介，固定于传感器支架的传感器通过线束用连接器连接于电路板而完成上述装置。在此，感测动作的超声波传感器部件至少由一个接收端超声波传感器和发送端超声波传感器构成，为了感测性能，需要追加接收端传感器或发送端传感器的数量。那么，用于固定所追加的每个超声波传感器的传感器支架部件也在通常装置的制造工艺中被要求作为用于固定传感器的媒介需要追加部件。在所述开放型超声波传感器的情况下，为了传感器与圆筒结构物的固定结构，将传感器支架作为媒介的组装结构复杂。这是因为，在传感器容纳于传感器支架之后，传感器支架再组装于装置来制造。当将其直接适用于车辆时，由于支持传感器和传感器支架的组装结构及容纳传感器的传感器支架和圆筒结构物的组装结构的产品制造工艺的复杂性，存在产品成本上升的问题。现有技术文献专利文献专利文献1：韩国授权专利10-0664782(2006.12.27)
技术实现思路
本技术用于解决上述那样的问题，其目的在于提供一种所述超声波传感器直接组装成固定于圆筒结构物的壳体之后被传感器与基板之间的支架固定这样直接组装而消除制造工艺复杂性的装置。另外，所述装置通过在制造工艺中对直接组装有传感器的所述壳体、支架及基板采用的不是螺纹紧固方式而是装卸式紧固方式，从而使得制造工艺更简化。根据一方面，提供一种感测车辆内的动作的装置，所述装置包括：至少一个以上的传感器，感测所述动作；壳体，安装有所述传感器，并固定所述传感器的下部；支架，对固定于所述壳体的所述传感器的上部进行固定；基板，置于所述支架的上方并固定，所述基板与所述传感器的连接器接通而接收传感信号的输入，并将输入的传感信号向车辆的电子控制单元(ECU；ElectronicControlUnit)输出；以及主体，在上方固定成覆盖结构体，所述结构体以固定有所述传感器的壳体、支架及基板的顺序层叠，所述装置通过利用各个所述固定的组装结构来制造。所述传感器分别是感测x轴、y轴及z轴的所述动作的超声波传感器。所述传感器通过与在所述壳体的顶面形成的固定部和在所述支架的底面形成的固定部直接抵接的所述组装结构来制造。所述壳体形成有圆筒形的凹陷圆锥体，以使固定的各个所述传感器能够持指向角进行感测。为了所述传感器安装于内部并防止前后移动的所述固定的结构，所述壳体形成有与所述传感器的前面抵接的第一固定部及与所述传感器的后面抵接的凸起形状的第二固定部从而形成用于所述安装的空间，为了所述传感器安装于内部并防止左右移动的所述固定的结构，所述壳体形成有与所述传感器的左侧面抵接的侧壁形状的第三固定部及与所述传感器的左侧面抵接的侧壁形状的第四固定部从而形成用于所述安装的空间。所述支架为了固定所述传感器的上方外廓而在底面形成有固定罩部。所述装置还包括为了固定所述结构体而插入并紧固的螺栓。所述装置还包括：线束，在所述传感器与所述基板之间容纳传感器的线缆；以及引导件，用于在所述支架的一侧面防止所述传感器的线束活动。所述引导件以在内部具有所述线束的容纳空间的直角形或弧形的弹性体形成，将插入在所述容纳空间中的所述线束以能够装卸的方式固定。根据本实施新型的另一实施例，提供一种感测车辆内的动作的装置，所述装置包括：至少一个以上的传感器，感测所述动作；壳体，安装有所述传感器，并固定所述传感器的下部；支架，对固定于所述壳体的所述传感器的上部进行固定，并装卸式固定于所述壳体；基板，置于所述支架的上方并装卸式固定，所述基板与所述传感器的连接器接通而接收传感信号的输入，并将输入的传感信号向车辆的电子控制单元(ECU；ElectronicControlUnit)输出；以及主体，在上方固定成覆盖结构体，所述结构体以固定有所述传感器的壳体、支架及基板的顺序层叠，所述装置通过利用各个所述固定的组装结构来制造。根据本技术的一方面，感测车辆内动作的传感器无需额外的媒介，通过直接固定于装置来制造，从而具有制造部件缩减并制造工艺简化的效果。另外，将壳体、基于不是螺纹固定方式而是装卸式紧固结构来固定支架及基板的一体式结构，从而具有制造部件的制造工艺更简化的效果。附图说明本说明书中所附的下面附图例示性示出了本技术的优选实施例，与后述的技术的详细说明一起起到进一步理解本技术的技术构思的作用，本技术不应仅限定于这些附图中记载的事项来解释。图1是本技术的一实施例的装置安装于车辆内部的状态的例示图。图2是图1的装置分解的状态的例示图。图3a至图3c是将图2的传感器固定于壳体的组装结构的例示图。图4a至图4e是在固定有图3a至图3c的传感器的壳体固定图2的支架的组装结构的例示图。图5a至图5b是在图4a至图4d的壳体、传感器及支架的组装体固定图2的基板的组装结构的例示图。图6是在图5a至图5b的壳体、传感器、支架及基板的组装体固定图2的主体的组装结构的例示图。图7a至图7c是本技术的另一实施例的壳体、支架及基板装卸式固定的组装结构的例示图。图8是本技术的又另一实施例的弧状的引导件的例示图。具体实施方式以下，参照所附的附图，详细说明本技术的优选实施例。提前说明，本说明书及权利要求书中所使用的用语或单词不应限定于通常性或词典性含义，应立足于专利技术人为了将其自身技术以最佳方法来说明而可以将用语的概念适当定义的原则，以符合于本技术的技术构思的含义和概念来解释。因此，本说明书中记载的实施例和附图中示出的结构只不过是本技术的最优选的一实施例，并不代表本技术的所有技术构思，应理解为本申请包含可以替代这些的多种等同物和变形例。图1是本技术的一实施例的装置100安装于车辆内部的状态的例示图。所述装置100在车辆的内部安装于顶板或顶棚。安装于车辆内部的装置100的壳体110暴露在外部，能够肉眼识别。在暴露的壳体110形成具有指向角的凹陷圆锥形状的圆锥体111。装置100内置有至少一个以上的传感器120。传感器120可以是超声波传感器，其传感方式不特别限定。传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感测车辆内的动作的装置，其特征在于，所述装置包括：/n至少一个以上的传感器，感测所述动作；/n壳体，安装有所述传感器，并固定所述传感器的下部；/n支架，对固定于所述壳体的所述传感器的上部进行固定；/n基板，置于所述支架的上方并固定，所述基板与所述传感器的连接器接通而接收传感信号的输入，并将输入的传感信号向车辆的电子控制单元输出；以及/n主体，在上方固定成覆盖结构体，所述结构体以固定有所述传感器的壳体、支架及基板的顺序层叠，/n所述装置通过利用各个所述固定的组装结构来制造。/n

【技术特征摘要】
20181112 KR 10-2018-01384521.一种感测车辆内的动作的装置，其特征在于，所述装置包括：
至少一个以上的传感器，感测所述动作；
壳体，安装有所述传感器，并固定所述传感器的下部；
支架，对固定于所述壳体的所述传感器的上部进行固定；
基板，置于所述支架的上方并固定，所述基板与所述传感器的连接器接通而接收传感信号的输入，并将输入的传感信号向车辆的电子控制单元输出；以及
主体，在上方固定成覆盖结构体，所述结构体以固定有所述传感器的壳体、支架及基板的顺序层叠，
所述装置通过利用各个所述固定的组装结构来制造。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述传感器分别是感测x轴、y轴及z轴的所述动作的超声波传感器。


3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述传感器通过与在所述壳体的顶面形成的固定部和在所述支架的底面形成的固定部直接抵接的所述组装结构来制造。


4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述壳体形成有圆筒形的凹陷圆锥体，以使固定的各个所述传感器能够持指向角进行感测。


5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
为了所述传感器安装于内部并防止前后移动的所述固定的结构，所述壳体形成有与所述传感器的前面抵接的第一固定部及与所述传感器的后面抵接的凸起形状的第二固定部从而形成用于所述安装的空间，
为了所述传感器安装于内部并防止左右移动的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：申晟焕，崔顺英，
申请(专利权)人：乐星汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：韩国;KR