卡片式车载单元制造技术

本实用新型专利技术提供了卡片式车载单元，包括底座和主机两个部分，底座为壳体内电路板的形式，主机为封装在一个卡片内，主机和底座通过专用接口连接，具有人机交互功能，卡片式车载单元有单片式或准单片式两种，与市场现有车载单元相对，结构简单，造价便宜。

【技术实现步骤摘要】
卡片式车载单元
本技术涉及智能交通的电子收付费系统，尤其涉及卡片式车载单元。
技术介绍
自从2007年出台了双片式车载单元的国家标准，10余年来，ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统行业经历了巨大的发展，全国ETC联网业已完成，车载单元的普及率也接近40％。近来拆除省界站的呼声越来越高，单片式车载单元的标准也几近出台。目前的双片式或者单片式，准单片式车载单元都是最通常的有壳体和电路板的电子设备，这种车载单元结构相对复杂，造价过高，车载单元小型化，低成本，和高可靠性成为大家一致的目标。单片式摒除了智能卡部分，不再需要卡或卡芯片，13.56MHz的频率不再跟5.8GHz的主频共存于车载单元中，这些都为车载单元的进一步简化提供了条件。随着电子技术的不断发展，芯片和芯片封装技术取得了长足进展，很多情况下，芯片组或者单个芯片都可以完成指定的甚至复杂的功能，比如，多芯片的手机SoC(systemonachip)解决方案。还有很多时候，多个不同的核可以被封装在一个芯片上，也可以达到同样的目的。另外一种封装方式是将一个或几个半导体设计的核封装在一张卡片上，比如信用卡。卡片可以通过接触式或非接触式与外界连接。因此，在这种技术发展的形势下和市场需求下，研发了卡片式车载单元，可以大幅降低车载单元的成本，并提高其可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于基于上述形式和需求而研发的卡片式车载单元，解决当前车载单元结构复杂造价高的问题。为了达到上述目的，本技术提供卡片式车载单元，包括底座和主机两个部分，底座为壳体内电路板的形式，主机被封装在一个卡片内，主机卡片和底座电路板通过专用接口连接；底座至少专用接口和供电模块，供电模块与专用接口电连接，向其供电；主机卡片内至少封装有专用短程通信技术通讯模块和天线、主控制处理器、和专用接口，专用接口、主控制处理器和专用短程通信技术通讯模块和天线依次电连接。底座和主机采用可分离的连接方式，底座和主机之间设有相互认证机制，每次连接时主机与底座部分会启动相互认证的流程，如果认证成功，则整机启动通常的车载单元功能，如果认证失败，主控制器会关闭专用短程通信功能，车载单元的功能不能启动。其中，底座包括控制处理器、防拆卸模块、专用接口和供电模块，防拆卸模块可以是鼠标开关或其他具有一定行程的开关，供电模块可以是电池或者车电。主机包括5.8GHzDSRC(DedicatedShortRangeCommunications专用短程通信技术)的核、5.8GHz微带天线、主控制处理器、ESAM(EmbeddedSecureAccessModule)嵌入式安全控制模块的核和专用接口，ESAM核可以支持国密4算法和三重数据加密算法，或同时支持两种，ESAM核也可以放在底座上。专用接口可为触点式、磁性接口、纽扣接口、USB、串口等，也可以直接焊接。人机交互功能的人机界面的各部件(彩色LED灯，蜂鸣器等)可以被封装在主机卡片内，也可以被置于底座内。底座和主机有可分离和不可分离两种连接方式。底座和主机可分离的连接方式，在卡片插入底座后，专用接口连接，两边合并起来组成一个通常的单片式车载单元电路，大部分功能也如同通常的单片式车载单元一样，不同的是因为主机和底座是可分离的，在每次连接时主机与底座部分会启动相互认证的流程，如果认证成功，则整机启动通常的车载单元功能，如果认证失败，主控制器会关闭DSRC功能，车载单元的功能不能启动，如果卡片从底座中取出，卡片部分无电，不能有任何作用，而独立的底座部分防拆电路在本地处理器的控制下依然有效，底座和主机的认证可以用简单的随机数写入和读出比较来实现，也可以使用更加复杂且难以破解的方法。底座和主机不可分离的连接方式，底座和卡片通过固定的连接方式联结在一起，底座上的控制处理器可以没有，底座上的部件由卡片上的处理器直接控制。采用本技术提供的方案后，车载单元结构将变的简单，成本也会降低。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的底座模块和主机模块电路框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明文字能够据以实施。图1是本技术的底座模块和主机模块电路框图。如图1所述的卡片式车载单元主要有两个部分组成，底座和主机。在这个实施例中，底座为壳体内电路板的形式，主机为封装在一个卡片内，主机和底座通过专用接口连接。图1中左侧是底座模块，主要包括控制处理器、防拆卸模块、专用接口和供电模块；图中右侧是主机模块，主要包括5.8GHzDSRC的核、5.8GHz天线、主控制处理器、ESAM的核和专用接口模块。在底座模块中，控制处理器分别与防拆卸模块、专用接口和人机界面相连，供电模块与专用接口相连，为底座提供电源；专用接口与主机模块相应的专用接口相连接。在主机模块中，主机控制处理器分别与ESAM、专用接口和DSRC相连，其中，DSRC模块还与DSRC天线相连实现车载单元与路边站的5.8GHz频率下的通讯。这里的ESAM模块和人机界面模块既可以装在底座上也可以装在主机上。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言可以容易实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里展示和描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.卡片式车载单元，包括底座和主机两个部分，其特征在于底座为壳体内电路板的形式，主机被封装在一个卡片内，主机卡片和底座电路板通过专用接口连接；底座至少专用接口和供电模块，供电模块与专用接口电连接，向其供电；主机卡片内至少封装有专用短程通信技术通讯模块和天线、主控制处理器、和专用接口，专用接口、主控制处理器和专用短程通信技术通讯模块和天线依次电连接。/n

【技术特征摘要】
1.卡片式车载单元，包括底座和主机两个部分，其特征在于底座为壳体内电路板的形式，主机被封装在一个卡片内，主机卡片和底座电路板通过专用接口连接；底座至少专用接口和供电模块，供电模块与专用接口电连接，向其供电；主机卡片内至少封装有专用短程通信技术通讯模块和天线、主控制处理器、和专用接口，专用接口、主控制处理器和专用短程通信技术通讯模块和天线依次电连接。


2.如权利要求1所述的卡片式车载单元，其特征在于所述的底座和主机采用可分离的连接方式，底座和主机之间设有相互认证机制，每次连接时主机与底座部分会启动相互认证的流程，如果认证成功，则整机启动车载单元功能，如果认证失败，主控制器会关闭专用短程通信功能，车载单元的功能不能启动。


3.如权利要求1所述的卡片式车载单元，其特征在于所述的底座也设有本地处理器，主机卡片从底座中取出，卡片部分断电，而底座防拆电路在本地处理器的控制下依然有效。


4.如权利要求1所述的卡片式车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林敬东，陈燮齐，
申请(专利权)人：上海搜林信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31