一种汽车救援车终端防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及终端防护装置，更具体的说是一种汽车救援车终端防护装置，本装置在遇到车辆有碰撞事故后，可利用碰撞感应器时驱动驱动电机启动，驱动电机带动防护传动板向上运动，进而带动顶架、滑块、回弹机构和保护半滑框向上滑动，以同时将内侧的侧定位板向内侧顶贴，将外侧的侧定位板向外侧顶贴，使各侧定位板取消对回弹机构的限制，随后各回弹机构同时回缩，将各保护半滑框分散在终端的显示面上，以保护终端，本装置机动性强，在不耽误终端正常使用的同时，增强防护机动性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车救援车终端防护装置
本专利技术涉及终端防护装置，更具体的说是一种汽车救援车终端防护装置。
技术介绍
例如公开号为CN208277957U的一种汽车救援车载终端防护装置，包括安装槽、导水槽、透明挡板、电动伸缩杆、连接台、吸盘、凹槽、底框、固定杆以及盲孔，安装槽开设在防护框内部，透明挡板装配在安装槽内部，连接台固定在透明挡板上端面，连接台下端面左部位置以及右部位置均连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端固定在防护框体上端面，该设计实现了本技术防尘防水的功能，凹槽开设在底框后端面，吸盘装配在凹槽内部，固定杆后端固定在底框前端面，固定杆前端装配在盲孔内部，盲孔开设在防护框后端面，该设计便于本技术的安装以及拆卸，本技术结构简单，便于安装，防护性好性好，可靠性高。该装置具有一定防护功能，但防护机动性差，会耽误终端的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车救援车终端防护装置，可以增强终端防护的机动性，在保护终端的同时，不会耽误终端使用的舒适性。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车救援车终端防护装置，包括防护主体、终端、上防护框和上侧护板，所述终端固定于所述防护主体内，所述上防护框固定连接在所述防护主体上，所述上侧护板设置有两个，两个上侧护板分别固定连接在所述防护主体的两侧，该汽车救援车终端防护装置还包括保护半滑框、回弹机构、滑块、侧定位板、驱动电机、防护传动板和顶架，所述保护半滑框设置有六个，两个为一组，每组保护半滑框的高度各不相同，每组中的两个保护半滑框对称滑动连接在所述防护主体的前后两侧，前后两侧的保护半滑框的高度由外至内依次由高至低，所述滑块设置又两个，两个滑块分别滑动连接在所述防护主体两侧的中部，滑块与各保护半滑框之间固定连接有长度适宜的回弹机构，同位置的三个回弹机构左右两侧均滑动连接有侧定位板且侧定位板滑动连接在防护主体内，所述驱动电机固定连接在所述终端的中部，所述防护传动板的左右两侧分别与两个滑块固定连接且其前后两侧与防护主体滑动连接，所述顶架设置有两个，两个顶架分别与两个滑块的下部固定连接，两个顶架与相应侧的侧定位板相贴合，所述驱动电机与所述防护传动板中部传动连接，所述侧定位板与回弹机构相扣合，碰撞感应器与驱动电机相连。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述防护主体固定连接在驾驶室内，所述防护主体的两侧对称设置有两个滑道，所述保护半滑框的两侧分别滑动连接在两个滑道内，所述滑道贯穿防护主体，防护主体的前后两侧的上部对称设置有两个放置槽，所述滑道的中部设置有定位滑道Ⅰ，两个滑块分别滑动连接在两侧的滑道内，所述滑道的前后两侧对称设置有两个定位放置槽，防护主体下部的前后两侧对称设置有两个定位滑道Ⅱ，所述防护传动板的前后两侧分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述保护半滑框的两侧上部均设置有配合槽，其下部两侧均设置有固定孔，所述回弹机构的外端固定连接在相应的固定孔内，所述上侧护板固定连接在相应的滑道内，且前后两端位于相应的配合槽内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述回弹机构包括中部连接方框、侧嵌槽、滑杆和固定杆，所述中部连接方框的两侧均设置有侧嵌槽，所述滑杆滑动连接在所述中部连接方框的外侧，所述固定杆固定连接在所述滑杆的外端，所述固定杆固定连接在相应的固定孔内，所述侧定位板配合在相应的侧嵌槽内，其另一侧滑动连接在相应的滑道内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述回弹机构包括中部连接方框、侧嵌槽、滑杆、弹簧和滑管，所述弹簧固定连接在所述滑杆内端，其另一端固定连接在相应的滑块上，所述滑管固定连接在所述中部连接方框的内端且内侧与相应的滑块固定连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述滑块的两侧均设置有滑板，所述滑板滑动连接在相应的定位滑道Ⅰ内，所述防护传动板的左右两侧分别与两侧的滑板固定连接，两个顶架分别固定连接在相应侧的滑板下部。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述滑道外侧壁面的前后两侧对称设置有两个滑孔，所述侧定位板的侧壁面设置有滑柱，所述滑柱滑动连接在相应的滑孔内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述侧定位板的另一侧面对角线上均匀设置有三个小滑块，所述小滑块滑动连接在相应的侧嵌槽内，且小滑块的侧壁面与相应滑杆的内侧面相顶贴，弹簧处于拉伸状态。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述防护传动板的两侧为连接板，其前后两侧为竖滑板，两侧的连接板分别与两侧的滑板固定连接，两侧的竖滑板分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ内，其中部设置有螺纹管，所述驱动电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹配合连接在所述螺纹管内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车救援车终端防护装置，所述顶架的两侧均设置有斜贴面，所述斜贴面的斜面与相应的侧定位板相贴合。本专利技术一种汽车救援车终端防护装置的有益效果为：本装置在遇到车辆有碰撞事故后，可利用碰撞感应器时驱动驱动电机启动，驱动电机带动防护传动板向上运动，进而带动顶架、滑块、回弹机构和保护半滑框向上滑动，以同时将内侧的侧定位板向内侧顶贴，将外侧的侧定位板向外侧顶贴，使各侧定位板取消对回弹机构的限制，随后各回弹机构同时回缩，将各保护半滑框分散在终端的显示面上，以保护终端，本装置机动性强，在不耽误终端正常使用的同时，增强防护机动性。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1是本专利技术一种汽车救援车终端防护装置的整体结构示意图一；图2是本专利技术的整体的结构示意图二；图3是本专利技术的防护主体的结构示意图一；图4是本专利技术的防护主体的结构示意图二；图5是本专利技术的上防护框的结构示意图；图6是本专利技术的保护半滑框的结构示意图；图7是本专利技术的回弹机构的结构示意图；图8是本专利技术的滑块的结构示意图；图9是本专利技术的侧定位板的结构示意图；图10是本专利技术的防护传动板的结构示意图；图11是本专利技术的顶架的结构示意图；图12是本专利技术的上侧护板的结构示意图。图中：防护主体1；滑道1-1；放置槽1-2；定位滑道Ⅰ1-3；定位放置槽1-4；定位滑道Ⅱ1-5；滑孔1-6；终端2；上防护框3；保护半滑框4；配合槽4-1；固定孔4-2；回弹机构5；中部连接方框5-1；侧嵌槽5-2；滑杆5-3；弹簧5-4；滑管5-5；固定杆5-6；滑块6；滑板6-1；侧定位板7；小滑块7-1；滑柱7-2；驱动电机8；螺纹杆8-1；防护传动板9；连接板9-1；竖滑板9-2；螺纹管9-3；顶架10；斜贴面10-1；上侧护板11。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车救援车终端防护装置，包括防护主体(1)、终端(2)、上防护框(3)和上侧护板(11)，所述终端(2)固定于所述防护主体(1)内，所述上防护框(3)固定连接在所述防护主体(1)上，所述上侧护板(11)设置有两个，两个上侧护板(11)分别固定连接在所述防护主体(1)的两侧，其特征在于：该汽车救援车终端防护装置还包括保护半滑框(4)、回弹机构(5)、滑块(6)、侧定位板(7)、驱动电机(8)、防护传动板(9)和顶架(10)，所述保护半滑框(4)设置有六个，两个为一组，每组保护半滑框(4)的高度各不相同，每组中的两个保护半滑框(4)对称滑动连接在所述防护主体(1)的前后两侧，前后两侧的保护半滑框(4)的高度由外至内依次由高至低，所述滑块(6)设置又两个，两个滑块(6)分别滑动连接在所述防护主体(1)两侧的中部，滑块(6)与各保护半滑框(4)之间固定连接有长度适宜的回弹机构(5)，同位置的三个回弹机构(5)左右两侧均滑动连接有侧定位板(7)且侧定位板(7)滑动连接在防护主体(1)内，所述驱动电机(8)固定连接在所述终端(2)的中部，所述防护传动板(9)的左右两侧分别与两个滑块(6)固定连接且其前后两侧与防护主体(1)滑动连接，所述顶架(10)设置有两个，两个顶架(10)分别与两个滑块(6)的下部固定连接，两个顶架(10)与相应侧的侧定位板(7)相贴合，所述驱动电机(8)与所述防护传动板(9)中部传动连接，所述侧定位板(7)与回弹机构(5)相扣合，碰撞感应器与驱动电机(8)相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车救援车终端防护装置，包括防护主体(1)、终端(2)、上防护框(3)和上侧护板(11)，所述终端(2)固定于所述防护主体(1)内，所述上防护框(3)固定连接在所述防护主体(1)上，所述上侧护板(11)设置有两个，两个上侧护板(11)分别固定连接在所述防护主体(1)的两侧，其特征在于：该汽车救援车终端防护装置还包括保护半滑框(4)、回弹机构(5)、滑块(6)、侧定位板(7)、驱动电机(8)、防护传动板(9)和顶架(10)，所述保护半滑框(4)设置有六个，两个为一组，每组保护半滑框(4)的高度各不相同，每组中的两个保护半滑框(4)对称滑动连接在所述防护主体(1)的前后两侧，前后两侧的保护半滑框(4)的高度由外至内依次由高至低，所述滑块(6)设置又两个，两个滑块(6)分别滑动连接在所述防护主体(1)两侧的中部，滑块(6)与各保护半滑框(4)之间固定连接有长度适宜的回弹机构(5)，同位置的三个回弹机构(5)左右两侧均滑动连接有侧定位板(7)且侧定位板(7)滑动连接在防护主体(1)内，所述驱动电机(8)固定连接在所述终端(2)的中部，所述防护传动板(9)的左右两侧分别与两个滑块(6)固定连接且其前后两侧与防护主体(1)滑动连接，所述顶架(10)设置有两个，两个顶架(10)分别与两个滑块(6)的下部固定连接，两个顶架(10)与相应侧的侧定位板(7)相贴合，所述驱动电机(8)与所述防护传动板(9)中部传动连接，所述侧定位板(7)与回弹机构(5)相扣合，碰撞感应器与驱动电机(8)相连。


2.根据权利要求1所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述防护主体(1)固定连接在驾驶室内，所述防护主体(1)的两侧对称设置有两个滑道(1-1)，所述保护半滑框(4)的两侧分别滑动连接在两个滑道(1-1)内，所述滑道(1-1)贯穿防护主体(1)，防护主体(1)的前后两侧的上部对称设置有两个放置槽(1-2)，所述滑道(1-1)的中部设置有定位滑道Ⅰ(1-3)，两个滑块(6)分别滑动连接在两侧的滑道内，所述滑道(1-1)的前后两侧对称设置有两个定位放置槽(1-4)，防护主体(1)下部的前后两侧对称设置有两个定位滑道Ⅱ(1-5)，所述防护传动板(9)的前后两侧分别滑动连接在两个定位滑道Ⅱ(1-5)内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车救援车终端防护装置，其特征在于：所述保护半滑框(4)的两侧上部均设置有配合槽(4-1)，其下部两侧均设置有固定孔(4-2)，所述回弹机构(5)的外端固定连接在相应的固定孔(4-2)内，所述上侧护板(11)固定连接在相应的滑道(1-1)内，且前后两端位于相应的配合槽(4-1)内。


4.根据权利要求2所述的一种汽车救...

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟红，
申请(专利权)人：开化柚夏汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33