一种救援汽车防碰装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车防碰装置技术领域，更具体的说是一种救援汽车防碰装置，该装置可安装于车量的前部或后部，当本装置受到碰撞时，碰撞接触滑架和侧防护罩首先收到碰撞，当碰撞接触滑架和侧防护罩受到撞击时，撞击力由碰撞接触滑架传递给各主缓冲机构，各主缓冲机构为斜向上或斜向下设置，经碰撞接触滑架传递来的撞击力经各主缓冲机构向斜上和斜下缓冲分散，进而将车辆受到的前向或后向的缓冲力降低至最低，辅助缓冲板架还可对撞击力进行最后的辅助缓冲，大大降低了撞击对车辆的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种救援汽车防碰装置
本专利技术涉及汽车防碰装置
，更具体的说是一种救援汽车防碰装置。
技术介绍
该专利技术是一种安装在汽车上用于防护汽车被碰撞的装置，它是有环绕汽车的环形架和防碰架组成，防碰架处在外面，它的里面与环形架弹性连接，外立面布有滚动弹性装置，环形架和防碰架的前后为三角形架。本专利技术能化解任何方位向汽车产生的碰撞，防碰效果显著，事故伤亡程度低，并且制造工艺简单，安装方便。该使用新型仅发挥前后方向的缓冲作用，最后车辆仍会承受缓冲后的碰撞力量，防碰撞效果差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种救援汽车防碰装置，可以将前后方向的碰撞力进行上下方向的分散，以使车辆最小程度的接受碰撞力。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种救援汽车防碰装置，包括防撞架主体、安装侧壁和安装后框板，所述安装侧壁设置有两个，两个安装侧壁分别固定连接在所述防撞架主体的左右两侧，所述安装后框板固定连接在所述防撞架主体的后端，该救援汽车防碰装置还包括碰撞接触滑架、侧防护罩、辅助缓冲板架、定位机构和主缓冲机构，所述碰撞接触滑架滑动连接在所述防撞架主体内，所述侧防护罩设置有两个，两个侧防护罩分别固定连接在所述碰撞接触滑架的上下两侧，所述碰撞接触滑架的后部固定连接有辅助缓冲板架，所述防撞架主体后部内的上下两侧均设置有多个定位机构，多个定位机构均匀设置，每个定位机构内均固定有一主缓冲机构，所述碰撞接触滑架与后部相贴合。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述防撞架主体的前部设置有滑框，所述碰撞接触滑架滑动连接在所述滑框内，所述滑框的上下壁面对称均匀设置有多个定位滑道，防撞架主体的上下侧均设置有多个孔Ⅰ，且其前部上下斜面处均设置有橡胶层Ⅰ，其后部上下侧均设置斜面，所述斜面上均匀设置有多个滑槽，多个主缓冲机构分别滑动连接在多个滑槽内，多个定位机构分别与多个滑槽的位置相对应。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述安装侧壁的上下侧均设置有孔Ⅱ，且其外侧设置有安装板，所述安装板的上下侧均设置有孔Ⅲ，所述安装板与车辆相应位置相连接，所述孔Ⅱ内穿有螺栓，该螺栓配合在车辆相应位置的螺纹孔内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述安装后框板成U形，其上下两侧均设置有孔Ⅳ，其两端上下两侧均设置有孔Ⅴ，所述安装后框板的两端分别滑动连接在两个安装侧壁与所述防撞架主体的两侧之间，且防撞架主体、安装侧壁和安装后框板互为固定连接，各孔Ⅳ的位置相对应，相应的孔Ⅳ内有螺栓穿入，该螺栓配合在车辆相应位置的螺纹孔内，各孔Ⅱ分别与各孔Ⅴ相对应，相应的孔Ⅱ和孔Ⅴ内有螺栓传入，孔Ⅴ为螺纹孔，相应的螺栓与相应的孔Ⅴ通过螺纹配合连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述碰撞接触滑架的上下两侧均设置有多个小滑块，每个小滑块的后部均设置有斜顶板，所述斜顶板上设置有橡胶层Ⅱ，所述碰撞接触滑架的两侧设置有限位卡，限位卡贴卡于滑框内侧，各橡胶层Ⅱ的上表面与对应的主缓冲机构下表面相紧密贴合，多个小滑块分别滑动连接在多个定位滑道内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述侧防护罩呈倾斜状，其斜面与所述防撞架主体前部斜面相平行，侧防护罩的下部均匀设置有多个配合槽。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述辅助缓冲板架包括连接板、柔性板和橡胶层Ⅲ，所述连接板固定连接在所述碰撞接触滑架的后部，所述柔性板设置于所述连接板的后部，所述橡胶层Ⅲ设置于所述柔性板的后表面上。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述定位机构包括定位板和固定定位管，所述定位板固定连接在所述斜面的相应位置，每个定位机构均设置有两个固定定位管，两个固定定位管对称贯穿设置在所述定位板的左右两侧，所述主缓冲机构的上部滑动连接在相应的固定定位管内，且其上端固定连接在相应固定定位管的上端。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述主缓冲机构包括滑板、抵压接触板、弹簧和固定头，所述滑板滑动连接在相应的滑槽内，所述抵压接触板固定连接在所述滑板上，所述弹簧设置有两个，两个弹簧分别固定连接在所述抵压接触板下部的左右两侧，每个固定头上均固定连接有固定头，两个固定头分别固定连接在相应的两个固定定位管上。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种救援汽车防碰装置，所述弹簧处于无长度变化的自然状态。本专利技术一种救援汽车防碰装置的有益效果为：该装置可安装于车量的前部或后部，当本装置受到碰撞时，碰撞接触滑架和侧防护罩首先收到碰撞，当碰撞接触滑架和侧防护罩受到撞击时，撞击力由碰撞接触滑架传递给各主缓冲机构，各主缓冲机构为斜向上或斜向下设置，经碰撞接触滑架传递来的撞击力经各主缓冲机构向斜上和斜下缓冲分散，进而将车辆受到的前向或后向的缓冲力降低至最低，辅助缓冲板架还可对撞击力进行最后的辅助缓冲，大大降低了撞击对车辆的影响。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1是本专利技术一种救援汽车防碰装置的整体结构示意图1；图2是本专利技术的整体的结构示意图2；图3是本专利技术的整体的结构示意图3；图4是本专利技术的防撞架主体和安装侧壁的结构示意图；图5是本专利技术的防撞架主体、安装侧壁和定位机构的结构示意图；图6是本专利技术的安装后框板的结构示意图；图7是本专利技术的碰撞接触滑架和辅助缓冲板架的结构示意图；图8是本专利技术的侧防护罩的结构示意图；图9是本专利技术的定位机构的结构示意图；图10是本专利技术的主缓冲机构的结构示意图。图中：防撞架主体1；滑框1-1；定位滑道1-2；孔Ⅰ1-3；橡胶层Ⅰ1-4；斜面1-5；滑槽1-6；安装侧壁2；孔Ⅱ2-1；安装板2-2；孔Ⅲ2-3；安装后框板3；孔Ⅳ3-1；孔Ⅴ3-2；碰撞接触滑架4；小滑块4-1；斜顶板4-2；橡胶层Ⅱ4-3；限位卡4-4；侧防护罩5；配合槽5-1；辅助缓冲板架6；连接板6-1；柔性板6-2；橡胶层Ⅲ6-3；定位机构7；定位板7-1；固定定位管7-2；主缓冲机构8；滑板8-1；抵压接触板8-2；弹簧8-3；固定头8-4。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救援汽车防碰装置，包括防撞架主体(1)、安装侧壁(2)和安装后框板(3)，所述安装侧壁(2)设置有两个，两个安装侧壁(2)分别固定连接在所述防撞架主体(1)的左右两侧，所述安装后框板(3)固定连接在所述防撞架主体(1)的后端，其特征在于：该救援汽车防碰装置还包括碰撞接触滑架(4)、侧防护罩(5)、辅助缓冲板架(6)、定位机构(7)和主缓冲机构(8)，所述碰撞接触滑架(4)滑动连接在所述防撞架主体(1)内，所述侧防护罩(5)设置有两个，两个侧防护罩(5)分别固定连接在所述碰撞接触滑架(4)的上下两侧，所述碰撞接触滑架(4)的后部固定连接有辅助缓冲板架(6)，所述防撞架主体(1)后部内的上下两侧均设置有多个定位机构(7)，多个定位机构(7)均匀设置，每个定位机构(7)内均固定有一主缓冲机构(8)，所述碰撞接触滑架(4)与后部相贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种救援汽车防碰装置，包括防撞架主体(1)、安装侧壁(2)和安装后框板(3)，所述安装侧壁(2)设置有两个，两个安装侧壁(2)分别固定连接在所述防撞架主体(1)的左右两侧，所述安装后框板(3)固定连接在所述防撞架主体(1)的后端，其特征在于：该救援汽车防碰装置还包括碰撞接触滑架(4)、侧防护罩(5)、辅助缓冲板架(6)、定位机构(7)和主缓冲机构(8)，所述碰撞接触滑架(4)滑动连接在所述防撞架主体(1)内，所述侧防护罩(5)设置有两个，两个侧防护罩(5)分别固定连接在所述碰撞接触滑架(4)的上下两侧，所述碰撞接触滑架(4)的后部固定连接有辅助缓冲板架(6)，所述防撞架主体(1)后部内的上下两侧均设置有多个定位机构(7)，多个定位机构(7)均匀设置，每个定位机构(7)内均固定有一主缓冲机构(8)，所述碰撞接触滑架(4)与后部相贴合。


2.根据权利要求1所述的一种救援汽车防碰装置，其特征在于：所述防撞架主体(1)的前部设置有滑框(1-1)，所述碰撞接触滑架(4)滑动连接在所述滑框(1-1)内，所述滑框(1-1)的上下壁面对称均匀设置有多个定位滑道(1-2)，防撞架主体(1)的上下侧均设置有多个孔Ⅰ(1-3)，且其前部上下斜面处均设置有橡胶层Ⅰ(1-4)，其后部上下侧均设置斜面(1-5)，所述斜面(1-5)上均匀设置有多个滑槽(1-6)，多个主缓冲机构(8)分别滑动连接在多个滑槽(1-6)内，多个定位机构(7)分别与多个滑槽(1-6)的位置相对应。


3.根据权利要求1所述的一种救援汽车防碰装置，其特征在于：所述安装侧壁(2)的上下侧均设置有孔Ⅱ(2-1)，且其外侧设置有安装板(2-2)，所述安装板(2-2)的上下侧均设置有孔Ⅲ(2-3)，所述安装板(2-2)与车辆相应位置相连接，所述孔Ⅱ(2-1)内穿有螺栓，该螺栓配合在车辆相应位置的螺纹孔内。


4.根据权利要求1所述的一种救援汽车防碰装置，其特征在于：所述安装后框板(3)成U形，其上下两侧均设置有孔Ⅳ(3-1)，其两端上下两侧均设置有孔Ⅴ(3-2)，所述安装后框板(3)的两端分别滑动连接在两个安装侧壁(2)与所述防撞架主体(1)的两侧之间，且防撞架主体(1)、安装侧壁(2)和安装后框板(3)互为固定连接，各孔Ⅳ(3-1)分别与各孔Ⅰ(1-3)的位置相对应，相应的孔Ⅳ(3-1)和孔Ⅰ(1-3)内有螺栓穿入，该螺栓配合在车辆相应位置的螺纹孔内，各孔Ⅱ(2-1)分别与各孔Ⅴ(3-2)相对应，相应的孔Ⅱ(2-1)和孔Ⅴ(3-2)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟红，
申请(专利权)人：开化柚夏汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33