筒式燃油表传感器制造技术

一种筒式燃油表传感器，其特征在于：该燃油表传感器包括底座组合（１）、浮子组合（２）、导杆组合（３）、导线（４）、圆筒（５）、封盖（６），其浮子组合（２）设置在导杆组合（３）上，导杆组合（３）上端与底座组合（１）紧固在一起，圆筒（５）套装在浮子组合（２）、导杆组合（３）及导线（４）的外面并通过封盖（６）定位。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种机动车燃油表传感器，具体的说是一种适用于各种轿车及卡车的筒式燃油表传感器。
技术介绍
目前在汽车领域所用的燃油表传感器其结构形式是钢支架(绕线电阻)式燃油表传感器，该产品是引进日本电装八十年代技术，现被各种车型广泛使用，但在使用过程中发现它存在着许多的缺点和不足之处，具体表现在1、电阻器组合是用镍铬线在电阻板上绕制而成的，绕制后要加上去漆皮这道工序，如去除漆皮不净或氧化则会造成传感器断路现象。2.其上的镍铬线从勾槽中脱落出来跟底座组合接触上会造成传感器短路现象。3、钢支架穿杠杆的两孔冲压时造成同轴度不好，杠杆转动不灵活，致使滑动接触片在电阻器组合上滑动不平稳，燃油表示值不准。4、当传感器用到大油箱上时，由于杠杆旋转半径长，车在运行过程中浮于颤动相当严重，有时出现滑动接触片与电阻板脱离现象致使传感器断路。5.滑动接触片与固定套之间压铆时，容易导致滑动接触片组合与电阻器组合之间接触压力不均，从而出现传感器时通时断现象，严重影响燃油表示值的准确性。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构简单合理，不会出现传感器短路和断路的现象，燃油表示值指示准确的筒式燃油表传感器。本技术的目的是这样实现的该燃油表传感器包括底座组合、浮子组合、导杆组合、导线、圆筒、封盖，其浮子组合设置在导杆组合上，导杆组合上端与底座组合紧固在一起，圆筒套装在浮子组合、导杆组合及导线的外面并通过封盖定位。所述的浮子组合、导杆组合及导线被设置在圆筒内。所述的底座组合由插片、绝缘座、底座、连接片、胶圈、端钮按顺序装配而成。所述的浮子组合由浮子、滑动接触片支架、滑动接触片构成，滑动接触片与滑动接触片支架装配后与浮子通过热铆组合在一起。所述的导杆组合是由导杆、支架组成，支架设置在导杆的下端，浮子组合装配到导杆上，导杆上端螺纹部分旋入底座组合中，支架的两侧带卡槽。所述的导线与浮子组合中滑动接触片交叉接触后穿过导杆组合中支架两端卡槽，然后与底座组合中两连接片焊接在一起。这样随着汽车油箱内液面的变化，使浮子沿着导杆、导线上下移动，带动滑动接触片在导线上滑动，使输出电阻值变化，从而使仪表产生动作。将浮子组合与导线放入圆筒内，一是为了保护导线，二是为了车在颠簸过程中浮子所受冲击小，不致引起燃油表指针波动等现象。本技术由于采用上述结构具有以下优点1、所占空间小，属纯线性电阻，由于浮子在圆筒内，车在颠簸过程中所受冲击小，避免了由于油箱过大导致杠杆发颤引起燃油表指针波动幅度大和滑动接触片脱离电阻板等现象，同此燃油表示值准确，同时避免了钢支架传感器由于去漆皮不净或氧化而造成的断路现象和由于镍铬线从勾槽中脱落出来跟底座接触造成的传感器短路现象。2、筒式传感器它的输出电阻的改变是靠浮子中间的滑动接触片接触一根裸导线的不同位置实现的，避免了钢支架传感器由于穿杠杆两孔同轴度不好而导致的燃油表示值不准的现象。3.筒式传感器的电阻线与滑动接触片触点之间是交叉接触，四个三角形银铬触点是采用国外引进设备将其与滑动接触片点焊在一起，这样能保证滑动接触片与电阻线之间可靠接触，即提高了产品可靠性又增加了产品的使用寿命，避免了钢支架传感器由于滑动接触片做型不好导致的传感器时断时通的现象。4、筒式传感器除能用在规则油箱上以外，还可以用在圆形或不规则油箱上，避免了钢支架传感器只限于用于规则油箱的现象。5、筒式传感器与线性表配套能大幅度提高传感器与仪表配套的准确度。附图说明图1为筒式燃表传感器整体结构示意图。图2为筒式燃表传感器各零部件分解结构示意图。图3、4、5为浮子组合中滑动接触片支架、滑动接触片、浮子结构放大示意图。具体实施方式该燃油表传感器包括底座组合1、浮子组合2、导杆组合3、导线4、圆筒5、封盖6，其浮子组合2与导杆组合3通过轴孔间隙配合连接在一起，浮子组合2以导杆17为轴上下自由运动，导杆组合3与底座组合1之间通过底座组合1中端纽的内螺纹与导杆17上端的外螺纹配合紧固在一起，圆筒5与底座组合1轴孔间隙配合后，通过底座9下端的定位销将圆筒5左右定位，使其不再旋转，圆筒5下端的固定是通过导杆17下端与封盖6轴孔配合后，用专用螺母20将导杆17下端锁死，从而将圆筒5上下定位。所述的浮子组合2、导杆组合3及导线4被设置在圆筒内。所述的底座组合1由插片7、绝缘座8、底座9、连接片10、胶圈11、端钮12、螺母13按顺序装配而成。所述的浮子组合2由浮子14、滑动接触片支架15、滑动接触片16构成，滑动接触片16与滑动接触片支架15装配后，将其与浮子14通过热铆牢固而可靠的组合在一起。所述的封盖6上带有一个进油孔21。所述的导杆组合3是由导杆17、支架18组成，导杆17与支架18安装后将浮子组合2装配到导杆17上，然后将导杆17上端螺纹部分旋入底座组合1中，导线4与浮子组合2中滑动接触片16交叉接触后穿过导杆组合3中支架18两端卡槽19，然后与底座组合1中两连接片10焊接，这样随着汽车油箱内液面的变化，使浮子14沿着导杆17、导线4上下移动，带动滑动接触片16在导线4上滑动，使输出电阻值变化，从而使仪表产生动作。将浮子组合2与导线4放入圆筒内，一是为了保护导线4，二是为了车在颠簸过程中浮子14所受冲击小，不致引起燃油表指针波动等现象。权利要求1.一种筒式燃油表传感器、其特征在于该燃油表传感器包括底座组合(1)、浮子组合(2)、导杆组合(3)、导线(4)、圆筒(5)、封盖(6)，其浮子组合(2)设置在导杆组合(3)上，导杆组合(3)上端与底座组合(1)紧固在一起，圆筒(5)套装在浮子组合(2)、导杆组合(3)及导线(4)的外面并通过封盖(6)定位。2.根据权利要求1所述的一种筒式燃油表传感器、其特征在于所述的浮子组合(2)、导杆组合(3)及导线(4)被设置在圆筒(5)内。3.根据权利要求1所述的一种筒式燃油表传感器、其特征在于所述的底座组合(1)由插片(7)、绝缘座(8)、底座(9)、连接片(10)、胶圈(11)、端钮(12)按顺序装配而成。4.根据权利要求1所述的一种筒式燃油表传感器、其特征在于所述的浮子组合(2)由浮子(14)、滑动接触片支架(15)、滑动接触片(16)构成，滑动接触片(16)与滑动接触片支架(15)装配后与浮子(14)通过热铆组合在一起。5.根据权利要求1所述的一种筒式燃油表传感器、其特征在于所述的导杆组合(3)是由导杆(17)、支架(18)组成，支架(18)设置在导杆(17)的下端，浮子组合(2)装配到导杆(17)上，导杆(17)上端螺纹部分旋入底座组合(1)中，支架(18)的两侧带卡槽(19)。6.根据权利要求1所述的一种筒式燃油表传感器、其特征在于所述的导线(4)与浮子组合(2)中滑动接触片(16)交叉接触后穿过导杆组合(3)中支架(18)两端卡槽(19)，然后与底座组合(1)中两连接片(10)焊接在一起。7.根据权利要求1所述的一种筒式燃油表传感器、其特征在于所述的封盖(6)上带有一个进油孔(21)。专利摘要本技术公开了一种机动车燃油表传感器，具体的说是一种适用于各种轿车及卡车的筒式燃油表传感器。该燃油表传感器由底座组合、浮子组合、导杆组合、导线、圆筒、封盖六个主要部件构成，本技术不仅能用在规则油箱上，还可以用在圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尚静，尹洪宾，白振峰，谭剑波，
申请(专利权)人：四平慧宇仪表电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：