一种单管燃油传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械燃油监测技术领域，尤其涉及一种单管燃油传感器。该单管燃油传感器包括信号管、信号电路板、磁条及浮子，所述信号管的一端密封，另一端开口，其内设有信号电路板，且所述信号管采用倾斜放置；所述磁条的数量为两根，且两磁条同极性相对嵌入浮子内，浮子套装于信号管上，并可在信号管上自由滑动。这样可使得燃油传感器的信号源不会受到燃油的腐蚀和污垢，这样不会影响浮子的向上浮力，从而较大地实现了燃油传感器的工作稳定性和工作寿命长优点，针对乘用车的油箱处于扁平问题，使燃油传感器更加合理，使用范围更加宽泛；对汽车燃油显示的稳定性和准确性起到了较大的提升作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种单管燃油传感器
本技术涉及机械燃油监测
，尤其涉及一种单管燃油传感器。
技术介绍
目前在汽车生产及机械设备的燃料显示过程中，通常采用厚膜电阻摆杆式的传感 器进行燃料的监测，在开始使用较长的一段时间内，其能较好的准确显示燃料的剩余情况， 但随着使用时间的推移，由于厚膜电阻裸露在外，因此厚膜电阻会被腐蚀和粘连污垢，造成 厚膜电阻摆杆式的燃油传感器的失灵，无法正常工作，最终出现传感器损坏，甚至产生故 障，存在极大的故障隐患，因此工作稳定性以及准确性差，且使用寿命短，需要经常检查更 换，给操作者带来负担。因此，针对以上不足，本技术提供了一种单管燃油传感器。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是解决厚膜电阻摆杆式传感器的厚膜电阻裸露在外，会被腐蚀 和粘连污垢，造成传感器失灵，工作稳定性及准确性差的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种单管燃油传感器，该单管燃油传 感器包括信号管、信号电路板、磁条及浮子，所述信号管的一端密封，另一端开口，其内设有 信号电路板，且所述信号管采用倾斜放置；所述磁条的数量为两根，且两磁条同极性相对嵌 入所述浮子内，所述浮子套装于所述信号管上，并可在信号管上自由滑动。其中，所述信号管与竖直面的夹角为< 20°。其中，所述信号管的一端与堵头密封连接，另一端开口。其中，所述信号管和堵头均采用无磁性不锈钢材料进行焊接方式密封连接。其中，所述磁条的表磁为800高斯以上。其中，还包括接线座、法兰盘及支撑底座，所述法兰盘的中心孔与所述信号管的开 口端相对，且密封连接；所述接线座位于所述法兰盘中心孔的上方，且所述接线座与所述法 兰盘密封连接；所述支撑底座套装于信号管的开口端，且一端面与法兰盘密封连接。其中，所述法兰盘与油箱密封连接。其中，所述法兰盘与油箱之间设有密封垫，所述密封垫采用耐油橡胶制作。其中，所述信号电路板通过导线及插头与燃油显示仪表连接，所述信号电路板由 若干个并联的电阻及对应的干簧管串联后构成。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点单管燃油传感器包括信号管及信号电 路板，所述信号管的一端密封，另一端开口，信号电路板位于信号管内，信号管采用倾斜放 置，这种将信号电路板放置在密闭的信号管内的结构，且信号管采用倾斜放置，使得燃油传感器的信号源不会受到燃油的腐蚀和污垢。两磁条同极性相对嵌入浮子内，浮子套装于信号管上，并可在信号管上自由滑动，且信号管与竖直面为倾斜放置，这样不会影响浮子的向上浮力，从而较大地实现了燃油传感器的工作稳定性和工作寿命长优点，针对乘用车的油箱处于扁平问题，使燃油传感器更加合理，使用范围更加宽泛；对汽车燃油显示的稳定性和准确性起到了较大的提升作用。附图说明图1是本技术实施例的单管燃油传感器的结构示意图；图2是本技术实施例图1中C-C的剖视图；图3是本技术实施例的单管燃油传感器的信号电路板的原理图。图中1 :接线座；2 :法兰盘；3 :密封垫；4 :支撑底座；5 :信号管；6 :磁条；7 :浮子；8 :堵头；9 :插头；10 :导线；11 :导线。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术实施例提供的单管燃油传感器，该单管燃油传感器包括信号管5、信号电路板、磁条6及浮子7，所述信号管5的一端密封，另一端开口，其内设有信号电路板，且所述信号管5采用倾斜的方式放置；所述磁条6的数量为两根，且两磁条 6同极性相对嵌入所述浮子7内，所述浮子7套装于所述信号管5上，并可在信号管5上自由滑动，即所述浮子7可灵活滑动，不会出现卡滞现象。通常，所述信号管5与竖直面的夹角为彡20°，优选的，夹角为20度，这种与竖直面为20度的倾斜角产生的阻力，不会影响浮子7的向上浮力，从而最大程度的保证了燃油传感器的工作稳定性和准确性。所述信号管5的一端与堵头8密封连接，另一端开口，信号管5和堵头8均采用无磁性不锈钢材料进行焊接方式密封连接，信号管5为无磁性不锈钢管，其表面打磨光滑，所述磁条6的表磁为800高斯以上。所述单管燃油传感器还包括接线座1、法兰盘2及支撑底座4，所述法兰盘2的中心孔与信号管5的开口端相对，且密封连接；所述接线座I位于法兰盘2中心孔的上方，且所述接线座I与法兰盘2密封连接；所述支撑底座4套装于所述信号管5的开口端，且一端面与所述法兰盘2密封连接，所述法兰盘2与油箱密封连接，且法兰盘2与油箱之间设有密封垫3，所述密封垫3采用耐油橡胶制作。所述油箱为金属油箱。如图3所示，所述信号电路板的接信号线端通过导线10与插座9的信号线端(通常为红色线)连接，地线端通过导线11与插座9的地线 端(通常为黑色线)连接。插头9与燃油显示仪表连接，所述信号电路板由电阻Rf R15和干簧管Κ1 (14并联组成，RfR15的电阻值分别为:2Ω、0Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、12Ω、12Ω、12Ω、15Ω、 15Ω、5· 1Ω及7.5Ω ;干簧管Κ1 Κ11采用OKI品牌的0RD324 (0710AT)干簧管，K12 K14 采用OKI品牌的0RD211 (3035AT)干簧管。图1中，当浮子7处于A位置(即满油位置)时，由于两磁条6同极性相对嵌入所述浮子7内，通过磁条的磁性，使得干簧管Kl开关闭合，在信号线和接地线之间有一个电阻值为2 Ω的电阻，该电阻值就表示为A位置的油面高度；如当浮子7处于B位置(对应油位为满油位的1/4)时，通过磁条的磁性，使得干簧管Kll开关闭合，在信号线和接地线之间有一个电阻值为68.6Ω (即RfRll电阻值的累加)的电阻，该电阻值就表示为B位置(对应油位为满油位的1/4)的油面高度。同理，当浮子7处于任一位置时，任意位置的干簧管开关闭合，这样来显示燃油位。具体的仪表显示和电阻值的关系如下表I所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单管燃油传感器，其特征在于：包括信号管（5）、信号电路板、磁条（6）及浮子（7），所述信号管（5）的一端密封，另一端开口，其内设有信号电路板，且所述信号管（5）采用倾斜放置；所述磁条（6）的数量为两根，且两磁条（6）同极性相对嵌入所述浮子（7）内，所述浮子（7）套装于所述信号管（5）上，并可在信号管（5）上自由滑动。

【技术特征摘要】
1.一种单管燃油传感器，其特征在于包括信号管(5)、信号电路板、磁条(6)及浮子(7)，所述信号管(5)的一端密封，另一端开口，其内设有信号电路板，且所述信号管(5)采用倾斜放置；所述磁条(6)的数量为两根，且两磁条(6)同极性相对嵌入所述浮子(7)内，所述浮子(7 )套装于所述信号管(5 )上，并可在信号管(5 )上自由滑动。2.根据权利要求1所述的单管燃油传感器，其特征在于所述信号管(5)与竖直面的夹角为<20°。3.根据权利要求1所述的单管燃油传感器，其特征在于所述信号管(5)的一端与堵头(8)密封连接，另一端开口。4.根据权利要求3所述的单管燃油传感器，其特征在于所述信号管(5)和堵头(8)均采用无磁性不锈钢材料进行焊接方式密封连接。5.根据权利要求1所述的单管燃油传感器，其特征在于所述磁条(6)的表磁为800高斯以上。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋胜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：