一种铁支架燃油传感器的油管收口模具制造技术

一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，其特征在于：包括上模件（14）、加强件（7）、下模件（8）和收缩管（11）；所述的收缩管（11）一端穿过加强件（7），另一端与上模件（14）相固定；在下模件（8）上设有用于放置法兰（1）的空间，在所述的加强件（7）设有与法兰（1）形状相适配的第二凸起（9）；所述的收缩管（11）端口呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起（5）外径相适配。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，包括上模件、加强件、下模件和收缩管；所述的收缩管一端穿过加强件，另一端与上模件相固定；在下模件上设有用于放置法兰的空间，在所述的加强件设有与法兰形状相适配的第二凸起；所述的收缩管端口呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起外径相适配。本技术的通过收口模具对油管与金属板冲压件的装配，一方面获得良好的外观，另一方面精确的位置尺寸，产品符合客户的要求，有效提高了生产效率，以手动转变成机械生产，直接收口，减少了材料的使用，节约了生产成本，具有很好的实用性。【专利说明】一种铁支架燃油传感器的油管收口模具
本技术属于燃油传感器
，尤其是一种铁支架燃油传感器的油管收口模具。
技术介绍
目前，当铁支架燃油传感器的油管的管端成型后，管端直径与管子直径相差较大，油管又需安装在法兰的金属板冲压孔，且需要紧固密封。常用的密封和紧固方式为采用钎焊或者氩弧焊，油管两端直径分别为Φ9.5+0.1/-0.2mm, Φ10.98±0.15mm，此时金属板冲压孔的直径必须大于Φ9.5时，管端最小头才可以装入冲压孔内，常规取值Φ9.7±0.1mm。此加工工艺导致管子与冲压孔之间的缝隙需要通过氩弧焊填充焊料的方式进行密封紧固焊接，此焊接成的产品外观很差，不仅浪费材料和工时，而且管子的位置精度很难确保，产品质量下降。
技术实现思路
专利技术目的:针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，使其能够简化产品生产的难度，节约成本，减少不良率，获得更优质量的产品，满足使用需求。技术方案:为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下:一种铁支架燃油传感器的油管安装方法，先在法兰上冲压出金属板冲压孔；然后将成型好的油管放入金属板冲压孔；利用收口模具对金属板冲压孔进行收口，制出油管收口结构，使得油管收口结构的直径小于油管的小端直径；最后焊接紧固密封即可。所述的铁支架燃油传感器的油管安装方法的油管收口结构，为设在金属板冲压孔周边的直径小于小端的圆环形凸起。所述的凸起外壁由上至下呈锥形。所述的凸起与法兰成一体式结构。一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，包括上模件、加强件、下模件和收缩管；所述的收缩管一端穿过加强件，另一端与上模件相固定；在下模件上设有用于放置法兰的空间，在所述的加强件设有与法兰形状相适配的第二凸起；所述的收缩管端口呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起外径相适配。所述的上模件与上固定架相连。所述的下模件与下固定架相连。本技术通过采用专用收口模具，在压力机上对金属板冲压孔进行冲压收口，以减小油管管壁与金属板冲压孔孔壁之间的间隙。收口模具采用上下模结构，符合正常的冲压工序要求，采用压机，效率较高。由于模具是完整的圆形，收口后的形状均匀一致，饱满，外观好。由于模具收口内腔有锥度，可以通过调节加强件的下降深度，来调整收口的大小，以得到合理的间隙。有益效果:与现有技术相比，本技术的铁支架燃油传感器的油管收口模具，通过收口模具对油管与金属板冲压件的装配，一方面获得良好的外观，另一方面精确的位置尺寸，产品符合客户的要求，有效提高了生产效率，以手动转变成机械生产，直接收口，减少了材料的使用，节约了生产成本，具有很好的实用性，能产生较好的经济效益和社会效应。【专利附图】【附图说明】图1是油管收口结构的结构示意图；图2是收口模具的结构示意图【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1所示，铁支架燃油传感器主要结构包括法兰I和油管2，在法兰I上冲压出用于油管2安装的金属板冲压孔6，成型的油管2管端直径与管子直径相差较大，油管2两端直径分别为:小端3为Φ9.5+0.1/-0.2mm,大端4为Φ 10.98 ± 0.15mm,此时金属板冲压孔6的直径必须大于Φ 9.5时，这样小端3才可以装入冲压孔内，常规取值Φ9.7±0.1mm。本技术的铁支架燃油传感器的油管安装方法为，先在法兰I上冲压出金属板冲压孔6 ;然后将成型好的油管2放入金属板冲压孔6 ;利用收口模具对金属板冲压孔6进行收口，制出油管收口结构，使得油管收口结构的直径小于油管2的小端3直径；最后采用钎焊或者氩弧焊进行焊接紧固密封即可。其中，该油管收口结构，为设在金属板冲压孔周边的直径小于小端的圆环形凸起5，该凸起5外壁由上至下呈锥形，且凸起5与法兰I成一体式结构。该收口模具，包括上模件14、加强件7、下模件8和收缩管11 ;收缩管11 一端穿过加强件7，另一端与上模件14相固定；在下模件8上设有用于放置法兰I的空间，在加强件7设有与法兰I形状相适配的第二凸起9 ;收缩管11的端口 10呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起5外径相适配。上模件14与上固定架12相连，下模件8与下固定架13相连，且加强件7可上下调节。本技术通过采用专用收口模具，在压力机上对金属板冲压孔进行冲压收口，以减小油管管壁与金属板冲压孔孔壁之间的间隙。收口模具采用上下模结构，符合正常的冲压工序要求，采用压机，效率较高。由于模具是完整的圆形，收口后的形状均匀一致，饱满，外观好。由于模具收口内腔有锥度，可以通过调节加强件的下降深度，来调整收口的大小，以得到合理的间隙。可见，本技术的铁支架燃油传感器的油管安装方法及其收口结构和使用的模具，该收口结构简单，设计巧妙，该安装方法简化产品生产的难度，便于操作，节约成本，减少不良率，获得更优质量的产品，通过收口模具对油管与金属板冲压件的装配，一方面获得良好的外观，另一方面精确的位置尺寸，产品符合客户的要求，有效提高了生产效率，以手动转变成机械生产，直接收口，减少了材料的使用，节约了生产成本，具有很好的实用性，能产生较好的经济效益和社会效应。【权利要求】1.一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，其特征在于:包括上模件(14)、加强件(7)、下模件(8)和收缩管(11);所述的收缩管(11) 一端穿过加强件(7)，另一端与上模件(14)相固定；在下模件(8)上设有用于放置法兰(I)的空间，在所述的加强件(7)设有与法兰(I)形状相适配的第二凸起(9);所述的收缩管(11)端口呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起(5)外径相适配。2.根据权利要求1所述的铁支架燃油传感器的油管收口模具，其特征在于:所述的上模件(14)与上固定架(12)相连。3.根据权利要求1所述的铁支架燃油传感器的油管收口模具，其特征在于:所述的下模件(8)与下固定架(13)相连。【文档编号】B21D37/10GK203541278SQ201320670502【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日 【专利技术者】梅峰, 张邵卫, 柯进 申请人:扬州良诚汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，其特征在于：包括上模件（14）、加强件（7）、下模件（8）和收缩管（11）；所述的收缩管（11）一端穿过加强件（7），另一端与上模件（14）相固定；在下模件（8）上设有用于放置法兰（1）的空间，在所述的加强件（7）设有与法兰（1）形状相适配的第二凸起（9）；所述的收缩管（11）端口呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起（5）外径相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅峰，张邵卫，柯进，
申请(专利权)人：扬州良诚汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：