一种燃油液位传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种燃油液位传感器，包括基座、吸油管、测量管、回油管、底座、处理器和油压表，所述基座固定在油箱上方，所述吸油管、测量管和回油管固定在基座下方，并延伸到油箱内，所述吸油管、测量管和回油管下端与底座固定连接，所述测量管内设置一块竖直布置的PCB板，所述PCB板上从上至下均匀设置若干热敏电阻，所述热敏电阻通过选择开关与电源连接，热敏电阻还电连处理器，所述处理器还电连采样电阻，所述油压表设置在驾驶室仪表盘上，并与处理器电连，所述燃油液位传感器通过热敏电阻阻值与采用电阻阻值比较，由处理器计算即可得到燃油液位，测量准确、使用寿命长，彻底解决了卡滞隐患造成的传感失灵现象。

Fuel level sensor

The utility model relates to a fuel level sensor, which comprises a base, an oil suction pipe and a measuring tube, an oil return pipe, a base, a processor and the oil pressure gauge, the base is fixed on the upper part of the fuel tank, the oil suction pipe, measuring pipe and return pipe is fixed on the lower part of the base, and extends to the oil tank, the oil suction pipe, measurement pipe and return pipe is fixedly connected with the base plate PCB, the measuring tube is provided with a vertical layout, the PCB plate from top to bottom is provided with a plurality of uniform thermistor, the thermistor by selecting the connection with the power switch, the thermistor is electrically connected to the processor, the processor is electrically connected to the sampling the resistance, the oil pressure meter is arranged on the dashboard of the cab, and the processor electrically connected to the fuel level sensor by comparing with the resistance thermistor, can be calculated by the processor The utility model has the advantages of accurate measurement and long service life, and thoroughly solves the problem of sensor failure caused by stuck hidden trouble.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油液位传感器，.本技术的燃油液位传感器特别适用于汽车、工程设备的燃油箱，亦可应用于其它各种液体储蓄罐内液面高度的测量。
技术介绍
目前国内汽车上所用的油位传感器结构大体是浮子式，传感器通过内置磁钢的浮子上下运动感应传感器内部的干簧管闭合，输出液位信号供仪表2-cu采集测量液位的信息。其缺点有①：浮子浸泡在燃油中，与燃油的直接接触，不可避免地是，当燃油中颗粒物和油泥在管柱外壁积累到一定程度时，浮子与管柱的间隙越变越小，浮子被卡住，造成仪表失灵；②由于汽车电气使用环境恶劣，在高低温环境下容易破裂，导致产品功能失效；③：车辆行驶中液面波动大，浮子在震动或重力影响下下滑，亦可引起油位指示不准确；市场调查显示，燃油液位传感器在整车零部件故障率中的排名一直居于前位。
技术实现思路
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种显示精确、故障率低、使用寿命长的燃油液位传感器。本技术所采用的技术方案如下：一种燃油液位传感器，包括基座、吸油管、测量管、回油管、底座、处理器和油压表，所述基座固定在油箱上方，所述吸油管、测量管和回油管固定在基座下方，并延伸到油箱内，所述吸油管、测量管和回油管下端与底座固定连接，所述测量管内设置一块竖直布置的PCB板，所述PCB板上从上至下均匀设置若干热敏电阻，所述热敏电阻通过选择开关与电源连接，热敏电阻还电连处理器，所述处理器还电连采样电阻，所述油压表设置在驾驶室仪表盘上，并与处理器电连。作为上述技术方案的进一步改进：所述吸油管、测量管和回油管与基座的连接处设置密封圈，所述吸油管、测量管和回油管与底座的连接处也设置密封圈。所述PCB板上共连接24个热敏电阻。本技术的有益效果如下：所述燃油液位传感器，将传感器置于油箱中时，通过对热敏电阻的加热，在液位以下的热敏电阻上的热量容易散出，所以热敏电阻的温度不会升高而保持阻值基本不变；反之，随着液位的下降，热敏电阻暴露在空气中时，因为其上的热量难以散出所以热敏电阻的阻值会明显降低，从而根据热敏电阻的阻值，通过处理器计算，得出相应的液位信息，反馈给油压表，保证了测量的准确性，有效延长了使用寿命，彻底解决了卡滞隐患造成的传感失灵现象，且所述燃油液位传感器结构简单、紧凑，合理。附图说明图1为本技术提供的燃油液位传感器油箱内部部分的结构示意图。图2为本技术提供的燃油液位传感器测量管的剖视图。图3为本技术提供的燃油液位传感器流程框图。图中1、基座；2、吸油管；3、测量管；4、回油管；5、底座；6、处理器；7、油压表；8、PCB板；9、热敏电阻；10、选择开关；11、采样电阻；12、密封圈。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1至图3所示，本实施例的燃油液位传感器，包括基座1、吸油管2、测量管3、回油管4、底座5、处理器6和油压表7，基座1固定在油箱上方，吸油管2、测量管3和回油管4固定在基座1下方，并延伸到油箱内，吸油管2、测量管3和回油管4与基座1的连接处设置密封圈12，吸油管2、测量管3和回油管4下端与底座5固定连接，且连接处也设置密封圈12，测量管3内设置一块竖直布置的PCB板8，PCB板8上从上至下均匀设置24个热敏电阻9，热敏电阻9通过选择开关10与电源连接，热敏电阻9还电连处理器6，处理器6还电连采样电阻11，油压表7设置在驾驶室仪表盘上，并与处理器6电连。所述燃油液位传感器使用时，电源通过选择开关10依次给24个热敏电阻9通电加热热敏电阻9，在液位以上的热敏电阻9受热后，由于空气散热效果差，热敏电阻9热量难以散发，热敏电阻9的阻值会明显降低，而在液位以下的热敏电阻9受热后，热量很快散发，阻值基本保持不变，将阻值数据传输到处理器6，所述采样电阻11的阻值也传输到处理器6，通过各个热敏电阻9的阻值与采样电阻11阻值进行比较，和处理器6的计算即可得出相应的液位信息，并反馈给油压表7显示出来。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油液位传感器，其特征在于：包括基座(1)、吸油管(2)、测量管(3)、回油管(4)、底座(5)、处理器(6)和油压表(7)，所述基座(1)固定在油箱上方，所述吸油管(2)、测量管(3)和回油管(4)固定在基座(1)下方，并延伸到油箱内，所述吸油管(2)、测量管(3)和回油管(4)下端与底座(5)固定连接，所述测量管(3)内设置一块竖直布置的PCB板(8)，所述PCB板(8)上从上至下均匀设置若干热敏电阻(9)，所述热敏电阻(9)通过选择开关(10)与电源连接，热敏电阻(9)还电连处理器(6)，所述处理器(6)还电连采样电阻(11)，所述油压表(7)设置在驾驶室仪表盘上，并与处理器(6)电连。

【技术特征摘要】
1.一种燃油液位传感器，其特征在于：包括基座(1)、吸油管(2)、测量管(3)、回油管(4)、底座(5)、处理器(6)和油压表(7)，所述基座(1)固定在油箱上方，所述吸油管(2)、测量管(3)和回油管(4)固定在基座(1)下方，并延伸到油箱内，所述吸油管(2)、测量管(3)和回油管(4)下端与底座(5)固定连接，所述测量管(3)内设置一块竖直布置的PCB板(8)，所述PCB板(8)上从上至下均匀设置若干热敏电阻(9)，所述热敏电阻(9)通过选择开关(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，陆小红，郭宇斌，
申请(专利权)人：无锡盛邦电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32