一种减速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速器，属于减速器技术领域。它解决了现有的减速器的寿命低的问题。本减速器，包括壳体，壳体内具有传动腔，所述传动腔内设有输出轴，其特征在于，所述壳体包括一体成型的主壳体部和法兰部，主壳体部上远离法兰部的端面上具有与传动腔连通的端口，主壳体部还设有将端口遮蔽的端盖，端盖与主壳体部通过紧固件连接，所述端盖的内壁上开设有沉孔，所述沉孔内设有轴承一，所述法兰部上开设有与传动腔相连通的通孔，通孔内设有轴承二，所述输出轴的一端架设于轴承一内，另一端架设于轴承二内。本实用新型专利技术实现了提升减速器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器
本技术属于减速器
，具体涉及一种减速器。
技术介绍
在目前用于传递动力与运动的机构中减速器的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶汽车，机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常中常见的电钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用，且在工业应用上，减速器具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速器内的各种齿轮传动导致减速器的精度要求相对较高。目前，减速器的外壳通常包括壳体、端盖和法兰，端盖和法兰分别位于壳体的两侧，减速器的输出轴一端架设在端盖上，另一端架设在法兰上，由于在生产的过程中会产生壳体、端盖和法兰的加工精度误差、壳体、端盖和法兰的装配误差，这些误差都会导致端盖和法兰上用于装配输出轴的孔产生较大的形位公差，最终累积到输出轴上，导致输出轴与减速器内的其他齿轮啮合的干涉产生不必要的磨损导致减速器使用寿命减低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器，包括壳体(1)，壳体(1)内具有传动腔(1c)，所述传动腔(1c)内设有输出轴(6)，其特征在于，所述壳体(1)包括一体成型的主壳体部(1a)和法兰部(1b)，主壳体部(1a)上远离法兰部(1b)的端面上具有与传动腔(1c)连通的端口(1d)，主壳体部(1a)还设有将端口(1d)遮蔽的端盖(11)，端盖(11)与主壳体部(1a)通过紧固件(12)连接，所述端盖(11)的内壁上开设有沉孔(2)，所述沉孔(2)内设有轴承一(3)，所述法兰部(1b)上开设有与传动腔(1c)相连通的通孔(4)，通孔(4)内设有轴承二(5)，所述输出轴(6)的一端架设于轴承一(3)内，另一端架设于轴承二...

【技术特征摘要】
1.一种减速器，包括壳体(1)，壳体(1)内具有传动腔(1c)，所述传动腔(1c)内设有输出轴(6)，其特征在于，所述壳体(1)包括一体成型的主壳体部(1a)和法兰部(1b)，主壳体部(1a)上远离法兰部(1b)的端面上具有与传动腔(1c)连通的端口(1d)，主壳体部(1a)还设有将端口(1d)遮蔽的端盖(11)，端盖(11)与主壳体部(1a)通过紧固件(12)连接，所述端盖(11)的内壁上开设有沉孔(2)，所述沉孔(2)内设有轴承一(3)，所述法兰部(1b)上开设有与传动腔(1c)相连通的通孔(4)，通孔(4)内设有轴承二(5)，所述输出轴(6)的一端架设于轴承一(3)内，另一端架设于轴承二(5)内。


2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述轴承二(5)的内径尺寸及外径尺寸均大于轴承一(3)的内径尺寸及外径尺寸。


3.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征在于，所述法兰部(1b)的内壁上设有沿其周向间隔设置的加强筋(7)。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠法，唐礼明，
申请(专利权)人：浙江通宇变速机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33