本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通显示器的保护装置，包括保护箱和显示器本体，所述保护箱为一侧开口的空腔结构，所述显示器本体设置于保护箱内，所述显示器本体的顶端和底端对称设有夹板，所述夹板与保护箱的内壁通过若干弹簧连接，所述夹板的两侧对称设有固定板，所述固定板与显示器本体固定连接，所述夹板远离显示器本体的一侧对称设有连接板，所述连接板与固定板固定连接，所述连接板与夹板通过限位机构连接。本实用新型专利技术所述的一种用于轨道交通显示器的保护装置，通过弹簧减少振动力的传递，进而减少振动力对显示器本体的影响，提高了显示器本体的使用寿命，可以通过限定两个夹板的位置，进而便于对显示器本体的安装。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通显示器的保护装置
本技术涉及轨道交通设备
，特别涉及一种用于轨道交通显示器的保护装置。
技术介绍
随着轨道交通技术的不断发展，高铁、动车、地铁已经成为了人们日常生活中经常使用的交通工具，一般在轨道交通站点内，比如地铁站，为了指示人们的出行路线，或者为了广告传媒旋转，通常都会设有显示器。地铁行驶中会有很大的振动力，由于显示器是直接固定安装在地铁站，振动力会直接传递到显示器上，随着使用时间的增加，容易使得显示器内部零件损坏。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于轨道交通显示器的保护装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于轨道交通显示器的保护装置，包括保护箱和显示器本体，所述保护箱为一侧开口的空腔结构，所述显示器本体设置于保护箱内，所述显示器本体的顶端和底端对称设有夹板，所述夹板与保护箱的内壁通过若干弹簧连接，所述夹板的两侧对称设有固定板，所述固定板与显示器本体固定连接，所述夹板远离显示器本体的一侧对称设有连接板，所述连接板与固定板固定连接，所述连接板与夹板通过限位机构连接，所述夹板远离显示器本体的一侧固定连接有若干限位块，所述限位块与保护箱活动连接，所述保护箱的一侧设有箱门，所述箱门的一侧设有与显示器本体相配合的玻璃观察窗。优选的，所述限位机构包括若干开设于连接板靠近夹板一侧的通孔，所述夹板的一侧开设有若干凹槽，所述凹槽内设有连接杆，所述凹槽与连接杆的连接方式为螺纹连接，所述连接杆的一端延伸至通孔内，所述连接板远离夹板的一侧设有若干限位板，所述限位板与连接杆的一端固定连接。优选的，所述限位板的一侧固定连接有手柄。优选的，所述保护箱的一侧内壁开设有若干插槽，所述插槽内设有插杆，所述限位块远离插槽的一侧设有拉块，所述插杆的一端贯穿限位块，且所述插杆的一端与拉块固定连接。优选的，所述保护箱的底端固定连接有若干连接柱。优选的，所述保护箱的底端内壁开设有若干散热孔。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置保护箱、夹板、弹簧、固定板、连接板和限位机构的配合作用，使得显示器本体相对保护箱弹性固定，通过弹簧减少振动力的传递，进而减少振动力对显示器本体的影响，提高了显示器本体的使用寿命，通过设置限位块、插杆、插槽和拉块的配合作用，可以通过限定两个夹板的位置，进而便于对显示器本体的安装。附图说明图1为本技术一种用于轨道交通显示器的保护装置的整体结构示意图；图2为本技术一种用于轨道交通显示器的保护装置的正视图；图3为本技术一种用于轨道交通显示器的保护装置限位机构的结构示意图；图4为本技术一种用于轨道交通显示器的保护装置限位块的结构示意图。图中：1、保护箱；2、显示器本体；3、夹板；4、弹簧；5、限位块；6、连接柱；7、箱门；8、玻璃观察窗；9、固定板；10、连接板；11、凹槽；12、通孔；13、连接杆；14、限位板；15、手柄；16、插杆；17、插槽；18、拉块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种用于轨道交通显示器的保护装置，包括保护箱1和显示器本体2，保护箱1为一侧开口的空腔结构，显示器本体2设置于保护箱1内，显示器本体2的顶端和底端对称设有夹板3，夹板3与保护箱1的内壁通过若干弹簧4连接，夹板3的两侧对称设有固定板9，固定板9与显示器本体2固定连接，夹板3远离显示器本体2的一侧对称设有连接板10，连接板10与固定板9固定连接，连接板10与夹板3通过限位机构连接，夹板3远离显示器本体2的一侧固定连接有若干限位块5，限位块5与保护箱1活动连接，保护箱1的一侧设有箱门7，箱门7的一侧设有与显示器本体2相配合的玻璃观察窗8；限位机构包括若干开设于连接板10靠近夹板3一侧的通孔12，夹板3的一侧开设有若干凹槽11，凹槽11内设有连接杆13，凹槽11与连接杆13的连接方式为螺纹连接，连接杆13的一端延伸至通孔12内，连接板10远离夹板3的一侧设有若干限位板14，限位板14与连接杆13的一端固定连接，便于夹板3和显示器本体2之间的固定；限位板14的一侧固定连接有手柄15，便于转动限位板14；保护箱1的一侧内壁开设有若干插槽17，插槽17内设有插杆16，限位块5远离插槽17的一侧设有拉块18，插杆16的一端贯穿限位块5，且插杆16的一端与拉块18固定连接，通过限定两个夹板3的位置，进而便于对显示器本体2的安装；保护箱1的底端固定连接有若干连接柱6；保护箱1的底端内壁开设有若干散热孔，便于显示器本体2的散热。需要说明的是，本技术为一种用于轨道交通显示器的保护装置，在安装时，连接柱6固定在待安装位置，进而打开箱门7，驱动拉块18，使得插杆16贯穿限位块5，且移动夹板3，使得插杆16的一端移动至插槽17的一侧，进而通过推动拉块18，使得插杆16的一端插入插槽17内，进而对夹板3的位置进行限位，使得两个夹板3之间的距离正好可以放入显示器本体2，便于对显示器本体2的安装，进而把显示器本体2放置于保护箱1内，且夹板3位于连接板10与显示器本体2之间，同时驱动限位板14移动，使得连接杆13插入通孔12内，通过旋转手柄15，使得限位板14驱动连接杆13旋入凹槽11内，进而完成夹板3和显示器本体2之间的固定，固定结束后，拉动拉块18，使得插杆16脱离插槽17和限位块5，进而解除对夹板3位置的限定，使得显示器本体2相对保护箱1弹性连接，通过弹簧4减少振动力的传递，进而减少振动力对显示器本体2的影响，提高了显示器本体2的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通显示器的保护装置，其特征在于：包括保护箱（1）和显示器本体（2），所述保护箱（1）为一侧开口的空腔结构，所述显示器本体（2）设置于保护箱（1）内，所述显示器本体（2）的顶端和底端对称设有夹板（3），所述夹板（3）与保护箱（1）的内壁通过若干弹簧（4）连接，所述夹板（3）的两侧对称设有固定板（9），所述固定板（9）与显示器本体（2）固定连接，所述夹板（3）远离显示器本体（2）的一侧对称设有连接板（10），所述连接板（10）与固定板（9）固定连接，所述连接板（10）与夹板（3）通过限位机构连接，所述夹板（3）远离显示器本体（2）的一侧固定连接有若干限位块（5），所述限位块（5）与保护箱（1）活动连接，所述保护箱（1）的一侧设有箱门（7），所述箱门（7）的一侧设有与显示器本体（2）相配合的玻璃观察窗（8）。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通显示器的保护装置，其特征在于：包括保护箱（1）和显示器本体（2），所述保护箱（1）为一侧开口的空腔结构，所述显示器本体（2）设置于保护箱（1）内，所述显示器本体（2）的顶端和底端对称设有夹板（3），所述夹板（3）与保护箱（1）的内壁通过若干弹簧（4）连接，所述夹板（3）的两侧对称设有固定板（9），所述固定板（9）与显示器本体（2）固定连接，所述夹板（3）远离显示器本体（2）的一侧对称设有连接板（10），所述连接板（10）与固定板（9）固定连接，所述连接板（10）与夹板（3）通过限位机构连接，所述夹板（3）远离显示器本体（2）的一侧固定连接有若干限位块（5），所述限位块（5）与保护箱（1）活动连接，所述保护箱（1）的一侧设有箱门（7），所述箱门（7）的一侧设有与显示器本体（2）相配合的玻璃观察窗（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通显示器的保护装置，其特征在于：所述限位机构包括若干开设于连接板（10）靠近夹板（3）一侧的通孔（12），所述夹板（3）的一侧开设有若干凹槽（11），所述凹槽（11）内设有连接杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：燕杰，孙紫轩，
申请(专利权)人：深圳市元基科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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