一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，包括MCU单片机、差分RGB信号接收电路、差分音频信号接收电路、图像解码电路、触摸显示器、音频处理电路；图像解码电路与差分RGB信号接收电路电连接，音频处理电路与差分音频信号接收电路电连接，图像解码电路和音频处理电路分别与MCU单片机电连接；触摸显示器通过显示驱动电路分别与图像解码电路、MCU单片机电连接，显示驱动电路将经图像处理电路解码后的信号还原成图像信号并显示在触摸显示器上，触摸显示器还包括触摸屏和显示屏，安装框的背面上安装有驱动板和升压板；本发明专利技术具有便于拆卸安装，大大提高了在运输维修过程中的工作效率，和散热冷凝效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器
本专利技术属于轨道交通信息管理智能界面
，涉及一种触摸显示器，具体为一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器。
技术介绍
轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器是地铁里为乘客提供各类资讯的服务系统，乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。对比文件CN204721517U公开了一种轨道交通PIS系统显示器，包括MCU单片机、差分RGB信号接收电路、差分音频信号接收电路、图像解码电路、显示器、音频处理电路以及喇叭；所述图像解码电路与差分RGB信号接收电路电连接，所述音频处理电路与差分音频信号接收电路电连接，所述图像解码电路和音频处理电路分别与MCU单片机电连接，其解决现有的汽轨道交通显示器一般采用VGA音视频的技术进行长距离传输，这样在的内部就会出现串扰、抗干扰性很弱的问题；另外，现有的触摸显示器在实际使用中，需要面临着运输、无法正常工作的问题，但是，由于其触摸显示器不便于进行拆卸安装，导致在运输、维修等过程中，在进行拆卸这一环节需要花费较多时间，导致触摸显示器在运输维修使用不便的问题；触摸显示器长时间散发热量，但是现有的触摸显示器的散热机构工作效率低，对触摸显示器作用效果不明显的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决触摸显示器在实际使用中，需要面临着运输、无法正常工作的问题，但是，由于其触摸显示器不便于进行拆卸安装，导致在运输、维修等过程中，在进行拆卸这一环节需要花费较多时间，导致触摸显示器在运输维修使用不便的问题；触摸显示器长时间散发热量，但是现有的触摸显示器的散热机构工作效率低，对触摸显示器作用效果不明显的问题，而提出一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，包括MCU单片机、差分RGB信号接收电路、差分音频信号接收电路、图像解码电路、触摸显示器本体和音频处理电路；图像解码电路与差分RGB信号接收电路电连接，音频处理电路与差分音频信号接收电路电连接，图像解码电路和音频处理电路分别与MCU单片机电连接；触摸显示器本体通过显示驱动电路分别与图像解码电路、MCU单片机电连接，显示驱动电路将经图像处理电路解码后的信号还原成图像信号并显示在触摸显示器本体上，差分RGB信号接收电路接收三组双绞线上的差分RGB信号，通过MCU单片机控制显示图像的色彩和亮暗变化后将图像信息显示在触摸显示器本体上，差分音频信号接收电路接收一组双绞线上的音频差分信号，触摸显示器本体还包括触摸屏和显示屏；触摸显示器本体设置在外壳的中部，且触摸显示器本体通过外壳安装在支撑架上，触摸屏贴附在显示屏上，显示屏设置在安装框上，安装框的背面上安装有驱动板和升压板，外框上设置有安装槽，外框的顶面上卡接有长方形的盖板，触摸屏、显示屏以及安装框均位于外框上的安装槽内。优选的，外框的背面设置有后箱罩，后箱罩的侧壁上均匀设置有多组的散热孔，后箱罩内设置有散热机构，散热机构包括温度传感器、导热件、冷凝件、风机，温度传感器安装在后箱罩的内壁上，风机并排设置有多组，且风机安装在远离散热孔的后箱罩的内壁上，风机与温度传感器通信连接，后箱罩内壁的中部安装有安装板，导热件设置在安装板上，导热件与冷凝件卡扣连接。优选的，导热件包括导热块、导热片和导热板，导热块均匀设置有多组，安装板上设置有与导热块相适配的安装孔，并与安装板相连，导热块安装在导热板上，导热板远离导热块的侧面上并排设置有多组的导热板，两组的导热板之间形成冷却通道。优选的，冷凝件包括冷凝横板、冷凝竖板、冷凝进管、冷凝出管、冷凝流道和隔板，冷凝横板的底面并排设置有多组的冷凝竖板，冷凝竖板的尺寸与冷却通道的大小相适配，且冷凝横板和冷凝竖板均为中空结构，并相互连通形成冷凝流道，冷凝流道内并排设置有多组的隔板，隔板的数量与冷凝竖板的数量相等，隔板的顶端安装在冷凝横板的顶面内壁上，隔板的底端延伸至冷凝竖板内部底面的上方。优选的，冷凝横板的一侧设置有冷凝进管，冷凝横板的另一侧设置有冷凝出管，冷凝横板的侧壁上安装有连接板，连接板的底面两侧设置有卡块，导热板的顶面上设置有与卡块相适配的卡槽。优选的，外框位于外壳的中部，并安装在外壳上，支撑架包括底板和安装板，底板并排设置有两组，且底板的一端上倾斜设置有安装板，安装板为中空结构，且安装板内设置有安装件，并通过安装件与外壳连接，安装板的底部上套设有定位套管，外壳的两侧设置有与安装板相适配的插槽。优选的，安装件包括伸缩件和固定板，伸缩件的一端设置在安装板的内壁上，伸缩件的另一端与固定板连接，安装板的侧壁上设置有与固定板相适配的通孔，外壳的两侧分别设置有与固定板相适配的安装孔。优选的，伸缩件包括固定筒、滑动板、弹簧和滑杆，固定筒的一端设置在安装板的内壁上，滑杆的一端延伸至固定筒的内部，并与固定筒滑动连接，滑杆的一端与滑动板连接，滑动板与固定筒的内壁滑动连接，滑杆的另一端与固定板连接，滑杆的外壁上套设有弹簧，弹簧的一端与固定筒的内壁连接，弹簧的另一端与滑动板连接。优选的，该触摸显示器本体的工作方法包括以下步骤：S1、打开盖板，将安装有触摸屏、显示屏、驱动板和升压板的安装框插入到外框上的安装槽内后，再盖上盖板，从而完成触摸显示器本体的安装，然后在按压支撑架上的固定板，使得固定板缩入到安装板内，在将安装有触摸显示器本体的外壳通过插槽插入到安装板上，并使得外壳的底部与定位套管接触后，固定板受伸缩件内的弹簧恢复力作用复位，并移动到外壳上的安装孔内，从而完成触摸显示器本体安装工作；S2、将冷凝竖板插入到导热件上冷却通道，同时，通过冷凝横板上卡块和导热板上的卡槽，完成导热件和冷凝件的安装工作，触摸显示器本体工作时产生的热量，经过导热块传递到导热片和导热板上，然后，通过将冷凝循环介质沿着冷凝进管输入，并沿着呈S型的冷凝流道进行流通，并从冷凝出管排出，使得冷凝竖板与导热片和导热板进行热传递，从而对触摸显示器本体进行降温，同时，温度传感器进行温度监测，当后箱罩内部的温度大于预设的温度时，温度传感器控制风机工作，将热量沿着后箱罩上的散热孔吹出。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：打开盖板，将安装有触摸屏、显示屏、驱动板和升压板的安装框插入到外框上的安装槽内后，再盖上盖板，从而完成触摸显示器本体的安装，然后在按压支撑架上的固定板，使得固定板缩入到安装板内，在将安装有触摸显示器本体的外壳通过插槽插入到安装板上，并使得外壳的底部与定位套管接触后，固定板受伸缩件内的弹簧恢复力作用复位，并移动到外壳上的安装孔内，从而完成触摸显示器本体安装工作，于是，实现了方便将触摸显示器本体安装到支撑架上，且也方便将触摸显示器本体拆卸下来，使得在运输过程中便于拆卸折叠运输，另外，通过打开盖板，便可将安装有触摸显示器本体的安装框从外框上取出，便于后期因某种因素导致触摸显示器本体不能正常工作，需要进行拆卸维修，解决现有技术中，触摸显示器本体在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，包括MCU单片机、差分RGB信号接收电路、差分音频信号接收电路、图像解码电路、触摸显示器本体(6)和音频处理电路；图像解码电路与差分RGB信号接收电路电连接，音频处理电路与差分音频信号接收电路电连接，图像解码电路和音频处理电路分别与MCU单片机电连接；触摸显示器本体(6)通过显示驱动电路分别与图像解码电路、MCU单片机电连接，显示驱动电路将经图像处理电路解码后的信号还原成图像信号并显示在触摸显示器本体(6)上,差分RGB信号接收电路接收三组双绞线上的差分RGB信号，通过MCU单片机控制显示图像的色彩和亮暗变化后将图像信息显示在触摸显示器本体(6)上，差分音频信号接收电路接收一组双绞线上的音频差分信号,其特征在于:触摸显示器本体(6)还包括触摸屏(13)和显示屏(14)；/n触摸显示器本体(6)设置在外壳(4)的中部，且触摸显示器本体(6)通过外壳(4)安装在支撑架上，触摸屏(13)贴附在显示屏(14)上，显示屏(14)设置在安装框(15)上，安装框(15)的背面上安装有驱动板和升压板，外框(17)上设置有安装槽(16)，外框(17)的顶面上卡接有长方形的盖板(18)，触摸屏(13)、显示屏(14)以及安装框(15)均位于外框(17)上的安装槽(16)内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，包括MCU单片机、差分RGB信号接收电路、差分音频信号接收电路、图像解码电路、触摸显示器本体(6)和音频处理电路；图像解码电路与差分RGB信号接收电路电连接，音频处理电路与差分音频信号接收电路电连接，图像解码电路和音频处理电路分别与MCU单片机电连接；触摸显示器本体(6)通过显示驱动电路分别与图像解码电路、MCU单片机电连接，显示驱动电路将经图像处理电路解码后的信号还原成图像信号并显示在触摸显示器本体(6)上,差分RGB信号接收电路接收三组双绞线上的差分RGB信号，通过MCU单片机控制显示图像的色彩和亮暗变化后将图像信息显示在触摸显示器本体(6)上，差分音频信号接收电路接收一组双绞线上的音频差分信号,其特征在于:触摸显示器本体(6)还包括触摸屏(13)和显示屏(14)；
触摸显示器本体(6)设置在外壳(4)的中部，且触摸显示器本体(6)通过外壳(4)安装在支撑架上，触摸屏(13)贴附在显示屏(14)上，显示屏(14)设置在安装框(15)上，安装框(15)的背面上安装有驱动板和升压板，外框(17)上设置有安装槽(16)，外框(17)的顶面上卡接有长方形的盖板(18)，触摸屏(13)、显示屏(14)以及安装框(15)均位于外框(17)上的安装槽(16)内。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，其特征在于，外框(17)的背面设置有后箱罩(19)，后箱罩(19)的侧壁上均匀设置有多组的散热孔(20)，后箱罩(19)内设置有散热机构，散热机构包括温度传感器(31)、导热件(32)、冷凝件(33)、风机(37)，温度传感器(31)安装在后箱罩(19)的内壁上，风机(37)并排设置有多组，且风机(37)安装在远离散热孔(20)的后箱罩(19)的内壁上，风机(37)与温度传感器(31)通信连接，后箱罩(19)内壁的中部安装有安装板(21)，导热件(32)设置在安装板(21)上，导热件(32)与冷凝件(33)卡扣连接。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，其特征在于，导热件(32)包括导热块(22)、导热片(23)和导热板(38)，导热块(22)均匀设置有多组，安装板(21)上设置有与导热块(22)相适配的安装孔，并与安装板(21)相连，导热块(22)安装在导热板(38)上，导热板(38)远离导热块(22)的侧面上并排设置有多组的导热板(38)，两组的导热板(38)之间形成冷却通道(24)。


4.根据权利要求2所述的一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，其特征在于，冷凝件(33)包括冷凝横板(25)、冷凝竖板(26)、冷凝进管(27)、冷凝出管(28)、冷凝流道(29)和隔板(30)，冷凝横板(25)的底面并排设置有多组的冷凝竖板(26)，冷凝竖板(26)的尺寸与冷却通道(24)的大小相适配，且冷凝横板(25)和冷凝竖板(26)均为中空结构，并相互连通形成冷凝流道(29)，冷凝流道(29)内并排设置有多组的隔板(30)，隔板(30)的数量与冷凝竖板(26)的数量相等，隔板(30)的顶端安装在冷凝横板(25)的顶面内壁上，隔板(30)的底端延伸至冷凝竖板(26)内部底面的上方。


5.根据权利要求4所述的一种轨道交通信息管理智能界面的触摸显示器，其特征在于，冷凝横板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕杰，孙紫轩，
申请(专利权)人：深圳市元基科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44