发动机盖锁体机构制造技术

本实用新型专利技术公开发动机盖锁体机构，包括锁座、锁钩及解锁把手，锁座具有相对的第一侧端及第二侧端，锁钩和解锁把手分别铰接安装于第一侧端与第二侧端，锁钩的上端形成卡钩，用于钩锁锁扣，锁钩的下端形成从动筋块，卡钩具有锁止位置及解锁位置，且卡钩可自解锁位置复位至锁止位置，解锁把手的上端形成拨动部，下端形成位于从动筋块上方的主动筋块，拨动拨动部，使主动筋块驱动从动筋块向下转动，使卡钩自锁止位置切换至解锁位置，以弹开锁扣，开启发动机盖，卡钩被锁扣驱动自锁止位置切换至解锁位置，从动筋块向下转动，且从动筋块与主动筋块分离，重新锁止锁扣，避免了解锁把手随着锁钩转动与钣金发生碰撞，使得发动机盖内钣金和解锁把手磨损。

【技术实现步骤摘要】
发动机盖锁体机构
本技术涉及发动机盖
，特别涉及一种发动机盖锁体机构。
技术介绍
发动机盖锁体机构为发动机盖关闭时链接的重要部件，目前发动机盖锁体机构开启方式包括在驾驶室内进行第一次解锁和驾驶人员下车后用手拨动解锁把手进行二次解锁，以打开发动机罩盖。但是在关闭发动机盖时，会驱动手动锁体机构的锁钩运动，导致解锁把手随着锁钩转动与钣金发生碰撞，使得发动机盖内钣金和解锁把手磨损。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种发动机盖锁体机构，旨在解决在关闭发动机盖时，会驱动手动锁体机构的锁钩运动，导致解锁把手随着锁钩转动与钣金发生碰撞，使得发动机盖内钣金和解锁把手磨损的问题。为实现上述目的，本技术提出的发动机盖锁体机构，包括：锁座，形成有第一安装面，所述锁座具有位于所述第一安装面上呈相对设置的第一侧端以及第二侧端；锁钩，所述锁钩的中部位置铰接安装至所述第一侧端，上端形成有卡钩，用于钩锁发动机盖的锁扣，下端形成有背向所述第一安装面延伸的从动筋块，所述卡钩具有钩锁发动机盖的锁扣的锁止位置以及避让发动机盖的锁扣的解锁位置，且所述卡钩可自所述解锁位置复位至所述锁止位置；以及，解锁把手，所述解锁把手的中部位置铰接安装至所述第二侧端，所述解锁把手的上端形成有拨动部，下端形成自所述第二侧端指向所述第一侧端方向上的主动筋块，所述主动筋块位于所述从动筋块的上方；其中，拨动所述拨动部，所述主动筋块驱动所述从动筋块向下转动，以使得所述卡钩自所述锁止位置切换至解锁位置，用于弹开锁扣，开启发动机盖；关闭发动机盖，所述卡钩被所述锁扣驱动自所述锁止位置切换至解锁位置，所述从动筋块向下转动，且所述从动筋块与所述主动筋块分离，用于重新锁止锁扣。可选地，所述第二侧端指向所述第一侧端方向为第一方向；所述主动筋块的下端面与所述从动筋块的上端面相抵接，所述主动筋块的下端面呈倾斜设置，且使得所述主动筋块沿所述第一方向呈厚度减小设置。可选地，所述第二侧端指向所述第一侧端方向为第一方向；所述第一侧端背向所述第一安装面凸设有限位块，所述主动筋块的上端面与所述限位块的下端面相抵接，所述主动筋块的下端面与所述从动筋块相抵接，所述主动筋块的上端面呈倾斜设置，且使得所述主动筋块沿所述第一方向呈厚度减小设置。可选地，所述从动筋块与所述主动筋块之间相互配合的面设置有摩擦面。可选地，所述摩擦面形成于所述主动筋块。可选地，所述主动筋块包括主动筋块本体以及套设于所述主动筋块本体外侧的橡胶套；所述摩擦面形成于所述橡胶套。可选地，所述锁钩的中部位置设置有第一安装孔；所述解锁把手的中部位置对应所述第一安装孔设置有第二安装孔；所述发动机盖锁体机构还包括连接轴；其中，所述连接轴的一端依次穿过所述第二安装孔和第一安装孔安装于所述锁座。可选地，所述发动机盖锁体机构还包括第一扭转弹簧，所述第一扭转弹簧套装于所述连接轴，所述第一扭转弹簧的两端均朝向第一侧端设置，且所述第一扭转弹簧的两端分别固定于所述锁座与所述锁钩。可选地，所述发动机盖锁体机构还包括第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧套装于所述连接轴，所述第二扭转弹簧的两端分别朝向第一侧端和第二侧端设置，且所述第二扭转弹簧的两端分别固定于所述锁座与所述解锁把手。可选地，所述锁座具有与所述第一安装面相对的第二安装面；所述卡钩形成开口向下的第一卡装槽；所述发动机盖锁体机构还包括铰接安装于所述第二安装面的锁舌以及驱动所述锁舌转动的开启棘爪，所述锁舌形成有用于卡装所述发动机盖的锁扣的第二卡装槽，所述第二卡装槽的开口朝向所述第一侧端或者所述第二侧端设置；其中，所述开启棘爪动作，驱动所述锁舌转动至所述第二卡装槽的开口正对所述第一卡装槽的开口，用于使得所述发动机盖的锁扣向上弹出至限位于所述第一卡装槽内。本技术提供的技术方案中，所述发动机盖锁体机构包括锁座、锁钩以及解锁把手，所述锁座形成有第一安装面，所述锁座具有位于所述第一安装面上呈相对设置的第一侧端以及第二侧端，所述锁钩的中部位置铰接安装至所述第一侧端，所述锁钩的上端形成有卡钩，用于钩锁发动机盖的锁扣，所述锁钩的下端形成有背向所述第一安装面延伸的从动筋块，所述卡钩具有钩锁发动机盖的锁扣的锁止位置以及避让发动机盖的锁扣的解锁位置，且所述卡钩可自所述解锁位置复位至所述锁止位置，所述解锁把手的中部位置铰接安装至所述第二侧端，所述解锁把手的上端形成有拨动部，下端形成自所述第二侧端指向所述第一侧端方向上的主动筋块，所述主动筋块位于所述从动筋块的上方，通过拨动所述拨动部，使得所述主动筋块驱动所述从动筋块向下转动，以使得所述卡钩自所述锁止位置切换至解锁位置，用于弹开锁扣，开启发动机盖，当关闭发动机盖，所述卡钩被所述锁扣驱动自所述锁止位置切换至解锁位置，所述从动筋块向下转动，且所述从动筋块与所述主动筋块分离，重新锁止锁扣，因为所述从动筋块与所述主动筋块分离，使得关闭发动机盖时，所述锁钩随着所述从动筋块转动，所述解锁把手不转动，避免了解锁把手随着锁钩转动与钣金发生碰撞，使得发动机盖内钣金和解锁把手磨损的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术提供的发动机盖锁体机构的一实施例的立体结构示意图；图2为图1中发动机盖锁体机构结构示意图；图3为图1中锁钩处于锁止位置时结构示意图；图4为图3中的拨动解锁把手使锁钩由锁止位置转动至解锁位置结构示意图；图5为图3中关闭发动机盖时锁钩由锁止位置转动至解锁位置的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100发动机盖锁体机构321主动筋块本体1锁座3211凸台2锁钩322橡胶套21卡钩4连接轴211第一卡装槽5第一扭转弹簧22从动筋块6第二扭转弹簧3解锁把手7锁舌31拨动部71第二卡装槽32主动筋块8开启棘爪本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机盖锁体机构，其特征在于，包括：/n锁座，形成有第一安装面，所述锁座具有位于所述第一安装面上呈相对设置的第一侧端以及第二侧端；/n锁钩，所述锁钩的中部位置铰接安装至所述第一侧端，上端形成有卡钩，用于钩锁发动机盖的锁扣，下端形成有背向所述第一安装面延伸的从动筋块，所述卡钩具有钩锁发动机盖的锁扣的锁止位置以及避让发动机盖的锁扣的解锁位置，且所述卡钩可自所述解锁位置复位至所述锁止位置；以及，/n解锁把手，所述解锁把手的中部位置铰接安装至所述第二侧端，所述解锁把手的上端形成有拨动部，下端形成自所述第二侧端指向所述第一侧端方向上的主动筋块，所述主动筋块位于所述从动筋块的上方；/n其中，拨动所述拨动部，所述主动筋块驱动所述从动筋块向下转动，以使得所述卡钩自所述锁止位置切换至解锁位置，用于弹开锁扣，开启发动机盖；/n关闭发动机盖，所述卡钩被所述锁扣驱动自所述锁止位置切换至解锁位置，所述从动筋块向下转动，且所述从动筋块与所述主动筋块分离，用于重新锁止锁扣。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖锁体机构，其特征在于，包括：
锁座，形成有第一安装面，所述锁座具有位于所述第一安装面上呈相对设置的第一侧端以及第二侧端；
锁钩，所述锁钩的中部位置铰接安装至所述第一侧端，上端形成有卡钩，用于钩锁发动机盖的锁扣，下端形成有背向所述第一安装面延伸的从动筋块，所述卡钩具有钩锁发动机盖的锁扣的锁止位置以及避让发动机盖的锁扣的解锁位置，且所述卡钩可自所述解锁位置复位至所述锁止位置；以及，
解锁把手，所述解锁把手的中部位置铰接安装至所述第二侧端，所述解锁把手的上端形成有拨动部，下端形成自所述第二侧端指向所述第一侧端方向上的主动筋块，所述主动筋块位于所述从动筋块的上方；
其中，拨动所述拨动部，所述主动筋块驱动所述从动筋块向下转动，以使得所述卡钩自所述锁止位置切换至解锁位置，用于弹开锁扣，开启发动机盖；
关闭发动机盖，所述卡钩被所述锁扣驱动自所述锁止位置切换至解锁位置，所述从动筋块向下转动，且所述从动筋块与所述主动筋块分离，用于重新锁止锁扣。


2.如权利要求1所述的发动机盖锁体机构，其特征在于，所述第二侧端指向所述第一侧端方向为第一方向；
所述主动筋块的下端面与所述从动筋块的上端面相抵接，所述主动筋块的下端面呈倾斜设置，且使得所述主动筋块沿所述第一方向呈厚度减小设置。


3.如权利要求1所述的发动机盖锁体机构，其特征在于，所述第二侧端指向所述第一侧端方向为第一方向；
所述第一侧端背向所述第一安装面凸设有限位块，所述主动筋块的上端面与所述限位块的下端面相抵接，所述主动筋块的下端面与所述从动筋块相抵接，所述主动筋块的上端面呈倾斜设置，且使得所述主动筋块沿所述第一方向呈厚度减小设置。


4.如权利要求1所述的发动机盖锁体机构，其特征在于，所述从动筋块与所述主动筋块之间相互配合的面设置有摩擦面。

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔宇，雷学明，俞燕，刘少峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34