一种旋转主轴加载用连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种旋转主轴加载用连接装置，包括加载固定支座；加载固定支座内设有一个横向分布的中心导向套筒；中心导向套筒内安装有一个可横向滑动的传力导向内套；传力导向内套的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承；双列圆锥滚子轴承内装有一个横向分布的旋转传力轴；旋转传力轴的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰；传力导向内套的左端，固定连接一个加载接头；加载固定支座的左端，固定连接加载器安装支座；加载器安装支座上，固定安装加载器。本实用新型专利技术公开的一种旋转主轴加载用连接装置，其结构设计科学，能够满足多种发动机、电机及齿轮箱在性能测试时，对旋转主轴精确无损轴向加载拉力载荷的需求，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转主轴加载用连接装置
本技术涉及发动机、电机及齿轮箱测试
，特别是涉及一种旋转主轴加载用连接装置。
技术介绍
目前，旋转主轴部件包括发动机曲轴、电机转子芯轴以及齿轮箱内各传动芯轴和其安装定位附件，是发动机、电机及齿轮箱旋转运动和动力输出的重要部件。旋转主轴及其安装定位附件，作为一项技术产品，其各项性能指标不仅与生产、装配的各个环节息息相关，还与产品最终的各项性能试验密不可分。为了确保研发的发动机、电机及齿轮箱的工作性能，需要对进行发动机、电机及齿轮箱测试。在测试时，需要对发动机、电机及齿轮箱的旋转主轴进行各种模拟工况的轴向加载，完成发动机、电机及齿轮箱在各种模拟工况下的带载运行和跑合等试验。但是，现有的轴向加载装置，主要采用加载器推动端部设置有万向球头转接件，无法实现对高速转动的发动机曲轴、电机转子芯轴及齿轮箱内各传动芯轴的精确无损加载拉力载荷，无法满足发动机、电机及齿轮箱试验时的轴向加载需求。因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够满足多种发动机、电机及齿轮箱在性能测试时，对旋转主轴精确无损轴向加载拉力载荷的需求，实用性强。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种旋转主轴加载用连接装置。为此，本技术提供了一种旋转主轴加载用连接装置，包括加载固定支座；加载固定支座内设有一个横向分布的中心导向套筒；中心导向套筒内安装有一个可横向滑动的传力导向内套；传力导向内套的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承；r>双列圆锥滚子轴承内装有一个横向分布的旋转传力轴；旋转传力轴的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰；传力导向内套的左端，固定连接一个加载接头；加载固定支座的左端，固定连接加载器安装支座；加载器安装支座上，固定安装加载器。其中，中心导向套筒和传力导向内套之间的位置，设置有用于防止所述中心导向套筒和传力导向内套相对转动的导向销。其中，加载连接法兰固定连接在所需加载旋转主轴的旋转主轴安装固定机体的加载端面位置。其中，加载固定支座的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的定位安装端配合定位的第一前定位外圆凸台；第一前定位外圆凸台的外侧四周方向，等间隔设置有用于连接紧固的第一螺栓孔。其中，加载连接法兰的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的旋转主轴端面配合定位的第二定位外圆凹槽；第二定位外圆凹槽沿着周向，等间隔开有多个用于连接紧固的第二螺栓孔。其中，加载连接法兰的左端设置有与旋转传力轴的右端配合定位的第三定位外圆凸块；加载连接法兰的左端，通过沿着圆周方向等间隔分布的多个第三螺栓，连接紧固在旋转传力轴的右端。其中，旋转传力轴的左端外壁设置有圆螺母组件，用于将双列圆锥滚子轴承内圈固定安装在旋转传力轴的外圆周上；旋转传力轴的右端外壁设置有螺套，用于将双列圆锥滚子轴承的外圈固定安装在传力导向内套的内圆周上；同时，螺套的内圆周与旋转传力轴外圆周配合处，还设置有防止轴承润滑脂泄露的环状迷宫密封槽；螺套与传力导向内套的螺纹连接处，还设有紧钉螺钉，用于防连接松动。其中，加载器的活塞杆，与横向分布的活动接头的左端固定连接；活动接头的右端，与横向分布的叉形接头的左端固定连接；叉形接头的右端，与加载接头的左端相铰接。其中，叉形接头的右端中部，设置有一个关节轴承；关节轴承右端的连接杆与加载接头的左端固定连接；关节轴承的内圈，通过销轴和开口销与叉形接头的右端固定连接；销轴垂直贯穿叉形接头的右端上下两侧。其中，活动接头与加载器的活塞杆，以及活动接头与叉形接头的螺纹连接处，还分别设有第一紧钉螺钉和第二紧钉螺钉。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供了一种旋转主轴加载用连接装置，其结构设计科学，能够满足多种发动机、电机及齿轮箱在性能测试时，对旋转主轴精确无损轴向加载拉力载荷的需求，实用性强，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种旋转主轴加载用连接装置的前视剖视图。图2为本技术提供的一种旋转主轴轴向加载用连接装置的俯视图。图3为本技术提供的一种旋转主轴轴向加载用连接装置的右视图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图3，本技术提供了一种旋转主轴加载用连接装置，包括作为连接装置安装基础的加载固定支座1；加载固定支座1内设有一个横向分布的中心导向套筒3；中心导向套筒3内安装有一个可横向滑动的传力导向内套4；传力导向内套4的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承6；双列圆锥滚子轴承6内装有一个横向分布的旋转传力轴7；旋转传力轴7的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰2；传力导向内套4的左端，固定连接一个加载接头8；加载固定支座1的左端，固定连接(例如通过螺栓)加载器(加载器包括油缸、电动推杆等)安装支座9；加载器安装支座9上，固定安装加载器10。所述加载固定支座1为所述加载用连接装置的固定基础，一端固定连接在所需加载旋转轴的旋转主轴安装固定机体上，另一端通过加载器(油缸、电动推杆等)安装支座9固定安装加载器10。在本技术中，具体实现上，中心导向套筒3和传力导向内套4之间的位置，设置有用于防止所述中心导向套筒3和传力导向内套4相对转动的导向销5。在本技术中，具体实现上，加载连接法兰2为本技术的旋转主轴加载用连接装置的轴向加载输出端，加载连接法兰2固定连接在所需加载旋转主轴的旋转主轴安装固定机体(例如多种发动机、电机及齿轮箱)的加载端面位置。在本技术中，具体实现上，双列圆锥滚子轴承6，用于实现加载连接法兰2和传力导向内套4之间的旋转运动隔离。需要说明的是，在本技术中，传力导向内套4的左端固定连接加载接头8(通过连接插销506进一步紧固)，加载器10的活塞杆100(即加载杆)铰连接在加载接头8上，从而实现了加载器10的加载力，向旋转主轴轴端面的轴向传递。在本技术中，具体实现上，见图2、图3所示，加载固定支座1的右端设置有与旋转主轴安装固定机体(发动机、电机、减速机)的定位安装端配合定位的第一前定位外圆凸台101；第一前定位外圆凸台101的外侧四周方向，等间隔设置有用于连接紧固的第一螺栓孔102；因此，通过第一前定位外圆101和第二螺栓孔102，可将加载固定支座1对位，准确地安装在旋转主轴安装固定机体的定位安装端；具体实现上，可以设置有多组前定位外圆和连接紧固的螺栓孔，可适用于不同端口的多种旋转主轴安装固定机体的定位安装端。在本技术中，具体实现上，参见图1所示，加载连接法兰2的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，包括加载固定支座(1)；/n加载固定支座(1)内设有一个横向分布的中心导向套筒(3)；/n中心导向套筒(3)内安装有一个可横向滑动的传力导向内套(4)；/n传力导向内套(4)的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承(6)；/n双列圆锥滚子轴承(6)内装有一个横向分布的旋转传力轴(7)；/n旋转传力轴(7)的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰(2)；/n传力导向内套(4)的左端，固定连接一个加载接头(8)；/n加载固定支座(1)的左端，固定连接加载器安装支座(9)；/n加载器安装支座(9)上，固定安装加载器(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，包括加载固定支座(1)；
加载固定支座(1)内设有一个横向分布的中心导向套筒(3)；
中心导向套筒(3)内安装有一个可横向滑动的传力导向内套(4)；
传力导向内套(4)的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承(6)；
双列圆锥滚子轴承(6)内装有一个横向分布的旋转传力轴(7)；
旋转传力轴(7)的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰(2)；
传力导向内套(4)的左端，固定连接一个加载接头(8)；
加载固定支座(1)的左端，固定连接加载器安装支座(9)；
加载器安装支座(9)上，固定安装加载器(10)。


2.如权利要求1所述的旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，中心导向套筒(3)和传力导向内套(4)之间的位置，设置有用于防止所述中心导向套筒(3)和传力导向内套(4)相对转动的导向销(5)。


3.如权利要求1所述的旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，加载连接法兰(2)固定连接在所需加载旋转主轴的旋转主轴安装固定机体的加载端面位置。


4.如权利要求1所述的旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，加载固定支座(1)的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的定位安装端配合定位的第一前定位外圆凸台(101)；
第一前定位外圆凸台(101)的外侧四周方向，等间隔设置有用于连接紧固的第一螺栓孔(102)。


5.如权利要求1所述的旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，加载连接法兰(2)的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的旋转主轴端面配合定位的第二定位外圆凹槽(201)；
第二定位外圆凹槽(201)沿着周向，等间隔开有多个用于连接紧固的第二螺栓孔(202)。


6.如权利要求1所述的旋转主轴加载用连接装置，其特征在于，加载连接法兰(2)的左端设置有与旋转传力...

【专利技术属性】
技术研发人员：高波，杨超，薛朋余，张剑，
申请(专利权)人：清研新能源汽车工程中心襄阳有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42