磁力调矩式永磁同步联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了磁力调矩式永磁同步联轴器，包括主动转子部分、从动转子部分、支撑机构、磁力调节机构、调节执行机构。主动转子部分与驱动系统相连，从动转子部分与负载系统相连，主动转子部分与从动转子部分之间通过永磁体之间的耦合力传递扭矩，支撑机构包括两边轴承座与轴承为主动转子与从动转子提供支撑力，磁力调节机构控制滑块在滚珠丝杠上的直线运动从而带动调节执行机构，控制主动转子与从动转子之间的耦合面积，对永磁同步联轴器传递扭矩的控制。通过磁力作用实现力矩的传递与调节，且永磁体轴向错开距离与额定传输力矩基本呈线性关系。具有可靠性高、调节平稳、适用性强等优点，可广泛用于工业生产中。可广泛用于工业生产中。可广泛用于工业生产中。

【技术实现步骤摘要】
磁力调矩式永磁同步联轴器


[0001]本技术涉及一种磁力调矩式永磁同步联轴器，属于永磁联轴器


技术介绍

[0002]随着工业技术的迅速发展，我国资源消耗增长迅速，近几年我国坚持绿色发展、安全发展、节约发展的政策，最大程度地实现能源的全面、协调和可持续发展。近年来新能源汽车产业迅速扩大，这对其配套的检验检测装备提出了更高的要求，主要包括核心零部件制造、整车和检验检测。新能源汽车高转速、大扭矩的特点使得传统测试装备满足不了汽车动力与传动部件测试需求。在传统高速传动测试装备中，高速轴系传动耦合采用弹性联轴器，该型联轴器由于其对中性指标限制会造成高速下径向振动剧烈，不能满足20000rpm下超高速传动测试要求。高速轴系传动耦合成为新能源测试装备“卡脖子”的问题。与弹性联轴器不同，永磁同步磁耦合联轴器采用气隙磁场传递力矩是一种基于磁理论的非物理接触的传动技术，其具有高效传动、减振降噪、软启动等诸多优点，对于高速下振动抑制明显。另外，由于没有机械耦合，过载时永磁耦合器滑脱旋转不会对高速运转的轴系造成冲击损伤。

技术实现思路

[0003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.磁力调矩式永磁同步联轴器，其特征在于：该联结器包括主动转子部分、从动转子部分、支撑机构、磁力调节机构、调节执行机构；所述主动转子部分与驱动系统相连，包括主动轴、轴端端盖、外轭铁转子、连接盘、外磁体以及外磁体挡圈；主动轴与驱动端相连，主动轴与连接盘之间平键连接，轴端端盖用于固定连接盘轴向位移，连接盘上设计有定位止口，保证连接盘与轭铁转子的同轴度，连接盘采用碳钢材质，连接盘与轭铁转子采用不锈钢绞制孔螺栓连接起到传递转速的作用，外磁体充磁方向为径向充磁且N\S极交替贴于壳体之内，形成凸极结构，壳体右端面开有螺纹孔，外磁体挡圈采用隔磁材料，挡圈端面开有螺纹孔通过螺栓与外转子壳体端面联结，实现磁体的轴向固定；所述从动转子部分与负载系统相连，包括内轭铁转子、内磁体、调节转子、从动轴；内轭铁转子主体为凸极结构并与外磁体凸极数量相对，且开有通槽，每对永磁体呈V形嵌入槽中实现周向固定，轭铁转子右端设有凸台结构周向开有螺纹孔，用于安装调节转子，调节转子开有环形槽，调节转子右端面开有螺纹孔，内轭铁转子左侧端部设计成柱体，可以减少调节轴向力，最大限度的减小驱动磁铁体积，从动轴设计为花键轴且有轴心孔，在保证刚度强度的前提下，最大限度地降低质量与转动惯量，内轭铁转子与从动轴为花键配合，具有导向性与对...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦利民，李德胜，郭本振，史佳瑞，
申请(专利权)人：清研新能源汽车工程中心襄阳有限公司，
类型：新型
国别省市：