一种选换挡试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种选换挡试验台，包括机械系统和滴油润滑系统，该机械系统包括主框架；主框架的顶部中部，设置有变速箱的选换挡执行机构；变速箱的选换挡执行机构具有的换挡指通过主框架顶部预留的通孔后，伸入到位于下方的限位工装内的限位凹槽中；限位工装的正前方，设置有一个支座；支座的后侧面上下两端，分别设置有第一位移传感器和第一拉压力传感器；第一拉压力传感器后侧，安装有第一稳态阻尼器；滴油润滑系统与变速箱的选换挡执行机构内部的预设润滑点通过输油管道相连通，用于对预设润滑点进行润滑。本实用新型专利技术结构设计科学，能够对AMT变速箱的选换挡执行机构(具体通过其中的换挡指)进行性能测试。

【技术实现步骤摘要】
一种选换挡试验台
本技术涉及选换挡试验台
，特别是涉及一种选换挡试验台。
技术介绍
目前，AMT变速箱(即电控机械自动变速箱)，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器，AMT变速箱既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。随着纯电汽车行业发展，需要对AMT变速箱的选换挡执行机构的性能和耐久性进行测试，但是，目前还没有一种装置，能够对AMT变速箱的选换挡执行机构(具体通过其中的换挡指)在执行选换挡动作时具有的执行力大小等性能参数进行测试。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种选换挡试验台。为此，本技术提供了一种选换挡试验台，包括机械系统和滴油润滑系统；该机械系统包括主框架；主框架的顶部中部，设置有变速箱的选换挡执行机构；变速箱的选换挡执行机构具有的换挡指通过主框架顶部预留的通孔后，伸入到位于下方的限位工装内的限位凹槽中；...

【技术保护点】
1.一种选换挡试验台，其特征在于，包括机械系统和滴油润滑系统；/n该机械系统包括主框架(11)；/n主框架(11)的顶部中部，设置有变速箱的选换挡执行机构(10)；/n变速箱的选换挡执行机构(10)具有的换挡指(6)通过主框架(11)顶部预留的通孔后，伸入到位于下方的限位工装(5)内的限位凹槽(50)中；/n限位工装(5)的正前方，设置有一个支座(1)；/n支座(1)的后侧面朝向限位工装(5)；/n支座(1)的后侧面上下两端，分别设置有第一位移传感器(21)和第一拉压力传感器(31)；/n第一位移传感器(21)后端的第一探针(210)，与限位工装(5)的前侧面相接触；/n第一拉压力传感器(31...

【技术特征摘要】
1.一种选换挡试验台，其特征在于，包括机械系统和滴油润滑系统；
该机械系统包括主框架(11)；
主框架(11)的顶部中部，设置有变速箱的选换挡执行机构(10)；
变速箱的选换挡执行机构(10)具有的换挡指(6)通过主框架(11)顶部预留的通孔后，伸入到位于下方的限位工装(5)内的限位凹槽(50)中；
限位工装(5)的正前方，设置有一个支座(1)；
支座(1)的后侧面朝向限位工装(5)；
支座(1)的后侧面上下两端，分别设置有第一位移传感器(21)和第一拉压力传感器(31)；
第一位移传感器(21)后端的第一探针(210)，与限位工装(5)的前侧面相接触；
第一拉压力传感器(31)后侧，安装有第一稳态阻尼器(41)；
第一稳态阻尼器(41)后端的第一活塞杆(410)，与限位工装(5)的前侧面相接；
滴油润滑系统，与变速箱的选换挡执行机构(10)内部的预设润滑点通过输油管道相连通，用于对预设润滑点进行润滑。


2.如权利要求1所述的选换挡试验台，其特征在于，主框架(11)的左右两侧内侧底部，分别设置有第一底座(71)和第二底座(72)；
第一底座(71)和第二底座(72)的顶部，分别可纵向滑动地设置有第二稳态阻尼器(42)和第三稳态阻尼器(43)；
第二稳态阻尼器(42)右侧的第二活塞杆(420)和第三稳态阻尼器(43)左侧的第三活塞杆(430)，分别与限位工装(5)下端内部安装的第二拉压力传感器的左右两侧相连接。


3.如权利要求2所述的选换挡试验台，其特征在于，第一底座(71)和第二底座(72)的顶部，分别设置有第一直线滑轨(81)和第二直线滑轨(82)；
第一直线滑轨(81)上的滑台顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒海洋，杨超，张剑，戴露，冯丽萍，
申请(专利权)人：清研新能源汽车工程中心襄阳有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42