变速箱模拟检测设备制造技术

本发明专利技术公开了变速箱模拟检测设备，包括：主机箱、同步电机、升降板、水平移动板和固定架。主机箱内设有缓冲块，缓冲块与主机箱的输出轴连接。同步电机的输出轴与缓冲块连接，且同步电机的输出轴与主机箱的输出轴共轴布置。升降板承托主机箱。升降板的底部连接有多根升降螺杆。水平移动板开设有多个活动套接有螺纹套的竖向通孔，各根升降螺杆分别与其中一个螺纹套连接。螺纹套的侧壁固定有从动链轮，多个从动链轮之间通过链条绕接，链条连接有主动链轮。水平移动板的底部设有滑块。水平移动板的底部固定有具有螺纹通孔的支撑块。固定架的顶部设有与滑块配合的滑轨。其能够适用于检测多种型号的变速箱，即提高了通用性。

【技术实现步骤摘要】
变速箱模拟检测设备
本专利技术涉及汽车配件检测设备
，尤其涉及变速箱模拟检测设备。
技术介绍
自动变速箱在实际车况下，其电子控制系统收集车辆的工作参数，包括车辆的实际加速度、车速和引擎动力等等。而翻新自动变速箱时，需要对自动变速箱进行动态模拟测试，从而验证自动变速箱维修后的质量是否达到原厂的技术标准。检测变速箱的质量时，先将变速箱的输入轴与电机的输出轴连接(具体为电机的输出轴、主机箱输出轴、变速箱的输入轴顺次连接，主机箱作为中间传动结构)，以通过电机给变速箱提供动力，同时，通过变速箱的输出轴与负载系统连接(负载系统相当于车轮处于工作状态)，以达到在添加负载的工况下对变速箱进行测量，从而对变速箱的实际质量进行检测。但是，现有的变速箱模拟检测设备一般只能专门对应一种或几种型号的变速箱，即通用性较差。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供变速箱模拟检测设备，其能够适用于检测多种型号的变速箱，即提高了通用性。本专利技术的目的采用如下技术方案实现：变速箱模拟检测设备，包括：主机箱，用于驱动变速箱，所述主机箱内设有缓冲块，所述缓冲块与主机箱的输出轴连接，所述主机箱的输出轴用于传动变速箱；同步电机，同步电机的输出轴与所述缓冲块连接，且所述同步电机的输出轴与所述主机箱的输出轴共轴布置；升降板，位于所述主机箱的正下方，并承托所述主机箱；所述升降板的底部连接有多根升降螺杆；水平移动板，开设有多个竖向通孔，所述竖向通孔内活动套接有螺纹套，各根所述升降螺杆分别与其中一个所述螺纹套一一对应地螺纹连接；所述螺纹套的侧壁固定有从动链轮，多个所述从动链轮之间通过链条进行顺次绕接，所述链条连接有主动链轮，所述主动链轮与驱动电机进行驱动连接，驱动电机能够正反转；所述水平移动板的底部设有滑块；以及，所述水平移动板的底部固定有支撑块，所述支撑块开设有螺纹通孔；固定架，所述固定架的顶部设有滑轨，所述滑块与所述滑轨活动配合；所述固定架安装有水平驱动机构，所述水平驱动机构驱动连接有水平螺杆，所述水平螺杆与所述支撑块的螺纹通孔进行螺纹连接。进一步地，所述变速箱模拟检测设备还包括摆动座，所述摆动座被夹设于所述升降板与所述主机箱之间，且受所述升降板支撑并承托所述主机箱；所述升降板固定有静止的太阳齿轮，所述太阳齿轮水平放置，所述摆动座通过第一枢转轴与所述太阳齿轮枢转连接，所述第一枢转轴的轴线与所述太阳齿轮的轴线共线，所述摆动座通过第二枢转轴连接有行星齿轮，所述行星齿轮与所述太阳齿轮啮合。进一步地，太阳齿轮的起始轮齿与所述太阳齿轮的轴线的连线为第一线段，太阳齿轮的终止轮齿与所述太阳齿轮的轴线的连线为第二线段，所述起始轮齿与所述终止轮齿之间具有连续的轮齿；所述第一线段与所述第二线段之间的夹角为90°。进一步地，所述升降板开设有至少两个第一定位孔，两个所述第一定位孔分别与所述太阳齿轮之间的距离相等，所述摆动座连接有与所述第一定位孔对应的第一定位销；当所述行星齿轮与所述起始轮齿接触时，所述第一定位销与其中一个所述第一定位孔对应；当所述行星齿轮与所述终止轮齿接触时，所述第一定位销与另一个所述第一定位孔对应。进一步地，所述变速箱模拟检测设备还包括第一夹紧机构，所述第一夹紧机构包括第一撬动轴、与所述第一撬动轴枢转连接的第一杠杆，所述第一杠杆的一端与所述第一定位销驱动连接；所述杠杆连接有第一压紧弹簧，所述第一压紧弹簧用于驱使所述第一定位销压向所述第一定位孔。进一步地，所述水平驱动机构包括竖向电机、与所述竖向电机驱动连接的减速机，所述水平螺杆与所述减速机传动连接；所述固定架通过横梁与所述竖向电机固定连接。进一步地，所述缓冲块采用橡胶材质制成。进一步地，所述主机箱包括箱体、竖直面旋转支撑架、安装板和第二夹紧机构；所述箱体的外壁设有凸台，所述箱体开设有水平通孔，所述水平通孔从所述箱体的内壁朝向所述凸台的方向穿透所述凸台；所述主机箱的输出轴沿所述水平通孔伸出至所述箱体外；所述凸台开设有环绕在所述水平通孔外围并与所述水平通孔共轴的环形凹槽，所述竖直面旋转支撑架具有与所述环形凹槽活动配合的套接孔；所述竖直面旋转支撑架固定连接有多根相互间隔且相互平行的插装杆，所述安装板开设有多个散布的第二定位孔，所述插装杆用于插接所述第二定位孔；所述第二夹紧机构用于将所述竖直面旋转支撑架锁定在所述箱体上。进一步地，所述第二夹紧机构包括第二撬动轴、与所述第二撬动轴枢转连接的第二杠杆，所述第二杠杆的一端连接有第二定位销，所述箱体开设有避让孔，所述避让孔的两端分别连通所述箱体的内部和所述环形凹槽，所述第二定位销活动地插接于所述避让孔；所述竖直面旋转支撑架开设有多个第三定位孔，多个所述第三定位孔环绕凹槽的轴线间隔地分布；所述第二杠杆连接有第二压紧弹簧，所述第二压紧弹簧用于驱动所述第二定位销压向所述第三定位孔。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：1、采用了同步电机，相比于现有技术中采用的异步电机，同等功率下同步电机的体积更小；而且，在同步电机满足功率的前提下，同步电机的输出轴与主机箱的输出轴共轴布置，因而主机箱不需要设置更多的传动机构，使得主机箱体积更小以缩小占用的空间。另外，采用了缓冲块分别连接同步电机的输出轴以及主机箱的输出轴，从而避免同步电机的输出轴与主机箱的输出轴之间刚性连接，不仅可以避免振动过大，而且可以降低同步电机的输出轴与主机箱的输出轴之间的同轴度要求，以降低加工难度。2、升降板位于主机箱的正下方，并承托主机箱；升降板的底部连接有多根升降螺杆。当升降板上升或下降时，基于升降板承托主机箱，主机箱可以同步上升和下降，从而使得不同的变速箱的输出轴能够与负载系统的转轴对接，即提高了变速箱模拟检测设备的通用性。3、通过水平移动板对升降板进行承托和联动，使得安装在主机箱上的变速箱可以实现水平移动，以调节水平方向上的位置，从而使得不同的变速箱的输出轴能够与负载系统的转轴对接，即提高了变速箱模拟检测设备的通用性。附图说明图1为本专利技术的变速箱模拟检测设备的结构示意图；图2为图1所示的变速箱模拟检测设备的部分结构示意图；其中，摆动座、主机箱和同步电机未显示；图3为图2的分解图；图4为图1所示的摆动座、主机箱和同步电机连接的结构示意图，其中，为了便于看清结构，安装板处于分解状态；图5为图4的进一步分解状态；图6为图4的另一视角图，其中，安装板处于装配状态；图7为图1所示的主机箱与安装板的连接结构示意图；图8为图1所示的第一夹紧机构的结构示意图；图9为图1所示的第二夹紧机构的结构示意图。图中：1、主机箱；2、缓冲块；3、主机箱的输出轴；4、同步电机；5、升降板；6、升降螺杆；7、水平移动板；8、螺纹套；9、从动链轮；10、链条；11、主动链轮；112、驱动电机；12、滑块；13、支撑块；14、固定架；15、滑轨；16、水平驱动机构；17、水平螺杆；18、摆动座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速箱模拟检测设备，其特征在于，包括：/n主机箱(1)，用于驱动变速箱，所述主机箱(1)内设有缓冲块(2)，所述缓冲块(2)与主机箱的输出轴(3)连接，所述主机箱的输出轴(3)用于传动变速箱；/n同步电机(4)，同步电机(4)的输出轴与所述缓冲块(2)连接，且所述同步电机(4)的输出轴与所述主机箱的输出轴(3)共轴布置；/n升降板(5)，位于所述主机箱(1)的正下方，并承托所述主机箱(1)；所述升降板(5)的底部连接有多根升降螺杆(6)；/n水平移动板(7)，开设有多个竖向通孔，所述竖向通孔内活动套接有螺纹套(8)，各根所述升降螺杆(6)分别与其中一个所述螺纹套(8)一一对应地螺纹连接；所述螺纹套(8)的侧壁固定有从动链轮(9)，多个所述从动链轮(9)之间通过链条(10)进行顺次绕接，所述链条(10)连接有主动链轮(11)，所述主动链轮(11)与驱动电机(112)进行驱动连接，驱动电机(112)能够正反转；所述水平移动板(7)的底部设有滑块(12)；以及，所述水平移动板(7)的底部固定有支撑块(13)，所述支撑块(13)开设有螺纹通孔；/n固定架(14)，所述固定架(14)的顶部设有滑轨(15)，所述滑块(12)与所述滑轨(15)活动配合；所述固定架(14)安装有水平驱动机构(16)，所述水平驱动机构(16)驱动连接有水平螺杆(17)，所述水平螺杆(17)与所述支撑块(13)的螺纹通孔进行螺纹连接。/n...

【技术特征摘要】
1.变速箱模拟检测设备，其特征在于，包括：
主机箱(1)，用于驱动变速箱，所述主机箱(1)内设有缓冲块(2)，所述缓冲块(2)与主机箱的输出轴(3)连接，所述主机箱的输出轴(3)用于传动变速箱；
同步电机(4)，同步电机(4)的输出轴与所述缓冲块(2)连接，且所述同步电机(4)的输出轴与所述主机箱的输出轴(3)共轴布置；
升降板(5)，位于所述主机箱(1)的正下方，并承托所述主机箱(1)；所述升降板(5)的底部连接有多根升降螺杆(6)；
水平移动板(7)，开设有多个竖向通孔，所述竖向通孔内活动套接有螺纹套(8)，各根所述升降螺杆(6)分别与其中一个所述螺纹套(8)一一对应地螺纹连接；所述螺纹套(8)的侧壁固定有从动链轮(9)，多个所述从动链轮(9)之间通过链条(10)进行顺次绕接，所述链条(10)连接有主动链轮(11)，所述主动链轮(11)与驱动电机(112)进行驱动连接，驱动电机(112)能够正反转；所述水平移动板(7)的底部设有滑块(12)；以及，所述水平移动板(7)的底部固定有支撑块(13)，所述支撑块(13)开设有螺纹通孔；
固定架(14)，所述固定架(14)的顶部设有滑轨(15)，所述滑块(12)与所述滑轨(15)活动配合；所述固定架(14)安装有水平驱动机构(16)，所述水平驱动机构(16)驱动连接有水平螺杆(17)，所述水平螺杆(17)与所述支撑块(13)的螺纹通孔进行螺纹连接。


2.如权利要求1所述的变速箱模拟检测设备，其特征在于，
所述变速箱模拟检测设备还包括摆动座(18)，所述摆动座(18)被夹设于所述升降板(5)与所述主机箱(1)之间，且受所述升降板(5)支撑并承托所述主机箱(1)；
所述升降板(5)固定有静止的太阳齿轮(19)，所述太阳齿轮(19)水平放置，所述摆动座(18)通过第一枢转轴与所述太阳齿轮(19)枢转连接，所述第一枢转轴的轴线与所述太阳齿轮(19)的轴线共线，所述摆动座(18)通过第二枢转轴连接有行星齿轮(20)，所述行星齿轮(20)与所述太阳齿轮(19)啮合。


3.如权利要求2所述的变速箱模拟检测设备，其特征在于，太阳齿轮(19)的起始轮齿与所述太阳齿轮的轴线的连线为第一线段，太阳齿轮(19)的终止轮齿与所述太阳齿轮的轴线的连线为第二线段，所述起始轮齿与所述终止轮齿之间具有连续的轮齿；所述第一线段与所述第二线段之间的夹角为90°。


4.如权利要求3所述的变速箱模拟检测设备，其特征在于，所述升降板(5)开设有至少两个第一定位孔(21)，两个所述第一定位孔(21)分别与所述太阳齿轮(19)之间的距离相等，所述摆动座(18)连接有与所述第一定位孔(21)对应的第一定位销(22)；当所述行星齿轮(20)与所述起始轮齿接触时，所述第一定位销(22)与其中一个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖畅，
申请(专利权)人：广州博士汽车自动变速箱科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44