本实用新型专利技术公开了用于变速箱模拟检测机的旋转装置，包括基板、固定在基板上的太阳齿轮、通过第一枢转轴与所述太阳齿轮枢转连接的摆动座，所述太阳齿轮水平放置，所述第一枢转轴的轴线与所述太阳齿轮的轴线共线，所述摆动座通过第二枢转轴连接有行星齿轮，所述行星齿轮与所述太阳齿轮连接，所述摆动座用于支撑主机箱，所述主机箱用于承托和联动变速箱。其能够调节变速箱模拟检测机的位置，以增强变速箱模拟检测机的通用性，从而适用于更多类型的变速箱。速箱。速箱。
【技术实现步骤摘要】
用于变速箱模拟检测机的旋转装置
[0001]本技术涉及变速箱模拟检测机
，尤其涉及用于变速箱模拟检测机的旋转装置。
技术介绍
[0002]自动变速箱在实际车况下，其电子控制系统收集车辆的工作参数，包括车辆的实际加速度、车速和引擎动力等等。而翻新自动变速箱时，需要对自动变速箱进行动态模拟测试，从而验证自动变速箱维修后的质量是否达到原厂的技术标准。
[0003]检测变速箱的质量时，先将变速箱的输入轴与电机的输出轴连接(具体为电机、主机箱、变速箱顺次连接，主机箱作为中间传动结构)，以通过电机给变速箱提供动力，同时，通过变速箱的输出轴与负载系统连接(负载系统相当于车轮处于工作状态)，以达到在添加负载的工况下对变速箱进行测量，从而对变速箱的实际质量进行检测。
[0004]然而，目前的变速箱模拟检测机一般只能专门对应于一种或几种型号的变速箱，即通用性较差。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供用于变速箱模拟检测机的旋转装置，其能够调节变速箱模拟检测机的主机箱位置，以增强变速箱模拟检测机的通用性，从而适用于更多类型的变速箱。
[0006]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0007]用于变速箱模拟检测机的旋转装置，包括基板、固定在基板上的太阳齿轮、通过第一枢转轴与所述太阳齿轮枢转连接的摆动座，所述太阳齿轮水平放置，所述第一枢转轴的轴线与所述太阳齿轮的轴线共线，所述摆动座通过第二枢转轴连接有行星齿轮，所述行星齿轮与所述太阳齿轮啮合，所述摆动座用于支撑主机箱，所述主机箱用于承托和联动变速箱。
[0008]进一步地，所述太阳齿轮的起始轮齿与太阳齿轮的轴线的连线为第一线段，所述太阳齿轮的终止轮齿与太阳齿轮的轴线的连线为第二线段，所述起始轮齿与所述终止轮齿之间具有连续的轮齿；所述第一线段与所述第二线段之间的夹角范围在85
°‑
95
°
之间。
[0009]进一步地，所述第一线段与所述第二线段的之间夹角为90
°
。
[0010]进一步地，所述基板开设有至少两个定位孔，两个所述定位孔分别与所述太阳齿轮的轴线之间的距离相等，所述摆动座连接有与所述定位孔对应的定位销；当所述行星齿轮与起始轮齿接触时，所述定位销与其中一个定位孔对应；当所述行星齿轮与终止轮齿接触时，所述定位销与另一个定位孔对应。
[0011]进一步地，所述用于变速箱模拟检测机的旋转装置还包括夹紧机构，所述夹紧机构包括撬动轴、与所述撬动轴枢转连接的杠杆，所述杠杆的一端与所述定位销驱动连接；所述杠杆连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧用于驱使所述定位销压向所述定位孔。
[0012]进一步地，所述夹紧机构还包括支撑座，所述支撑座开设有导向孔，所述定位销活动套接在所述导向孔内，所述支撑座设有限位套筒，所述压紧弹簧容置在所述限位套筒内，并位于所述杠杆的正上方，所述压紧弹簧位于所述杠杆上靠近所述定位销的一端。
[0013]进一步地，所述基板为平面结构，所述摆动座包括连接板和支承板，所述连接板固定在所述支承板的上方，所述支承板位于所述基板的正上方并受所述基板承托；所述第一枢转轴和所述第二枢转轴均与所述连接板连接，且所述太阳齿轮和所述行星齿轮均位于所述连接板与所述基板之间。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]不同类型的变速箱的结构不同，变速箱不仅需要与主机箱传动连接，还需要与负载系统传动连接，通过摆动座绕第一枢转轴的轴线摆动以调节摆动座位置，从而适用于更多类型的变速箱，增强了含有本旋转装置的变速箱模拟检测机的通用性。而且，通过行星齿轮与太阳齿轮连接，使得摆动座相对于基板摆动时更加平稳和可控。
附图说明
[0016]图1为本技术的用于变速箱模拟检测机的旋转装置的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的用于变速箱模拟检测机的旋转装置的另一视角图；
[0018]图3为图1所示的主机箱相对于基板旋转90
°
后的结构示意图；
[0019]图4为图2的A处的局部放大图。
[0020]图中：1、基板；2、太阳齿轮；3、摆动座；4、行星齿轮；5、主机箱；6、定位孔；7、夹紧机构；8、撬动轴；9、杠杆；10、定位销；11、压紧弹簧；12、支撑座；13、限位套筒；14、连接板；15、支承板。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]图1
‑
图4示出了本技术一较佳实施例的用于变速箱模拟检测机的旋转装置，包括基板1、固定在基板1上的太阳齿轮2、通过第一枢转轴与太阳齿轮2枢转连接的摆动座3。太阳齿轮2水平放置。第一枢转轴的轴线与太阳齿轮2的轴线共线，以使得摆动座3绕第一枢转轴的轴线进行摆动。摆动座3通过第二枢转轴连接有行星齿轮4，行星齿轮4与太阳齿轮2啮合，摆动座3用于支撑主机箱5，主机箱5用于承托和联动变速箱。如此，通过摆动座3相对
于基板1进行水平旋转，可以调节基板1的相对位置，从而能够调节主机箱5的朝向，以调整变速箱的位置。需要说明的是，不同类型的变速箱的结构不同，变速箱不仅需要与主机箱5传动连接，还需要与负载系统传动连接，通过摆动座3绕第一枢转轴的轴线摆动以调节摆动座3位置，从而适用于更多类型的变速箱，增强了含有本旋转装置的变速箱模拟检测机的通用性。而且，通过行星齿轮4与太阳齿轮2啮合，使得摆动座3相对于基板1摆动时更加平稳和可控。
[0025]优选地，太阳齿轮2的起始轮齿与太阳齿轮2的轴线的连线为第一线段，太阳齿轮2的终止轮齿与太阳齿轮2的轴线的连线为第二线段，起始轮齿与终止轮齿之间具有连续的轮齿；第一线段与第二线段之间的夹角范围在85
°‑
95
°
之间。这样设置，可以通过起始轮齿和终止轮齿分别对摆动座3进行限位。例如，当行星齿轮4滚动至与起始轮齿接触时，由于太阳齿轮2外表壁没有齿槽，因而行星齿轮4无法继续绕太阳齿轮2滚动，从而实现定位和限位。也即是说，通过太阳齿轮2的起始轮齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于变速箱模拟检测机的旋转装置，其特征在于：包括基板(1)、固定在基板(1)上的太阳齿轮(2)、通过第一枢转轴与所述太阳齿轮(2)枢转连接的摆动座(3)，所述太阳齿轮(2)水平放置，所述第一枢转轴的轴线与所述太阳齿轮(2)的轴线共线，所述摆动座(3)通过第二枢转轴连接有行星齿轮(4)，所述行星齿轮(4)与所述太阳齿轮(2)啮合，所述摆动座(3)用于支撑主机箱(5)，所述主机箱(5)用于承托和联动变速箱。2.如权利要求1所述的用于变速箱模拟检测机的旋转装置，其特征在于：所述太阳齿轮(2)的起始轮齿与太阳齿轮(2)的轴线的连线为第一线段，所述太阳齿轮(2)的终止轮齿与太阳齿轮(2)的轴线的连线为第二线段，所述起始轮齿与所述终止轮齿之间具有连续的轮齿；所述第一线段与所述第二线段之间的夹角范围在85
°‑
95
°
之间。3.如权利要求2所述的用于变速箱模拟检测机的旋转装置，其特征在于：所述第一线段与所述第二线段的之间夹角为90
°
。4.如权利要求2所述的用于变速箱模拟检测机的旋转装置，其特征在于：所述基板(1)开设有至少两个定位孔(6)，两个所述定位孔(6)分别与所述太阳齿轮(2)的轴线之间的距离相等，所述摆动座(3)连接有与所述定位孔(6)对应的定位销(10)；当所述行星齿轮(4)与起始轮齿接触时，所述定位销(10)与其中一个定位孔(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖畅，
申请(专利权)人：广州博士汽车自动变速箱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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