一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法技术

一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法，属于变速器试验技术领域。将待试验的自动变速器安装到试验台架上；确定试验中的作用负载；进行自动变速器驻车机构可靠性的试验。本发明专利技术可以模拟实车进行驻车机构可靠性测试所需要的扭矩，在变速器性能试验台架上完成真实道路测试的状况，同时可以降低试验成本，缩短试验周期以及提高试验安全。试验周期以及提高试验安全。试验周期以及提高试验安全。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法


[0001]本专利技术涉及一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法，属于变速器试验


技术介绍

[0002]驻车机构是自动变速器的重要组成结构，在自动变速器的研发过程中，必须对驻车机构进行可靠性测试，以保证产品品质。
[0003]通常采用实车在一定坡度上通过人为操作控制，来实现对驻车机构的可靠性测试。特别是在产品早期研发过程中，如此操作对于周期较长的可靠性试验来说，占用相当一部分的人力物力和试验资源，且人为操作存在在操作时间和力度上前后不一致的问题，也存在一定的安全隐患。因此，现有的驻车机构的可靠性测试试验较为不便。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法。
[0005]实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法，所述方法包括如下步骤：
[0006]S1：将待试验的自动变速器安装到试验台架上；
[0007]S2：确定试验中的作用负载；
[0008]S3：进行自动变速器驻车机构可靠性的试验；
[0009]S301：在时间为t1时，试验台架的换挡执行器通过换挡拉索控制自动变速器挂入P档；
[0010]S302：在时间为t2时，吸收测功机通过半轴向自动变速器逐步施加扭矩，至时间为t3时扭矩到达+T，并保持到时间为t4后，释放吸收测功机至自动变速器扭矩为0；
[0011]S303：在时间为t5时，换挡执行器通过换挡拉索控制自动变速器解除P档至时间为t6；
[0012]S304：在时间为t6时，换挡执行器通过换挡拉索控制自动变速器挂入P档；
[0013]S305：在时间为t7时，吸收测功机通过半轴向自动变速器逐步施加扭矩，至时间为t8时扭矩到达
‑
T，并保持到时间为t9后，释放吸收测功机至自动变速器扭矩为0；
[0014]S306：在时间为t
10
时，换挡执行器通过换挡拉索控制自动变速器解除P档；
[0015]S307：重复S301
‑
S306至完成试验。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术可以模拟实车进行驻车机构可靠性测试所需要的扭矩，在变速器性能试验台架上完成真实道路测试的状况，同时可以降低试验成本，缩短试验周期以及提高试验安全。
附图说明
[0018]图1是本专利技术试验所用的装置的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术的可靠性试验的步骤示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法，所述方法包括如下步骤：
[0022]S1：将待试验的自动变速器1安装到试验台架上；
[0023]S101：将自动变速器1安装到驱动测功机2上；
[0024]S102：将自动变速器1通过半轴6与吸收测功机5连接；
[0025]S103：将自动变速器1与换挡拉索4连接；
[0026]S104：将换挡拉索4与换挡执行器3连接，换挡执行器3通过换挡拉索4控制自动变速器1的档位。
[0027]本专利技术的试验方法所使用的试验装置为变速器性能试验台架。被测试件为自动变速器1。进行试验时，将自动变速器1安装到试验台架上，同时将换挡执行器3与自动变速器1的换挡手柄相连，用来实现换挡操控，台架吸收测功机5通过半轴6与驻车机构相连，其目的是模拟实车测试时的道路扭矩。
[0028]S2：确定试验中的作用负载；
[0029]模拟实车对驻车机构的测试，首先需要确定耐久试验中的作用负载。当车辆满载条件下进行试验时，驻车机构的输出扭矩T存在如下关系：
[0030]T
×
i＝W
×
Rsinα
[0031]其中，
[0032]T：输出轴6的扭矩，单位为N
·
m，
[0033]i：自动变速器输出轴与轮胎驱动轴间的减速比，
[0034]W：标准装载状态下的车重，单位为N，
[0035]R：轮胎半径，单位为m，
[0036]α：坡度，单位deg，
[0037]通过变换可以得出：
[0038][0039]输出轴扭矩T即为模拟实车驻车机构可靠性试验中吸收测功机5施加的扭矩。
[0040]S3：进行自动变速器驻车机构可靠性的试验；
[0041]S301：在时间为t1时，试验台架的换挡执行器3通过换挡拉索4控制自动变速器1挂入P档，此时吸收测功机5不工作；
[0042]S302：在时间为t2时，吸收测功机5通过半轴6向自动变速器1逐步施加扭矩，至时间为t3时扭矩到达+T，并保持到时间为t4后，释放吸收测功机5至自动变速器1扭矩为0；此时
模拟实车上坡进行驻车机构测试的状况；
[0043]S303：在时间为t5时，换挡执行器3通过换挡拉索4控制自动变速器1解除P档至时间为t6；
[0044]S304：在时间为t6时，换挡执行器3通过换挡拉索4控制自动变速器1挂入P档；
[0045]S305：在时间为t7时，吸收测功机5通过半轴6向自动变速器1逐步施加扭矩，至时间为t8时扭矩到达
‑
T，并保持到时间为t9后，释放吸收测功机5至自动变速器1扭矩为0，此时模拟的是实车下坡时对驻车机构进行测试的状况；
[0046]S306：在时间为t
10
时，换挡执行器3通过换挡拉索4控制自动变速器1解除P档，完成一次驻车机构测试；
[0047]S307：重复S301
‑
S306至完成试验。
[0048]本专利技术以实车道路测试状况为依据，在试验台架上进行测试，通过使用吸收测功机5模拟坡路施加扭矩，使用换挡执行器3代替人力完成换挡操作，进而通过试验台架的软件系统可以实现自动控制，取代了原来的实车人力测试，极大的降低了人力成本，缩短了试验周期，而且提高了试验的安全性。
[0049]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0050]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器驻车机构可靠性的试验方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：S1：将待试验的自动变速器(1)安装到试验台架上；S2：确定试验中的作用负载；S3：进行自动变速器驻车机构可靠性的试验；S301：在时间为t1时，试验台架的换挡执行器(3)通过换挡拉索(4)控制自动变速器(1)挂入P档；S302：在时间为t2时，吸收测功机(5)通过半轴(6)向自动变速器(1)逐步施加扭矩，至时间为t3时扭矩到达+T，并保持到时间为t4后，释放吸收测功机(5)至自动变速器(1)扭矩为0；S303：在时间为t5时，换挡执行器(3)通过换挡拉索(4)控制自动变速器(1)解除P档至时间为t6；S304：在时间为t6时，换挡执行器(3)通过换挡拉索(4)控制自动变速器(1)挂入P档；S305：在时间为t7时，吸收测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓宇，王君，张新亮，杨金民，夏士泽，刘新慧，李长硕，李晓龙，赵长春，吴鹏，姜鹏，李东洋，武庆震，孙再胜，陈昕，陈明阳，马道明，左志辉，张帅，康丽丽，赵琦，张天枢，张凯，徐思远，高永亮，初琦琦，黄凯，陈超毅，刘小通，邱宏凯，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：