本实用新型专利技术公开了用于变速箱模拟检测机的位置调节装置，包括固定架，固定架设有直线滑轨。水平移动板设有滑块，滑块与直线滑轨进行滑动配合；水平移动板开设有多个竖向通孔，竖向通孔内活动套接有螺纹套。水平驱动机构驱动连接有第一螺杆，第一螺杆螺纹连接有支撑块，支撑块位于水平移动板的正下方，并与水平移动板固定连接。升降板的底部固定连接有多根第二螺杆；第二螺杆的底端向下穿过螺纹套；螺纹套的侧壁固定连接有从动链轮。主动链轮与链条传动连接，链条将多个从动链轮顺次绕接在一起。驱动电机能够正反转，并驱动连接主动链轮。其能够调节变速箱模拟检测机的位置，以增强变速箱模拟检测机的通用性，从而适用于更多类型的变速箱。的变速箱。的变速箱。
【技术实现步骤摘要】
用于变速箱模拟检测机的位置调节装置
[0001]本技术涉及变速箱模拟检测机
，尤其涉及用于变速箱模拟检测机的位置调节装置。
技术介绍
[0002]自动变速箱在实际车况下，其电子控制系统收集车辆的工作参数，包括车辆的实际加速度、车速和引擎动力等等。而翻新自动变速箱时，需要对自动变速箱进行动态模拟测试，从而验证自动变速箱维修后的质量是否达到原厂的技术标准。
[0003]检测变速箱的质量时，先将变速箱的输入轴与电机的输出轴连接(具体为电机、主机箱、变速箱顺次连接，主机箱作为中间传动结构)，以通过电机给变速箱提供动力，同时，通过变速箱的输出轴与负载系统连接(负载系统相当于车轮处于工作状态)，以达到在添加负载的工况下对变速箱进行测量，从而对变速箱的实际质量进行检测。
[0004]然而，目前的变速箱模拟检测机一般只能专门对应于一种或几种型号的变速箱，即通用性较差。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供变速箱模拟检测机的位置调节装置，其能够调节变速箱模拟检测机的主机箱的位置，以增强变速箱模拟检测机的通用性，从而适用于更多类型的变速箱。
[0006]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0007]用于变速箱模拟检测机的位置调节装置，包括：
[0008]固定架，所述固定架的顶部设有沿水平方向延伸的直线滑轨；
[0009]水平移动板，所述水平移动板设有滑块，所述滑块与所述直线滑轨进行滑动配合；所述水平移动板开设有多个竖向通孔，所述竖向通孔内活动套接有螺纹套；
[0010]水平驱动机构，所述水平驱动机构安装在所述固定架上，所述水平驱动机构驱动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的延伸方向与所述直线滑轨的延伸方向一致，所述第一螺杆螺纹连接有支撑块，所述支撑块位于所述水平移动板的正下方，并与所述水平移动板固定连接；
[0011]升降板，用于支撑主机箱，所述主机箱用于承托和联动变速箱；所述升降板的底部固定连接有多根第二螺杆；所述第二螺杆的底端向下穿过所述螺纹套，以使所述第二螺杆与所述螺纹套进行螺纹配合；所述螺纹套的侧壁固定连接有从动链轮；
[0012]链条，所述链条将多个所述从动链轮顺次绕接在一起；
[0013]主动链轮，与所述链条传动连接；
[0014]驱动电机，所述驱动电机能够正反转，并驱动连接所述主动链轮。
[0015]进一步地，所述直线滑轨的两端分别设有行程限位块，所述行程限位块用于对所述滑块进行限位。
[0016]进一步地，所述第二螺杆的顶部固定有法兰，所述法兰通过螺丝固定连接所述升降板的底部。
[0017]进一步地，所述第二螺杆设有四根，四根所述第二螺杆平行且间隔地设置，并使四根第二螺杆的俯视轮廓构成长方形的四个顶点。
[0018]进一步地，所述水平驱动机构包括竖向电机、与所述竖向电机驱动连接的减速机，所述第一螺杆与所述减速机传动连接；所述固定架通过横梁与所述竖向电机固定连接。
[0019]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0020]1、通过水平驱动机构调节升降板的水平位置，以及通过驱动电机调节升降板的高度，从而可以调节被升降板承托的主机箱的空间位置，进而使得安装有本用于变速箱模拟检测机的位置调节装置的变速箱模拟检测机可以通用于各种规格的变速箱。
[0021]2、通过直线滑轨对滑块进行导向和支撑，从而使得升降板的承重上限较高，以提高整机的使用寿命。
[0022]3、通过链条带动多个从动链轮同步转动，从而使得升降板作升降运动时较为平稳。
[0023]4、通过第一螺杆的一端由水平驱动机构进行支撑，而第一螺杆的另一端则利用支撑块进行支撑，提高了结构的紧凑性。
附图说明
[0024]图1为本技术的用于变速箱模拟检测机的位置调节装置的结构示意图；
[0025]图2为图1的分解图；
[0026]图3为图1的另一视角图；
[0027]图4为图3的分解图。
[0028]图中：1、固定架；2、直线滑轨；3、水平移动板；4、滑块；5、螺纹套；6、水平驱动机构；7、第一螺杆；8、支撑块；9、升降板；10、第二螺杆；11、从动链轮；12、链条；13、主动链轮；14、驱动电机；15、法兰；16、减速机；17、竖向电机。
具体实施方式
[0029]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]图1
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图4示出了本技术一较佳实施例的用于变速箱模拟检测机的位置调节装
置，包括固定架1。其中，固定架1的顶部设有沿水平方向延伸的直线滑轨2。
[0033]水平移动板3设有滑块4，滑块4与直线滑轨2进行滑动配合，从而使得水平移动板3能够相对于固定架1沿直线滑轨2的延伸方向进行位置调节。水平移动板3开设有多个竖向通孔，竖向通孔内活动套接有螺纹套5；如此，当水平移动板3在直线滑轨2上移动时，与螺纹套5连接的构件将同步被联动。
[0034]水平驱动机构6安装在固定架1上，水平驱动机构6驱动连接有第一螺杆7，第一螺杆7的延伸方向与直线滑轨2的延伸方向一致，第一螺杆7螺纹连接有支撑块8，支撑块8位于水平移动板3的正下方，并与水平移动板3固定连接。如此，在水平驱动机构6驱动第一螺杆7旋转时，由于第一螺杆7水平位置保持不变，因而与第一螺杆7螺纹连接的支撑块8要么与第一螺杆7同步转动，要么相对于第一螺杆7进行移动；由于支撑块8与水平移动板3固定连接，因而支撑块8无法自转，即支撑块8只能够沿第一螺杆7的轴向发生移动，从而作为水平移动板3进行移动的动力来源。此外，第一螺杆7的一端由水平驱动机构6进行支撑，而第一螺杆7的另一端则利用支撑块8进行支撑，以提高结构的紧凑性。
[0035]升降板9用于支撑主机箱，主机箱用于承托和联动变速箱，具体而言，测试电机输出功率后，通过主机箱传动变速箱，从而对变速箱进行测试。升降板9的底部固定连接有多根第二螺杆10；第二螺杆10的底端向下穿过螺纹套5，以使第二螺杆10与螺纹套5进行螺纹配合，如此，第二螺杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于变速箱模拟检测机的位置调节装置，其特征在于，包括：固定架(1)，所述固定架(1)的顶部设有沿水平方向延伸的直线滑轨(2)；水平移动板(3)，所述水平移动板(3)设有滑块(4)，所述滑块(4)与所述直线滑轨(2)进行滑动配合；所述水平移动板(3)开设有多个竖向通孔，所述竖向通孔内活动套接有螺纹套(5)；水平驱动机构(6)，所述水平驱动机构(6)安装在所述固定架(1)上，所述水平驱动机构(6)驱动连接有第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)的延伸方向与所述直线滑轨(2)的延伸方向一致，所述第一螺杆(7)螺纹连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)位于所述水平移动板(3)的正下方，并与所述水平移动板(3)固定连接；升降板(9)，用于支撑主机箱，所述主机箱用于承托和联动变速箱；所述升降板(9)的底部固定连接有多根第二螺杆(10)；所述第二螺杆(10)的底端向下穿过所述螺纹套(5)，以使所述第二螺杆(10)与所述螺纹套(5)进行螺纹配合；所述螺纹套(5)的侧壁固定连接有从动链轮(11)；链条(12)，所述链条(12)将多个所述从动链轮(11)顺...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖畅，
申请(专利权)人：广州博士汽车自动变速箱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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