一种汽车顶盖支撑组件、汽车顶盖和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车顶盖支撑组件、汽车顶盖和汽车，包括第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件中部设置有第一凹槽，所述第一支撑件与所述第二支撑件固定，所述第一支撑件覆盖所述第一凹槽从而使得所述第一支撑件与所述第一凹槽形成空腔，通过将本顶盖支撑组件固定在车身的顶盖上，使得汽车顶盖在受挤压变形时，第一支撑件和第二支撑件形成的空腔结构对压力具有缓冲性能，增加了顶盖所能承受的挤压力，使得减少了顶盖的变形量，减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖支撑组件、汽车顶盖和汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种汽车顶盖支撑组件、汽车顶盖和汽车。
技术介绍
现有的汽车顶盖中，顶盖与车身的顶边梁固定，且在顶盖上设置有支撑板，该支撑板为板状结构，在进行车顶强度试验时，汽车发生翻滚事故中，汽车顶盖受到压力，使得顶盖向车内弯曲，由于该支撑板结构强度较低，使得顶盖受到压力变形量较大，使得车内的乘客受到车顶挤压变形造成的伤害较大，汽车安全性较低。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在汽车顶盖的支撑装置为支撑板，在汽车翻滚过程中，汽车顶盖受挤压变形较大，使得乘客受到的伤害较大，汽车安全性较低的问题，提供一种汽车顶盖支撑组件、汽车顶盖和汽车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车顶盖支撑组件，包括第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件中部设置有第一凹槽，所述第一支撑件与所述第二支撑件固定，所述第一支撑件覆盖所述第一凹槽从而使得所述第一支撑件与所述第一凹槽形成空腔。作为本技术的优选方案，所述第一支撑件上设置有第二凹槽，所述第一支撑件的第二凹槽的开口朝向所述第二支撑件的第一凹槽的开口一侧，使得增加了空腔的体积，保证了车顶在受压时能够承受更多的压力，减少车顶的变形，减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。作为本技术的优选方案，所述第二支撑件的第一凹槽内间隔布置有多个加强筋，增加了结构的稳定性，进而提升了车顶能够承受的压力，减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。<br>作为本技术的优选方案，所述第一支撑件上设置有加强筋，增加了结构的稳定性，进而提升了车顶能够承受的压力。作为本技术的优选方案，所述第一支撑件的两端设置有连接耳，通过连接耳将支撑组件与车身安装，方便快捷。作为本技术的优选方案，所述第一支撑件与所述第二支撑件焊接或螺栓连接，增加了支撑组件结构的稳定性。作为本技术的优选方案，所述第一支撑件的远离所述第二支撑件一侧设置有第三凹槽，第一支撑件与汽车顶盖粘接固定，通过将粘性剂安放在该第三凹槽中用于与顶盖粘接。一种汽车顶盖，包括顶盖本体和上述的汽车顶盖支撑组件，所述顶盖本体下侧与所述第一支撑件固定，第一支撑件和第二支撑件形成的空腔结构对压力具有缓冲性能，增加了顶盖所能承受的挤压力，使得减少了顶盖的变形量，减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。一种汽车，包括顶边梁、B柱和上述的汽车顶盖，所述汽车顶盖支撑组件的两端分别固定在所述顶边梁上，所述B柱与所述顶边梁固定，所述顶盖支撑组件与所述顶边梁连接的位置与所述B柱与所述顶边梁连接的位置相对齐，第一支撑件和第二支撑件形成的空腔结构对压力具有缓冲性能，增加了顶盖所能承受的挤压力，使得减少了顶盖的变形量，减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。作为本技术的优选方案，所述第一支撑件的两端固定在所述顶边梁上，支撑件与顶边梁焊接，保证汽车顶盖支撑组件能够提高顶盖的受压能力，提升汽车的安全性能。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、通过将本顶盖支撑组件固定在车身的顶盖上，使得汽车顶盖在受挤压变形时，第一支撑件和第二支撑件形成的空腔结构对压力具有缓冲性能，能够吸收冲击能量，增加了顶盖所能承受的挤压力，使得能够减少顶盖的变形量，能够减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。附图说明图1是本第一支撑件的结构示意图；图2为第二支撑件的结构示意图；图3为第一支撑件和第二支撑件装配的剖面图；图4为第二支撑件和第三支撑件装配的另一剖面图；图5为顶盖支撑组件装配在车身的结构示意图；图中标记：1-第一支撑件，2-第二支撑件，3-第一凹槽，4-第二凹槽，5-加强筋，6-连接耳，7-第三凹槽，8-顶边梁，9-B柱。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-图5所示，一种汽车顶盖支撑组件，包括第一支撑件1和第二支撑件2，所述第二支撑件2中部设置有第一凹槽3，所述第一支撑件1与所述第二支撑件2固定，所述第一支撑件1覆盖所述第一凹槽3从而使得所述第一支撑件1与所述第一凹槽3形成空腔。本实施例中，所述第一支撑件1上设置有第二凹槽4，所述第一支撑件1的第二凹槽4的开口朝向所述第二支撑件2的第一凹槽3的开口一侧，所述第二支撑件2的第一凹槽3内间隔布置有多个加强筋5，所述第一支撑件1上设置有加强筋5，所述第一支撑件1的两端设置有多个连接耳6，所述第一支撑件1与所述第二支撑件2焊接或螺栓连接，如图1所示，所述第一支撑件1的远离所述第二支撑件2一侧设置有第三凹槽7。如图5所示，一种汽车顶盖，包括顶盖本体和上述的汽车顶盖支撑组件，所述顶盖本体下侧与所述第一支撑件1固定，所述第一支撑件1通过第三凹槽7内安放粘接剂与所述顶盖本体粘接固定。一种汽车，包括顶边梁8、B柱9和上述的汽车顶盖，所述汽车顶盖支撑组件的两端分别固定在所述顶边梁8上，所述B柱与所述顶边梁8固定，所述顶盖支撑组件与所述顶边梁8连接的位置与所述B柱9与所述顶边梁8连接的位置相对齐。本申请的具体工作过程：汽车在翻滚过程中，汽车顶盖在受挤压变形时，第一支撑件1和第二支撑件2形成的空腔结构对压力具有缓冲功能，增加了顶盖所能承受的压力，减少了顶盖的变形量，减少了乘客受到顶盖变形带来的伤害，提高了汽车的安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖支撑组件，其特征在于，包括第一支撑件（1）和第二支撑件（2），所述第二支撑件（2）中部设置有第一凹槽（3），所述第一支撑件（1）与所述第二支撑件（2）固定，所述第一支撑件（1）覆盖所述第一凹槽（3）从而使得所述第一支撑件（1）与所述第一凹槽（3）形成空腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖支撑组件，其特征在于，包括第一支撑件（1）和第二支撑件（2），所述第二支撑件（2）中部设置有第一凹槽（3），所述第一支撑件（1）与所述第二支撑件（2）固定，所述第一支撑件（1）覆盖所述第一凹槽（3）从而使得所述第一支撑件（1）与所述第一凹槽（3）形成空腔。


2.根据权利要求1所述的汽车顶盖支撑组件，其特征在于，所述第一支撑件（1）上设置有第二凹槽（4），所述第一支撑件（1）的第二凹槽（4）的开口朝向所述第二支撑件（2）的第一凹槽（3）的开口一侧。


3.根据权利要求1所述的汽车顶盖支撑组件，其特征在于，所述第二支撑件（2）的第一凹槽（3）内间隔布置有多个加强筋（5）。


4.根据权利要求1所述的汽车顶盖支撑组件，其特征在于，所述第一支撑件（1）上设置有加强筋（5）。


5.根据权利要求1所述的汽车顶盖支撑组件，其特征在于，所述第一支撑件（1）的两端设置有连接耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明星，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50