导航装置以及导航方法制造方法及图纸

一种导航装置和导航方法，在每个规定的区域内分别计算出各种累积数据和现状数据的路段旅行时间的时间差平均值，根据这些计算出的时间差平均值决定各个累积数据的优先次序。根据每个区域被设定的优先次序，进行每个区域内的各累积数据的合并处理。这样可以根据考虑了精度后的优先次序对各种交通信息数据进行合并处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
以往，如下列专利文献1所公开的导航装置所示，累积从道路交通信息通信系统传送来的堵塞信息等交通信息，利用这些累积信息来搜索最短路线。但是，在上述导航系统中，用现状的从道路交通信息通信系统传送来的交通信息数据，因为提供信息的道路有限，仅用该交通信息数据不一定能搜索到最合适的路线。另外，除了道路交通信息通信系统传来的交通信息数据外，还有从探测车得到的行驶经历数据(以下称探测数据)、道路交通普查数据等各种交通数据可以作为有效的交通信息数据存在。专利文献1特开2002-148067号公报。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上困难，其目的在于提供一种根据考虑精度排成的优先顺序对各种交通信息数据进行合并处理的。为了解决上述课题，本专利技术的导航装置包括记忆装置(23)，记忆各种交通信息数据中过去的累积数据；和合并单元(420～433)，根据对每个累积数据设定的优先次序进行各累积数据的合并处理。这样，因为根据规定的优先次序进行各累积数据的合并处理，可以进行反映优先次序的适当的合并处理。所以，扩大了可以利用交通信息数据的区域，可以提供高质量的搜索用数据。在有关本专利技术的导航装置中，也可以包括接收交通信息数据中现状数据的接收装置(22)；所述合并单元在考虑了现状数据的情况下进行合并处理。在有关本专利技术的导航装置中，也可以包括计算单元(340)，计算出各累积数据和现状数据的旅行时间的时间差；和优先次序设定单元(350)，根据计算出来的时间差将所述累积数据的各优先次序作为所述规定的优先次序设定。所述合并单元根据由所述优先次序设定单元设定的优先次序进行合并处理。这样，根据现状数据和各累积数据之间的时间差设定优先次序，根据该优先次序进行合并处理。这样，可以将比现状数据更近的累积数据优先利用，进行合并处理，所以，扩大了可以利用交通信息数据的区域，可以提供高质量的搜索用数据。在有关本专利技术的导航装置中，所述合并单元，也可以通过用优先次序高的累积数据改写优先次序低的累积数据，进行合并处理。再有，有关本专利技术的导航装置，包括记忆装置(23)，记忆各种交通信息数据中过去的累积数据；接收装置(22)，接收交通信息数据中的现状数据；计算单元(340)，计算出各累积数据和现状数据的旅行时间的时间差；优先次序设定单元(350)，根据计算出来的时间差设定累积数据的各优先次序；和合并单元，将各累积数据分别乘以规定的比例并将这些计算结果平均化而将各累积数据进行合并处理。各规定比例在各累积数据中按照从所述设定的优先次序高的累积数据到所述设定优先次序低的累积数据的顺序依次减小那样进行设定。这样，根据现状数据和各累积数据的时间差考虑优先次序，根据这些优先次序的比例对各累积数据进行合并处理，能够进行反应优先次序的适当的合并处理。所以，扩大了交通信息数据利用的区域，可以提供高质量的搜索用数据。在有关本专利技术的导航装置中，所述合并单元也可以按每个规定的区域进行合并处理。因此，由于设定了在每个范围内的优先次序，所以可以更好的考虑地区性进行合并处理。所以，扩大了交通信息数据利用的范围，可以提供考虑了地区性的高质量的搜索用数据。在有关本专利技术的导航装置中，所述优先次序设定单元也可以按每个规定的时间段设定各优先次序。在有关本专利技术的导航装置中，所述交通信息数据也可以包括表示包含在地图数据内的道路的多条路段的每条的行驶经历数据；所述导航装置包括邻接关系判断单元，判断所述多条路段的邻接关系；和置换单元，根据所述邻接关系判断单元的判断，将所述多条路段中邻接关系不成立的路段编号置换成邻接关系成立的路段编号中的至少一个的路段编号。这样，没有邻接关系的错误路段被适当的修正为邻接关系成立的路段中的至少一条。因此，可以进行根据该处理后的可靠性高的行驶经历数据搜索可靠性高的路线或者显示交通信息。在有关本专利技术的导航方法中，记忆在各种交通信息数据中过去的累积数据；根据对所述每个累积数据设定的优先次序进行所述各累积数据的合并处理。这样，由于是根据规定的优先次序合并处理各累积数据，可以进行反应了优先次序的适当的合并处理。所以，扩大了交通信息数据利用的范围，可以提供质量高的搜索用数据。还有，上述各个装置的括号中的符号，和后面所述的实施方式中记载的具体装置相对应。附图说明图1是表示第1实施方式中的框图。图2是表示在图1的专用信息通信系统的服务器中执行的服务程序的流程图。图3是在图2中优先次序设定处理子程序的详细流程图。图4是在图2中合并处理子程序的详细流程图。图5是表示第2实施方式的框图。图6是在图5的微型计算机中执行的程序的流程图。图7是图6中行驶经历数据修正处理子程序的详细流程图的一部分。图8是图6中的行驶经历数据修正处理子程序的详细流程图的一部分。图9(a)和(b)分别表示在步骤1251中路段编号置换处理中修正前和修正后的行驶时刻和路段编号的关系图表。图10(a)和(b)分别表示在步骤1262中路段编号置换处理中修正前和修正后的行驶时刻和路段编号的关系图表。图11(a)和(b)分别表示在步骤1264中路段编号置换处理中修正前和修正后的行驶时刻和路段编号的关系图表。图12(a)和(b)分别表示在步骤1271中路段编号置换处理中修正前和修正后的行驶时刻和路段编号的关系图表。图中20-专用信息通信系统，21-服务器，22-无线通信装置，23-记忆装置，La-第1路段，Lab-共通路段，Lac-共通路段，Lb-第2路段，Lc-第3路段，Na-第1路段编号，Nb-第2路段编号，Nc-第3路段编号。具体实施例方式下面参照附图详细说明本专利技术第1实施方式。图1是说明第1实施方式中汽车用导航系统的一例。该汽车搭载的导航系统10备有现在位置检测装置11，该现在位置检测装置11是GPS接收装置，接收从带有卫星导航系统(称GPS)的人造卫星送来的电波，同时检测该汽车的现在位置和现在时刻。另外，该导航系统10带有输入装置12，该输入装置12是便携式遥控器，操作该遥控器，可以将必要的信息传送到微型计算机13(后面将叙述)的接收部(在图中没有表示出来)。还有，也可以不用遥控器，用在输出装置16的液晶屏(后面将叙述)的显示面侧添加的触摸屏作为输入装置12。另外，该导航系统10带有微型计算机13、记忆装置14、无线通信装置15以及输出装置16。微型计算机13除上述接收部外，用总线和CPU、RAM以及ROM等连接组成。该微型计算机13根据现在位置检测装置11的检测输出、输入装置12的操作输出、记忆装置14的输出、无线通信装置15的输出或者专用信息通信系统20(后面将叙述)的输出，进行该汽车的地图显示、搜索引导路线和路线引导等种种处理。记忆装置14是硬盘，该记忆装置14内将用微型计算机13可以读出的一系列地图、交通信息数据作为数据库被记忆。无线通信装置15从专用信息通信系统20接收道路交通信息并将信息输出到微型计算机13内。设置在专用信息中心中的专用信息通信系统20，与无线通信装置15、在道路交通信息中心设置的道路交通信息通信系统(以下称VICS30)以及探测车40进行无线通信。又，“VICS”是道路交通信息中心的注册商标。另外，该专用信息通信系统20由服务器21、无线通信装置22以及记忆装置23组成。服务器21按本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导航装置，其特征在于，包括：　　　　记忆装置，记忆各种交通信息数据中过去的累积数据；和　　　　合并单元，根据对所述每个累积数据设定的优先次序进行所述各累积数据的合并处理。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川裕记，财津智之，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]