一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车点火线圈技术领域的一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座，支撑底座上端中部设有放置槽，支撑底座上端一侧固定连接有支撑柱，支撑柱靠近放置槽的一端开设有凹槽，凹槽内设有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有L型连接件，L型连接件上端固定连接有凸形块，凸形块上端设有固定环，通过调节螺旋转轴对弧形固定块进行调节，从而可以使得弧形固定架与不同外径的线圈贴合更加紧密，同时减震弹簧可在线圈转动时减少线圈的晃动，通过设有转动轴承，可以进行对线圈进行转动调节，进一步的，当需要对线圈外侧进行加工时，可通过螺纹杆控制固定环的高度，从而控制固定环位于线圈的位置，方便对线圈的外表面进行加工作业。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置
本技术涉及汽车点火线圈
，具体为一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置。
技术介绍
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)上端中部设有转动轴承(2)，所述转动轴承(2)上端设有放置槽(3)，所述放置槽(3)通过转动轴承(2)转动连接于支撑底座(1)，所述支撑底座(1)上端一侧固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)靠近放置槽(3)的一端开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有螺纹杆(6)，所述凹槽(5)底侧设有与支撑柱(4)固定连接的电机(7)，所述电机(7)动力轴端固定连接于螺纹杆(6)的一端，所述螺纹杆(6)另一端通过轴承转动连接与凹槽(5)上端，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有L型连接件(8)，所述L型连接件(8)上端固定连...

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)上端中部设有转动轴承(2)，所述转动轴承(2)上端设有放置槽(3)，所述放置槽(3)通过转动轴承(2)转动连接于支撑底座(1)，所述支撑底座(1)上端一侧固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)靠近放置槽(3)的一端开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有螺纹杆(6)，所述凹槽(5)底侧设有与支撑柱(4)固定连接的电机(7)，所述电机(7)动力轴端固定连接于螺纹杆(6)的一端，所述螺纹杆(6)另一端通过轴承转动连接与凹槽(5)上端，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有L型连接件(8)，所述L型连接件(8)上端固定连接有凸形块(9)，所述凸形块(9)上端设有固定环(10)，所述固定环(10)底端开设有与凸形块(9)相互配合的凹形槽(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，其特征在于：所述凹形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国新，
申请(专利权)人：温州瑞利嘉汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33