本实用新型专利技术公开了汽车点火线圈技术领域的一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座，支撑底座上端中部设有放置槽，支撑底座上端一侧固定连接有支撑柱，支撑柱靠近放置槽的一端开设有凹槽，凹槽内设有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有L型连接件，L型连接件上端固定连接有凸形块，凸形块上端设有固定环，通过调节螺旋转轴对弧形固定块进行调节，从而可以使得弧形固定架与不同外径的线圈贴合更加紧密，同时减震弹簧可在线圈转动时减少线圈的晃动，通过设有转动轴承，可以进行对线圈进行转动调节，进一步的，当需要对线圈外侧进行加工时，可通过螺纹杆控制固定环的高度，从而控制固定环位于线圈的位置，方便对线圈的外表面进行加工作业。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置
本技术涉及汽车点火线圈
，具体为一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置。
技术介绍
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。目前可对线圈进行夹持紧固，但是并不能调节固定结构的高度，只能对线圈的外侧的同一高度进行固定，然而在生产过程中，需要对线圈的外侧进行涂色打磨等操作，这使得工作人员不能对其线圈与固定结构连接处进行加工作业，十分不便。基于此，本技术设计了一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，以解决上述
技术介绍
中提出的该装置并不能调节固定结构的高度，只能对线圈的外侧的同一高度进行固定，然而在生产过程中，需要对线圈的外侧进行涂色打磨等操作，这使得工作人员不能对其线圈与固定结构连接处进行加工作业，十分不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座，所述支撑底座上端中部设有转动轴承，所述转动轴承上端设有放置槽，所述放置槽通过转动轴承转动连接于支撑底座，所述支撑底座上端一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱靠近放置槽的一端开设有凹槽，所述凹槽内设有螺纹杆，所述凹槽底侧设有与支撑柱固定连接的电机，所述电机动力轴端固定连接于螺纹杆的一端，所述螺纹杆另一端通过轴承转动连接与凹槽上端，所述螺纹杆上螺纹连接有L型连接件，所述L型连接件上端固定连接有凸形块，所述凸形块上端设有固定环，所述固定环底端开设有与凸形块相互配合的凹形槽。优选的，所述凹形槽内侧两端设有多组滚珠，所述凸形块通过滚珠滑动连接于凹形槽。优选的，所述固定环嵌入螺旋连接有螺旋转轴，所述螺旋转轴位于固定环外侧一端固定连接有调节转柄，所述螺旋转轴位于固定环内部一端通过转轴转动连接有弧形固定块。优选的，所述螺旋转轴共嵌入连接有三组，且螺旋转轴与相邻两组螺旋转轴之间呈一百二十度分布，所述螺旋转轴位于固定环内部端套设有减震弹簧。优选的，所述弧形固定块上包裹有一层橡胶垫，所述橡胶垫表面有凸起的圆点。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可通过调节螺旋转轴对弧形固定块进行调节，从而可以使得弧形固定架与不同外径的线圈贴合更加紧密，同时减震弹簧可在线圈转动时减少线圈的晃动，使得固定效果更佳，其次，通过设有转动轴承，可以进行对线圈进行转动调节，进一步的，当需要对线圈外侧进行加工时，可通过螺纹杆控制固定环的高度，从而控制固定环位于线圈的位置，方便对线圈的外表面进行加工作业。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中支撑柱结构示意图；图3为本技术图1中固定环下端结构示意图；图4为本技术图1中固定环结构俯视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-支撑底座，2-转动轴承，3-放置槽，4-支撑柱，5-凹槽，6-螺纹杆，7-电机，8-L型连接件，9-凸形块，10-固定环，11-凹形槽，12-螺旋转轴，13-调节手柄，14-弧形固定块，15-减震弹簧，16-橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座1，所述支撑底座1上端中部设有转动轴承2，所述转动轴承2上端设有放置槽3，所述放置槽3通过转动轴承2转动连接于支撑底座1，所述支撑底座1上端一侧固定连接有支撑柱4，所述支撑柱4靠近放置槽3的一端开设有凹槽5，所述凹槽5内设有螺纹杆6，所述凹槽5底侧设有与支撑柱4固定连接的电机7，所述电机7动力轴端固定连接于螺纹杆6的一端，所述螺纹杆6另一端通过轴承转动连接与凹槽5上端，所述螺纹杆6上螺纹连接有L型连接件8，所述L型连接件8上端固定连接有凸形块9，所述凸形块9上端设有固定环10，所述固定环10底端开设有与凸形块9相互配合的凹形槽11。其中，凹形槽11内侧两端设有多组滚珠，凸形块9通过滚珠滑动连接于凹形槽11，在对线圈进行转动过程中，由于固定环10对线圈进行固定，此时固定环10下端的凹形槽11会随着凸形块9进行滑动，滚珠可减小摩擦，使转动更为便捷。固定环10嵌入螺旋连接有螺旋转轴12，螺旋转轴12位于固定环10外侧一端固定连接有调节转柄13，螺旋转轴12位于固定环10内部一端通过转轴转动连接有弧形固定块14，通过转动调节手柄13可使螺旋转轴12前端的弧形固定块14前后移动，方便对不同大小的线圈进行固定。螺旋转轴12共嵌入连接有三组，且螺旋转轴12与相邻两组螺旋转轴12之间呈一百二十度分布，使得对线圈的固定更为均匀，螺旋转轴12位于固定环10内部端套设有减震弹簧15，在固定过程中，防止线圈转动时产生晃动。弧形固定块14上包裹有一层橡胶垫16，橡胶垫16表面有凸起的圆点，橡胶垫16可对线圈表面进行保护，防止弧形固定块14接触线圈对线圈造成损坏。本实施例的一个具体应用为：在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)上端中部设有转动轴承(2)，所述转动轴承(2)上端设有放置槽(3)，所述放置槽(3)通过转动轴承(2)转动连接于支撑底座(1)，所述支撑底座(1)上端一侧固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)靠近放置槽(3)的一端开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有螺纹杆(6)，所述凹槽(5)底侧设有与支撑柱(4)固定连接的电机(7)，所述电机(7)动力轴端固定连接于螺纹杆(6)的一端，所述螺纹杆(6)另一端通过轴承转动连接与凹槽(5)上端，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有L型连接件(8)，所述L型连接件(8)上端固定连接有凸形块(9)，所述凸形块(9)上端设有固定环(10)，所述固定环(10)底端开设有与凸形块(9)相互配合的凹形槽(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)上端中部设有转动轴承(2)，所述转动轴承(2)上端设有放置槽(3)，所述放置槽(3)通过转动轴承(2)转动连接于支撑底座(1)，所述支撑底座(1)上端一侧固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)靠近放置槽(3)的一端开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内设有螺纹杆(6)，所述凹槽(5)底侧设有与支撑柱(4)固定连接的电机(7)，所述电机(7)动力轴端固定连接于螺纹杆(6)的一端，所述螺纹杆(6)另一端通过轴承转动连接与凹槽(5)上端，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有L型连接件(8)，所述L型连接件(8)上端固定连接有凸形块(9)，所述凸形块(9)上端设有固定环(10)，所述固定环(10)底端开设有与凸形块(9)相互配合的凹形槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车点火线圈制造用夹持旋转装置，其特征在于：所述凹形槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国新，
申请(专利权)人：温州瑞利嘉汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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