一种高强度汽车导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车导轨，属于汽车导轨技术领域，包括滑座，所述滑座的顶端向内曲折为叠边A，且叠边A的下端内壁处开设有弧形槽B，所述弧形槽B的下端滑动连接有叠边B，其通过设有叠边A、弧形槽A、弧形槽B、叠边B、橡胶块和弧形槽C，车座承重，安装板经过竖块向滑块施加压力，而滑块借助滑座内壁进行支撑，此时安装板底部的橡胶块将安装板两侧的力沿着弧形槽A向叠边A和滑座传递，此时叠边A下压到弧形槽C内部，将力传递给滑块，滑块两侧的叠边B嵌入弧形槽B内，对叠边A和滑座之间进行支撑，并且滑座的叠边A和滑块的叠边B的双层边提升了车座导轨的强度，解决了现有车座导轨强度低和承重能力差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车导轨
本技术涉及汽车导轨
，尤其涉及一种高强度汽车导轨。
技术介绍
汽车座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。专利号CN109367446A的一种环形汽车座椅导轨，包括底箱，所述底箱内固设有开口朝上的开口腔，所述开口腔环形设置，所述底箱上端面固设有开口且环形设置的环形槽，所述环形槽上方设置有环形台，所述环形台内固设有驱动动力装置运行的驱动电机，所述环形台上端面设置有环形阵列设置的顶箱，所述顶箱内固设有驱动座椅装卡装置转动的动力电机，所述底箱外侧设置有环形阵列设置的轨道装置，本专利技术设备结构简单，采用了环形导轨的方式，使观景汽车座椅可以根据景物方向进行位置变化，在此过程中使用到了导轨及滚轮的方式，运行平稳的同时增加了顾客的不同景观欣赏的体验感，从而提高了设备的实用性。现有技术的汽车座椅导轨结构十分简单，专利号CN109367446A的一种环形汽车座椅导轨虽然对车座导轨做了改动，但对于车座向下传递的力没有做到多级承接效果，且单薄的车座导轨使得车座在长期承受过重压力时变形，影响车座导轨的使用，为此，我们提出一种高强度汽车导轨。
技术实现思路
本技术提供一种高强度汽车导轨，其通过设有叠边A、弧形槽A、弧形槽B、叠边B、橡胶块、弧形槽C和骨料板，将车座底部与安装板的安装块螺旋固定，然后车座承重，安装板经过竖块向滑块施加压力，而滑块借助滑座内壁进行支撑，此时安装板底部的橡胶块将安装板两侧的力沿着弧形槽A向叠边A和滑座传递，此时叠边A下压到弧形槽C内部，将力传递给滑块，滑块两侧的叠边B嵌入弧形槽B内，对叠边A和滑座之间进行支撑，通过多级力的传递，使重力在传递过程中逐渐消耗，并且滑座的叠边A和滑块的叠边B的双层边提升了车座导轨的强度，在滑块内的骨料板增加滑块的内部支撑强度，解决了现有车座导轨强度低和承重能力差的问题。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种高强度汽车导轨，包括滑座，所述滑座的顶端向内曲折为叠边A，且叠边A的下端内壁处开设有弧形槽B，所述弧形槽B的下端滑动连接有叠边B，且叠边B衔接于滑块的顶部两端，所述滑块滑动连接于滑座的矩形槽内，且滑块的顶端中部一体成型有竖块，所述竖块与叠边B之间的滑块表面处开凿有弧形槽C，且弧形槽C的内部滑动连接有叠边A，所述竖块的顶部一体成型有安装板。可选的，所述叠边A与滑座顶部的衔接处开设有弧形槽A，且弧形槽A的内部滑动连接有橡胶块，所述橡胶块固定连接于安装板的底部两端。可选的，所述滑块的内部嵌入有骨料板。可选的，所述安装板的顶端一体成型有安装块，且安装块的内部开设有螺纹。可选的，所述竖块顺着叠边A之间的矩形槽口向上伸出。本技术的有益效果如下：本技术通过设有叠边A、弧形槽A、弧形槽B、叠边B、橡胶块、弧形槽C和骨料板，将车座底部与安装板的安装块螺旋固定，然后车座承重，安装板经过竖块向滑块施加压力，而滑块借助滑座内壁进行支撑，此时安装板底部的橡胶块将安装板两侧的力沿着弧形槽A向叠边A和滑座传递，此时叠边A下压到弧形槽C内部，将力传递给滑块，滑块两侧的叠边B嵌入弧形槽B内，对叠边A和滑座之间进行支撑，通过多级力的传递，使重力在传递过程中逐渐消耗，并且滑座的叠边A和滑块的叠边B的双层边提升了车座导轨的强度，在滑块内的骨料板增加滑块的内部支撑强度，解决了现有车座导轨强度低和承重能力差的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种高强度汽车导轨的整体结构示意图。图2为本技术实施例的一种高强度汽车导轨的部件拆分结构示意图。图中：1、滑座；2、叠边A；3、弧形槽A；4、弧形槽B；5、滑块；6、叠边B；7、竖块；8、安装板；9、橡胶块；10、安装块；11、骨料板；12、弧形槽C。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种高强度汽车导轨进行详细的说明。参考图1和2所示，本技术实施例提供的一种高强度汽车导轨，包括滑座1，所述滑座1的顶端向内曲折为叠边A2，且叠边A2的下端内壁处开设有弧形槽B4，所述弧形槽B4的下端滑动连接有叠边B6，且叠边B6衔接于滑块5的顶部两端，所述滑块5滑动连接于滑座1的矩形槽内，且滑块5的顶端中部一体成型有竖块7，所述竖块7与叠边B6之间的滑块5表面处开凿有弧形槽C12，且弧形槽C12的内部滑动连接有叠边A2，所述竖块7的顶部一体成型有安装板8。示例的，车座承重，安装板8经过竖块7向滑块5施加压力，而滑块5借助滑座1内壁进行支撑，此时安装板8下压接触滑座1，然后叠边A2下压到弧形槽C12内部，将力传递给滑块5，滑块5两侧的叠边B6嵌入弧形槽B4内，对叠边A2和滑座1之间进行支撑，通过多级力的传递，使重力在传递过程中逐渐消耗，并且滑座1的叠边A2和滑块5的叠边B6的双层边提升了车座导轨的强度。参考图1所示，所述叠边A2与滑座1顶部的衔接处开设有弧形槽A3，且弧形槽A3的内部滑动连接有橡胶块9，所述橡胶块9固定连接于安装板8的底部两端。示例的，安装板8底部的橡胶块9将安装板8两侧的力沿着弧形槽A3向叠边A2和滑座1传递。参考图1所示，所述滑块5的内部嵌入有骨料板11。示例的，在滑块5内的高硬度的金属骨料板11增加滑块5的内部支撑强度。参考图1所示，所述安装板8的顶端一体成型有安装块10，且安装块10的内部开设有螺纹。示例的，安装板8的安装块10可以与车座底部的螺栓螺旋固定。参考图1所示，所述竖块7顺着叠边A2之间的矩形槽口向上伸出。示例的，使得竖块7可以在叠边A2之间的矩形槽口内滑动。使用时，将安装板8的安装块10与车座底部的螺栓螺旋固定，车座承重，安装板8经过竖块7向滑块5施加压力，而滑块5借助滑座1内壁进行支撑，此时安装板8下压接触滑座1，然后叠边A2下压到弧形槽C12内部，将力传递给滑块5，滑块5两侧的叠边B6嵌入弧形槽B4内，对叠边A2和滑座1之间进行支撑，通过多级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车导轨，包括滑座(1)，其特征在于：所述滑座(1)的顶端向内曲折为叠边A(2)，且叠边A(2)的下端内壁处开设有弧形槽B(4)，所述弧形槽B(4)的下端滑动连接有叠边B(6)，且叠边B(6)衔接于滑块(5)的顶部两端，所述滑块(5)滑动连接于滑座(1)的矩形槽内，且滑块(5)的顶端中部一体成型有竖块(7)，所述竖块(7)与叠边B(6)之间的滑块(5)表面处开凿有弧形槽C(12)，且弧形槽C(12)的内部滑动连接有叠边A(2)，所述竖块(7)的顶部一体成型有安装板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车导轨，包括滑座(1)，其特征在于：所述滑座(1)的顶端向内曲折为叠边A(2)，且叠边A(2)的下端内壁处开设有弧形槽B(4)，所述弧形槽B(4)的下端滑动连接有叠边B(6)，且叠边B(6)衔接于滑块(5)的顶部两端，所述滑块(5)滑动连接于滑座(1)的矩形槽内，且滑块(5)的顶端中部一体成型有竖块(7)，所述竖块(7)与叠边B(6)之间的滑块(5)表面处开凿有弧形槽C(12)，且弧形槽C(12)的内部滑动连接有叠边A(2)，所述竖块(7)的顶部一体成型有安装板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车导轨，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少华，
申请(专利权)人：浙江鑫淼汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33