本实用新型专利技术属于汽车天窗导轨加工技术领域，尤其为一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有U型架，所述U型架的内侧设置有汽车天窗导轨多型面冲压模具，所述底座的两侧均活动设置有U型板，所述U型板两端的顶部均开设有通口。本实用新型专利技术通过设置插杆与汽车天窗导轨多型面冲压模具两侧壁开设的插槽配合插接，便于对模具固定，通过设置双向丝杆与U型板螺纹连接，且与插杆固定连接的活动板通过滑块滑动安装在U型板上，方便使插杆插入插槽固定模具或是将插杆移出插槽并移动活动板使其不阻挡在模具移动的路线上，以便于将模具拆卸，从而使得装置对汽车天窗导轨多型面冲压模具的安装拆卸都较为方便。较为方便。较为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置
[0001]本技术涉及汽车天窗导轨加工
，具体为一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置。
技术介绍
[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为，外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上，汽车天窗可以快速降温、可以消除雾气和可以快速换新鲜空气。
[0003]现有的汽车天窗导轨多型面成型加工成型装置通过在内部安装具有冲孔、切边、拉伸、侧切多种冲压方式的冲压模具来对不同的天窗导轨进行冲压加工，常见的汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置通过螺栓将冲压模具固定，时间长了螺栓容易锈蚀，导致冲压模具拆卸困难，因此我们提出了一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的通过螺栓将冲压模具固定在装置上固定容易冲压模具拆卸困难的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有U型架，所述U型架的内侧设置有汽车天窗导轨多型面冲压模具，所述底座的两侧均活动设置有U型板，所述U型板两端的顶部均开设有通口，所述通口内滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定安装有活动板，所述活动板朝向U型架的一端固定有两跟插杆，所述汽车天窗导轨多型面冲压模具的两侧壁均开设有与插杆配合插接的插槽，所述通口的两侧均设置有与U型板固定连接的转座一，相对的两个转座一之间转动连接有螺杆，所述螺杆与滑块螺纹连接，所述底座下表面的两端均对称固定有转座二，相对的两个转座二之间转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆两侧旋向相反的螺纹分别与两个U型板螺纹连接，所述底座的下表面固定安装有电机，所述电机的驱动端与其中一个双向丝杆固定连接，所述U型架的上表面固定安装有液压机构，所述液压机构的驱动端贯穿U型架延伸到其内侧并固定安装有安装板一，所述安装板一的表面开设有四个呈矩形阵列分布的插孔，所述汽车天窗导轨多型面冲压模具的顶部设置有连接模具冲压板的压杆，所述压杆的上端固定安装有安装板二，所述安装板二的上表面固定安装有四个与插孔配合插接的插块，所述安装板一的上表面固定安装有四个呈矩形阵列分布的安装块，所述安装块的一侧贯穿有与其滑动插接的T型杆，所
述T型杆贯穿安装块并延伸到安装块另一侧的一端与相邻的插块配合插接，且其上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与T型杆的头部和安装块远离插块的一侧壁固定连接。
[0009]进一步地，所述螺杆的一端固定安装有旋钮。
[0010]进一步地，所述底座的两侧壁均对称固定有连接片，相对的两个连接片之间固定到导杆，所述U型板的两侧均开设有与导杆滑动连接的滑孔。
[0011]进一步地，两个双向丝杆的一端均固定有齿轮，两个齿轮之间通过齿带传动连接。
[0012]进一步地，所述底座的上表面可拆卸安装有导向轨，所述汽车天窗导轨多型面冲压模具的下表面开设有与导向轨相适配的滑槽。
[0013]进一步地，所述底座下表面的四角固定安装有支撑脚。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置，具备以下有益效果：
[0016]本技术，通过设置插杆与汽车天窗导轨多型面冲压模具两侧壁开设的插槽配合插接，便于对模具固定，通过设置双向丝杆与U型板螺纹连接，且与插杆固定连接的活动板通过滑块滑动安装在U型板上，方便使插杆插入插槽固定模具或是将插杆移出插槽并移动活动板使其不阻挡在模具移动的路线上，以便于将模具拆卸，从而使得装置对汽车天窗导轨多型面冲压模具的安装拆卸都较为方便。
附图说明
[0017]图1为本技术模具安装立体结构示意图；
[0018]图2为本技术又一模具安装立体结构示意图；
[0019]图3为本技术立体结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、U型架；3、汽车天窗导轨多型面冲压模具；4、U型板；5、通口；6、滑块；7、活动板；8、插杆；9、转座一；10、螺杆；11、旋钮；12、连接片；13、导杆；14、转座二；15、双向丝杆；16、电机；17、齿轮；18、齿带；19、液压机构；20、安装板一；21、插孔；22、压杆；23、安装板二；24、插块；25、安装块；26、T型杆；27、弹簧；28、导向轨；29、支撑脚。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1、图2和图3所示，本技术一个实施例提出的一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置，包括底座1，底座1的上表面固定安装有U型架2，U型架2的内侧设置有汽车天窗导轨多型面冲压模具3，底座1的两侧均活动设置有U型板4，U型板4两端的顶部均开设有通口5，通口5内滑动连接有滑块6，滑块6的一端固定安装有活动板7，活动板7朝向U型架2的一端固定有两跟插杆8，汽车天窗导轨多型面冲压模具3的两侧壁均开设有与插杆8配合插接的插槽，通口5的两侧均设置有与U型板4固定连接的转座一9，相对的两个转座一9之间
转动连接有螺杆10，螺杆10与滑块6螺纹连接，底座1下表面的两端均对称固定有转座二14，相对的两个转座二14之间转动连接有双向丝杆15，双向丝杆15两侧旋向相反的螺纹分别与两个U型板4螺纹连接，底座1的下表面固定安装有电机16，电机16的驱动端与其中一个双向丝杆15固定连接，U型架2的上表面固定安装有液压机构19，液压机构19的驱动端贯穿U型架2延伸到其内侧并固定安装有安装板一20，安装板一20的表面开设有四个呈矩形阵列分布的插孔21，汽车天窗导轨多型面冲压模具3的顶部设置有连接模具冲压板的压杆22，压杆22的上端固定安装有安装板二23，安装板二23的上表面固定安装有四个与插孔21配合插接的插块24，安装板一20的上表面固定安装有四个呈矩形阵列分布的安装块25，安装块25的一侧贯穿有与其滑动插接的T型杆26，T型杆26贯穿安装块25并延伸到安装块25另一侧的一端与相邻的插块24配合插接，且其上套设有弹簧27，弹簧27的两端分别与T型杆26的头部和安装块25远离插块24的一侧壁固定连接；综上可知，装置使用时，将汽车天窗导轨多型面冲压模具3准确的放置到底座1上表面的中间位置，由于螺杆10与滑块6螺纹连接，且滑块6在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨多型面冲压加工成型装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有U型架(2)，所述U型架(2)的内侧设置有汽车天窗导轨多型面冲压模具(3)，所述底座(1)的两侧均活动设置有U型板(4)，所述U型板(4)两端的顶部均开设有通口(5)，所述通口(5)内滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的一端固定安装有活动板(7)，所述活动板(7)朝向U型架(2)的一端固定有两跟插杆(8)，所述汽车天窗导轨多型面冲压模具(3)的两侧壁均开设有与插杆(8)配合插接的插槽，所述通口(5)的两侧均设置有与U型板(4)固定连接的转座一(9)，相对的两个转座一(9)之间转动连接有螺杆(10)，所述螺杆(10)与滑块(6)螺纹连接，所述底座(1)下表面的两端均对称固定有转座二(14)，相对的两个转座二(14)之间转动连接有双向丝杆(15)，所述双向丝杆(15)两侧旋向相反的螺纹分别与两个U型板(4)螺纹连接，所述底座(1)的下表面固定安装有电机(16)，所述电机(16)的驱动端与其中一个双向丝杆(15)固定连接，所述U型架(2)的上表面固定安装有液压机构(19)，所述液压机构(19)的驱动端贯穿U型架(2)延伸到其内侧并固定安装有安装板一(20)，所述安装板一(20)的表面开设有四个呈矩形阵列分布的插孔(21)，所述汽车天窗导轨多型面冲压模具(3)的顶部设置有连接模具冲压板的压杆(22)，所述压杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国鹏，张静，
申请(专利权)人：浙江鑫淼汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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