本实用新型专利技术公开了汽车天窗型材滚弯成型装置，包括安装架，所述安装架的背面通过固定板固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有驱动组件，所述驱动组件上固定连接有第一滚压辊。本实用新型专利技术通过螺纹调节杆转动带动第二限位板进行移动，可以根据待加工型材的尺寸对第二限位板与第一限位板之间的间距进行调节，能够对不同尺寸的型材进行限位处理，提高了装置的通用性，且有效的防止型材发生偏移，解决了现有的滚压成型装置上的滚压辊不具备限位机构，进而在对型材进行滚压时无法对其进行限位处理，导致型材在滚压的过程中容易发生偏移，从而使得型材产生无法消除或减弱的形变，大大影响型材滚弯的质量和精度的问题。大大影响型材滚弯的质量和精度的问题。大大影响型材滚弯的质量和精度的问题。
【技术实现步骤摘要】
汽车天窗型材滚弯成型装置
[0001]本技术涉及型材滚弯
，尤其涉及汽车天窗型材滚弯成型装置。
技术介绍
[0002]铝型材由铝和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。随着全铝车身技术越来越普及，车身上部件用铝也越来越多，其中汽车天窗两侧也越来越多使用铝型材的了。
[0003]现有的滚压成型装置上的滚压辊不具备限位机构，进而在对型材进行滚压时无法对其进行限位处理，导致型材在滚压的过程中容易发生偏移，从而使得型材产生无法消除或减弱的形变，大大影响型材滚弯的质量和精度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车天窗型材滚弯成型装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车天窗型材滚弯成型装置，包括安装架，所述安装架的背面通过固定板固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有驱动组件，所述驱动组件上固定连接有第一滚压辊，所述安装架的正面转动连接有两个第二滚压辊，所述第一滚压辊和两个第二滚压辊的外表面均固定套设有第一限位板，且所述第一滚压辊和两个第二滚压辊远离安装架的一端均转动连接有螺纹调节杆，且所述第一滚压辊和两个第二滚压辊远离安装架的一端均固定连接有两个固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有限位杆，所述螺纹调节杆上设置有调节组件，且所述螺纹调节杆远离安装架的一端固定连接有转柄，所述安装架的背面开设有条形口。
[0006]通过转柄的设置便于工作人员对螺纹调节杆进行转动；通过条形口的设置便于转轴贯穿安装架，且能够在液压杆带动驱动组件上下移动时，通过转轴带动第一滚压辊进行移动。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述调节组件包括螺纹连接于螺纹调节杆外表面的螺纹调节块，所述螺纹调节块的顶部和底部均固定连接有L型支撑杆，两个所述L型支撑杆的另一端之间固定连接有第二限位板。
[0009]通过手动转动转柄带动螺纹调节杆转动，间接带动第二限位板进行移动，从而可以根据待加工型材的尺寸对第二限位板与第一限位板之间的间距进行调节，进而能够对不同尺寸的型材进行限位处理，提高了装置的通用性，且通过第一限位板和第二限位板对型材进行限位，有效的防止型材发生偏移，解决了现有的滚压成型装置上的滚压辊不具备限位机构，进而在对型材进行滚压时无法对其进行限位处理，导致型材在滚压的过程中容易发生偏移，从而使得型材产生无法消除或减弱的形变，大大影响型材滚弯的质量和精度的
问题。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述限位杆远离固定筒的一端与螺纹调节块固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述驱动组件包括固定连接于液压杆顶端的装置箱，所述装置箱内壁的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有蜗杆。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述装置箱内壁的一侧转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定套设有蜗轮，所述转轴的一端穿过条形口并延伸至安装架的正面，所述转轴延伸至安装架正面的一端与第一滚压辊固定连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述蜗轮与蜗杆的外表面之间相啮合。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]与现有技术相比，该汽车天窗型材滚弯成型装置，通过手动转动转柄带动螺纹调节杆转动，间接带动第二限位板进行移动，从而可以根据待加工型材的尺寸对第二限位板与第一限位板之间的间距进行调节，进而能够对不同尺寸的型材进行限位处理，提高了装置的通用性，且通过第一限位板和第二限位板对型材进行限位，有效的防止型材发生偏移，解决了现有的滚压成型装置上的滚压辊不具备限位机构，进而在对型材进行滚压时无法对其进行限位处理，导致型材在滚压的过程中容易发生偏移，从而使得型材产生无法消除或减弱的形变，大大影响型材滚弯的质量和精度的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的汽车天窗型材滚弯成型装置的整体结构立体图；
[0021]图2为本技术提出的汽车天窗型材滚弯成型装置的螺纹调节杆和调节组件的结构立体图；
[0022]图3为本技术提出的汽车天窗型材滚弯成型装置的整体结构侧视剖面图。
[0023]图例说明：
[0024]1、安装架；2、第一滚压辊；3、第二滚压辊；4、第一限位板；5、螺纹调节杆；6、固定筒；7、限位杆；8、转柄；9、螺纹调节块；10、L型支撑杆；11、第二限位板；12、装置箱；13、驱动电机；14、蜗杆；15、转轴；16、蜗轮；17、液压杆；18、条形口。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
‑
3，本技术提供的汽车天窗型材滚弯成型装置：包括安装架1，安装架1的背面通过固定板固定连接有液压杆17，液压杆17的顶端固定连接有驱动组件，驱动组件上固定连接有第一滚压辊2，安装架1的正面转动连接有两个第二滚压辊3，第一滚压辊2和
两个第二滚压辊3的外表面均固定套设有第一限位板4，且第一滚压辊2和两个第二滚压辊3远离安装架1的一端均转动连接有螺纹调节杆5，且第一滚压辊2和两个第二滚压辊3远离安装架1的一端均固定连接有两个固定筒6，固定筒6的内部滑动连接有限位杆7，限位杆7远离固定筒6的一端与螺纹调节块9固定连接，螺纹调节杆5上设置有调节组件，调节组件包括螺纹连接于螺纹调节杆5外表面的螺纹调节块9，螺纹调节块9的顶部和底部均固定连接有L型支撑杆10，两个L型支撑杆10的另一端之间固定连接有第二限位板11，且螺纹调节杆5远离安装架1的一端固定连接有转柄8，安装架1的背面开设有条形口18。
[0027]驱动组件包括固定连接于液压杆17顶端的装置箱12，装置箱12内壁的底部固定连接有驱动电机13，驱动电机13的输出端固定连接有蜗杆14。
[0028]装置箱12内壁的一侧转动连接有转轴15，转轴15的外表面固定套设有蜗轮16，蜗轮16与蜗杆14的外表面之间相啮合，转轴15的一端穿过条形口18并延伸至安装架1的正面，转轴15延伸至安装架1正面的一端与第一滚压辊2固定连接。
[0029]工作原理：使用时，手动转动转柄8带动螺纹调节杆5转动，通过固定筒6和限位杆7的配合使用对螺纹调节块9进行限位，进而使得螺纹调节块9沿着螺纹调节杆5向远离或靠近第一限位板4的一侧移动，进而能够带动第二限位板11进行移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车天窗型材滚弯成型装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的背面通过固定板固定连接有液压杆(17)，所述液压杆(17)的顶端固定连接有驱动组件，所述驱动组件上固定连接有第一滚压辊(2)，所述安装架(1)的正面转动连接有两个第二滚压辊(3)，所述第一滚压辊(2)和两个第二滚压辊(3)的外表面均固定套设有第一限位板(4)，且所述第一滚压辊(2)和两个第二滚压辊(3)远离安装架(1)的一端均转动连接有螺纹调节杆(5)，且所述第一滚压辊(2)和两个第二滚压辊(3)远离安装架(1)的一端均固定连接有两个固定筒(6)，所述固定筒(6)的内部滑动连接有限位杆(7)，所述螺纹调节杆(5)上设置有调节组件，且所述螺纹调节杆(5)远离安装架(1)的一端固定连接有转柄(8)，所述安装架(1)的背面开设有条形口(18)。2.根据权利要求1所述的汽车天窗型材滚弯成型装置，其特征在于：所述调节组件包括螺纹连接于螺纹调节杆(5)外表面的螺纹调节块(9)，所述螺纹调节块(9)的顶部和底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国鹏，张静，
申请(专利权)人：浙江鑫淼汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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