铁路列车用缓冲器铸件浇注系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路列车用缓冲器铸件浇注系统，包括浇口杯、直浇道、内浇口、冒口，所述冒口包括第一上冒口、第二上冒口、第三上冒口、第四上冒口、第一下冒口、第二和第三下冒口；所述第一、第二、第三、第四上冒口位于所述铸件的顶端；所述第一、第二、第三下冒口设置于所述铸件的两侧且均与所述铸件的型腔连通；所述直浇道穿过所述第一下冒口；所述浇口杯位于所述直浇道的顶端并与所述直浇道连通。通过冒口位置设计实现了对缓冲器孤立热节的良好补缩，整体浇注系统可使钢水快速平稳充型，以控制缓冲器薄壁铸件的裂纹产生。

【技术实现步骤摘要】
铁路列车用缓冲器铸件浇注系统
本技术涉及一种浇注系统，尤其是涉及一种国内铁路列车用缓冲器铸件浇注系统。
技术介绍
缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量，耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用，缓冲器承受载荷大，对铸件质量有着严苛的要求。QCP836缓冲器铸件，铸件重80Kg，为典型的薄壁件结构，表面要求100％磁粉探伤，对裂纹的控制要求比较严格。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种有利于控制缓冲器铸造质量的浇注系统。本技术的技术方案是提供一种铁路列车用缓冲器铸件浇注系统，为一模两件，包括浇口杯、直浇道、冒口，该冒口包括第一上冒口、第二上冒口、第三上冒口、第四上冒口、第一下冒口、第二下冒口和第三下冒口；第一上冒口、第二上冒口位于铸件I的顶端且与铸件I型腔连通；第三上冒口、第四上冒口位于铸件II的顶端且与铸件II型腔连通；该第一下冒口、第二下冒口设置于铸件I的两侧且均与铸件I的型腔连通；该第一下冒口、第三下冒口设置于铸件II的两侧且均与铸件II的型腔连通；该第一下冒口位于该直浇道下端，且第一下冒口分别与该铸件I和该铸件II相连；浇口杯位于直浇道的顶端并与该直浇道连通，第一下冒口位于该直浇道的末端并与铸件I和铸件II的型腔连通。第一上冒口、第二上冒口在铸件I上端面对称设置；第三上冒口、第四上冒口在铸件II上端面对称设置。第一下冒口、第二下冒口对称设置于铸件I的两侧，第三下冒口、第一下冒口对称设置于铸件II的两侧。浇口杯、第一上冒口、第二上冒口、第三上冒口、第四上冒口的上边缘处于同一水平面内。本技术的优点和有益效果：缓冲器铸件为大批量铸件，铸件的孤立热节较多，最大铸件热节1.5cm，通过合适的冒口设计实现了对孤立热节的良好补缩，整体浇注系统能够保证低流速、大流量的钢水快速平稳充型，从而控制该缓冲器薄壁铸件的裂纹产生率以保证铸件符合生产要求，降低铸件报废率。附图说明图1是缓冲器铸件立体结构示意图。图2是本技术的铁路列车用缓冲器铸件浇注系统的正视结构示意图。图3是本技术的铁路列车用缓冲器铸件浇注系统的顶视结构示意图。附图标注：1-浇口杯，2-直浇道，31-第一上冒口，32-第二上冒口，41-第三上冒口，42-第四上冒口，5-第一下冒口，6-第二下冒口，7-第三下冒口，8-铸件I，9-铸件II具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。本技术提供一种铁路列车用缓冲器铸件浇注系统，如图1至3所示，其中图1是缓冲器铸件立体结构示意图，图2是本技术的铁路列车用缓冲器铸件浇注系统的正视结构示意图，图3是本技术的铁路列车用缓冲器铸件浇注系统的顶视结构示意图。本技术中，当进行方位描述时，为以图1所示零件的摆放方位为基础，观察者观察到的上下左右。本技术的浇注系统使用一箱两件的浇注方式，即浇注系统浇注一次浇注并列的两件缓冲器铸件I8和铸件II9；该浇注系统包括浇口杯1、直浇道2、冒口，冒口包括第一上冒口31、第二上冒口32、第三上冒口41、第四上冒口42、第一下冒口5、第二下冒口6、第三下冒口7；第一上冒口31、第二上冒口32对称地设置于铸件I8的顶端；第三上冒口41、第四上冒口42位于铸件II9的顶端；第一下冒口5位于两件铸件I8和铸件II9的中间，即第一下冒口5、第二下冒口6设置于铸件I8的两侧且均与铸件I8的型腔连通，第一下冒口5、第三下冒口7设置于铸件II9的两侧且均与铸件II9的型腔连通；第一下冒口5位于直浇道2下端，且分别与铸件I8和铸件II9相连通；较佳的，直浇道2穿过第一下冒口5且末端分叉分别引入铸件I8和铸件II9，即与铸件I8和铸件II9的型腔连通，浇口杯1位于直浇道2的顶端并与直浇道2连通；较佳的，第一下冒口5、第二下冒口6对称设置于铸件I8的两侧，第三下冒口7、第一下5冒口对称设置于铸件II9的两侧，即第一下冒口5位于铸件I8和铸件II9之间，第二下冒口6以铸件I8为对称轴与第一下冒口5对称设置，第三下冒口7以铸件II9为对称轴与第一下冒口5对称设置。较佳的，浇口杯1、第一上冒口31、第二上冒口32、第三上冒口41、第四上冒口42的上边缘处于同一水平面内，能够使冒口更好地实现补缩作用。本技术实施例涉及到的材料、试剂和实验设备，如无特别说明，均为符合铸件浇注领域的市售产品。以上该，仅为本技术的优选实施例，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的核心技术的前提下，还可以做出改进和润饰，这些改进和润饰也应属于本技术的专利保护范围。与本技术的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路列车用缓冲器铸件浇注系统，包括浇口杯(1)、直浇道(2)、冒口，其特征在于，冒口包括第一上冒口(31)、第二上冒口(32)、第三上冒口(41)、第四上冒口(42)、第一下冒口(5)、第二下冒口(6)和第三下冒口(7)；/n第一上冒口(31)、第二上冒口(32)位于铸件I(8)的顶端；第三上冒口(41)、第四上冒口(42)位于铸件II(9)的顶端；第一下冒口(5)、第二下冒口(6)设置于铸件I(8)的两侧且均与铸件I(8)的型腔连通；第一下冒口(5)、第三下冒口(7)设置于铸件II(9)的两侧且均与铸件II(9)的型腔连通；直浇道(2)下端穿过第一下冒口(5)后，分别与铸件I(8)和铸件II(9)的型腔连通；/n浇口杯(1)位于直浇道(2)的顶端并与直浇道(2)连通。/n

【技术特征摘要】
1.铁路列车用缓冲器铸件浇注系统，包括浇口杯(1)、直浇道(2)、冒口，其特征在于，冒口包括第一上冒口(31)、第二上冒口(32)、第三上冒口(41)、第四上冒口(42)、第一下冒口(5)、第二下冒口(6)和第三下冒口(7)；
第一上冒口(31)、第二上冒口(32)位于铸件I(8)的顶端；第三上冒口(41)、第四上冒口(42)位于铸件II(9)的顶端；第一下冒口(5)、第二下冒口(6)设置于铸件I(8)的两侧且均与铸件I(8)的型腔连通；第一下冒口(5)、第三下冒口(7)设置于铸件II(9)的两侧且均与铸件II(9)的型腔连通；直浇道(2)下端穿过第一下冒口(5)后，分别与铸件I(8)和铸件II(9)的型腔连通；
浇口杯(1)位于直浇道(2)的顶端并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国良，朱伟，熊六一，
申请(专利权)人：宁波铭汇金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33