一种第四代轮毂轴承单元制造技术

一种第四代轮毂轴承单元。主要解决了现在轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂的问题。其特征在于：所述内法兰轴向设有通孔（11），还包括万向节壳体（5），所述万向节壳体包括钟形壳（51）和轴杆（52），所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道（511）。本实用新型专利技术提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种第四代轮毂轴承单元
本技术涉及汽车零配件领域，具体涉及一种第四代轮毂轴承单元。
技术介绍
轮毂轴承单元是一种应用于汽车车轴处的零部件，它有着连接车身、承载、传递动力、精确引导车轮转动、为ABS系统提供信号等功用。经过几十年的发展，目前已经发展到了第五代，但是从目前市场情况来看，仅有为数不多的个别高端车型会使用第四代或第五代轮毂轴承单元，目前市场主流仍是以第一、二、三代轮毂轴承单元产品为主。目前的轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种第四代轮毂轴承单元，主要解决了现在轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂的问题。本技术所采用的技术方案是：一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰和外法兰，所述内法兰和外法兰相对面之间设有保持架和滚球，所述内法兰轴向设有通孔，还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳和轴杆，所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道。所述内法兰内壁设有凸环，所述凸环轴向形成所述通孔，所述轴杆前端外翻形成扣压于所述凸环的后端面的凸缘。所述轴杆外壁设有第一花键，所述通孔内壁设有与所述第一花键相配合的第二花键。所述内法兰包括法兰盘和法兰颈，所述法兰颈套设于所述轴杆外，所述法兰颈前端抵压于所述钟形壳外壁。所述钟形壳外壁设有凸台，所述法兰颈前端面与所述凸台前端面接触。所述钟形壳外壁设有磁性圈。>所述外法兰和内法兰之间设有密封圈。本技术的有益效果是：本技术提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。附图说明图1为本技术一个实施例的剖视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图所示，一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰1和外法兰2，所述内法兰1和外法兰2相对面之间设有保持架3和滚球4，所述内法兰轴向设有通孔11，还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳51和轴杆52，所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道511。本技术提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。该轴杆可以卡于内法兰的内壁，或者在内法兰内设置凸环，然后将轴杆尾端设置凸缘扣压在凸环后壁，而前段的钟形壳与内法兰前端面抵压形成限位，并在钟形壳上设有滚道用于滚球活动，结构紧凑。在本实施例中，如图所示，所述内法兰内壁设有凸环10，所述凸环轴向形成所述通孔，所述轴杆前端外翻形成扣压于所述凸环的后端面的凸缘520。在本实施例中，如图所示，所述轴杆外壁设有第一花键521，所述通孔内壁设有与所述第一花键相配合的第二花键。在本实施例中，如图所示，所述内法兰包括法兰盘12和法兰颈13，所述法兰颈套设于所述轴杆外，所述法兰颈前端抵压于所述钟形壳外壁。在本实施例中，如图所示，所述钟形壳外壁设有凸台512，所述法兰颈前端面与所述凸台前端面接触。在本实施例中，如图所示，所述钟形壳外壁设有磁性圈513。在本实施例中，如图所示，所述外法兰和内法兰之间设有密封圈15。术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰（1）和外法兰（2），所述内法兰（1）和外法兰（2）相对面之间设有保持架（3）和滚球（4），其特征在于：所述内法兰轴向设有通孔（11），/n还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳（51）和轴杆（52），所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道（511）。/n

【技术特征摘要】
1.一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰（1）和外法兰（2），所述内法兰（1）和外法兰（2）相对面之间设有保持架（3）和滚球（4），其特征在于：所述内法兰轴向设有通孔（11），
还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳（51）和轴杆（52），所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道（511）。


2.根据权利要求1所述的一种第四代轮毂轴承单元，其特征在于：所述内法兰内壁设有凸环（10），所述凸环轴向形成所述通孔，所述轴杆前端外翻形成扣压于所述凸环的后端面的凸缘（520）。


3.根据权利要求2所述的一种第四代轮毂轴承单元，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵银，刘朝艳，薛红文，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32