【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种高载荷后桥驱动轴总成。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，人们对汽车整车性能要求越来越高。汽车传动系统中为了使处于同一平面内的输出轴与输入轴等速旋转，常采用双万向节传动的等速万向节驱动轴总成。等速万向节驱动轴总成是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速，同时使两者能协调变化并有足够的变化范围，保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。
2、因此，等速万向节驱动轴总成的性能与质量直接影响汽车的整车性能和行驶安全。现有技术中，等速万向节驱动轴总成的结构一般如下：一端是固定节固定式球笼万向节，另一端是移动节伸缩式球笼万向节，中间是连接固定节和移动节的中间轴。其中，固定节主要由钟形壳、保持架、钢球、星形套等附件组成，移动节由外壳和保持架、钢球、星形套等附件组成，固定节和移动节通过花键与中间轴连接，并以弹性挡圈固定。现有的内球笼之间的转向角度不大，往往只能达到23.5度，在车辆行驶转向过程中会加速了驱动轴总成中各部件的磨损，影响到汽车动力传递的均匀性、平稳性，影响驱动轴总成的使用寿命。
技术实现思路
1、为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种高载荷后桥驱动轴总成，主要解决现在的固定端万向节零件较多出现磨损时影响到汽车动力传递的均匀性、平稳性的问题。
2、本技术所采用的技术方案是：
3、一种高载荷后桥驱动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端设有移动端万向节，所述中间轴另一端设有与用于
4、所述紧固件包括垫片和与所述中间轴螺纹连接的螺母，所述垫片设于所述螺母与制动器之间。
5、所述感应齿圈包括圈体，所述圈体内壁设有凸环，所述凸环压接在所述密封圈的周向外壁。
6、所述移动端万向节为球笼式万向节。
7、所述中间轴上设有定位孔，所述螺母上设有若干贯穿设置的通槽，还包括定位销，所述定位销的端穿过所述通槽插入所述定位孔内。
8、所述中间轴内设有空腔。
9、本技术的有益效果是：本技术提供一种高载荷后桥驱动轴总成，用连接轴花键与制动器花键直接配合连接来传统固定端万向节，精简结构而且方便装配。
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1.一种高载荷后桥驱动轴总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端设有移动端万向节（2），其特征在于：所述中间轴另一端设有与用于与制动器联动连接的花键（11）和固定安装的紧固件（12），所述中间轴上还设有感应齿圈（3），所述感应齿圈内壁设有用于与制动器外侧端面密封配合的密封圈（31）。
2. 根据权利要求1 所述的一种高载荷后桥驱动轴总成，其特征在于：所述紧固件包括垫片（122）和与所述中间轴螺纹连接的螺母（121），所述垫片设于所述螺母与制动器之间。
3. 根据权利要求2 所述的一种高载荷后桥驱动轴总成，其特征在于：所述感应齿圈包括圈体（32），所述圈体内壁设有凸环（33），所述凸环压接在所述密封圈的周向外壁。
4. 根据权利要求1 所述的一种高载荷后桥驱动轴总成，其特征在于：所述移动端万向节为球笼式万向节。
5. 根据权利要求3 所述的一种高载荷后桥驱动轴总成，其特征在于：所述中间轴上设有定位孔，所述螺母上设有若干贯穿设置的通槽（123），还包括定位销（4），所述定位销的端穿过所述通槽插入所述定位孔内。
6. 根据权利要
...【技术特征摘要】
1.一种高载荷后桥驱动轴总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端设有移动端万向节（2），其特征在于：所述中间轴另一端设有与用于与制动器联动连接的花键（11）和固定安装的紧固件（12），所述中间轴上还设有感应齿圈（3），所述感应齿圈内壁设有用于与制动器外侧端面密封配合的密封圈（31）。
2. 根据权利要求1 所述的一种高载荷后桥驱动轴总成，其特征在于：所述紧固件包括垫片（122）和与所述中间轴螺纹连接的螺母（121），所述垫片设于所述螺母与制动器之间。
3. 根据权利要求2 所述的一种高载荷后桥驱动轴总成，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩永杰，蒋平安，张涛，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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