一种散热式驱动轴总成制造技术

一种散热式驱动轴总成。主要解决目前驱动轴总成散热效果较差的问题。其特征在于：所述第一万向节包括钟形壳(21)，所述钟形壳内设有油脂腔(22)，所述钟形壳外壁由设有由散热材质制成的散热圈(4)，所述散热圈上设有若干贯穿设置的散热槽(41)，所述散热圈相对设于所述油脂腔的外侧。本实用新型专利技术提供一种散热式驱动轴总成，有效将驱动轴在高速运行中产生的高温及时释放，防止因高温产生内部零件变形，内腔油脂提前失效造成防尘套膨胀、破裂，有了散热圈的存在，使驱动轴高速运行中产生的高温能够迅速扩散，避免高温产生使防尘罩膨胀破裂、漏油等问题，增加了产品的寿命。增加了产品的寿命。增加了产品的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种散热式驱动轴总成


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种散热式驱动轴总成。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，人们对新能源汽车整车性能要求越来越高。汽车传动系统中为了使处于同一平面内的输出轴与输入轴等速旋转，常采用双万向节传动的等速万向节驱动轴总成。等速万向节驱动轴总成是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速，同时使两者能协调变化并有足够的变化范围，保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。因此，等速万向节驱动轴总成的性能与质量直接影响汽车的整车性能和行驶安全。
[0003]驱动轴在高速运行中产生的高温若不能及时释放，会因高温产生内部零件变形，内腔油脂提前失效造成防尘套膨胀、破裂等问题

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种散热式驱动轴总成，主要解决目前驱动轴总成散热效果较差的问题。
[0005]本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种散热式驱动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端设有第一万向节，另一端设有第二万向节，所述第一万向节包括钟形壳，所述钟形壳内设有油脂腔，所述钟形壳外壁由设有由散热材质制成的散热圈，所述散热圈上设有若干贯穿设置的散热槽，所述散热圈相对设于所述油脂腔的外侧。
[0007]所述散热槽的宽度为3mm～4mm。
[0008]所述散热圈由铝制成。
[0009]所述散热槽的横截面为矩形面。
[0010]相邻所述散热槽之间的间距相等。
[0011]所述第二万向节包括壳体，所述壳体内设有弹性件，所述弹性件一端抵压在所述壳体的内壁，另一端抵压在所述中间轴的轴向外壁。
[0012]所述弹性件为弹簧。
[0013]所述壳体内还设有压套，所述压套上设有沉槽，所述弹性件一端伸入所述沉槽底部，所述压套一端设有与所述中间轴的轴向外壁吻合的凹槽。
[0014]所述第一万向节为固定端万向节，所述第二万向节为滑移端万向节。
[0015]还包括防尘罩，所述防尘罩一端与所述钟形壳连接，另一端与所述中间轴连接。
[0016]本技术的有益效果是：本技术提供一种散热式驱动轴总成，有效将驱动轴在高速运行中产生的高温及时释放，防止因高温产生内部零件变形，内腔油脂提前失效造成防尘套膨胀、破裂，有了散热圈的存在，使驱动轴高速运行中产生的高温能够迅速扩散，避免高温产生使防尘罩膨胀破裂、漏油等问题，增加了产品的寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一个实施例的剖视示意图。
[0018]图2为本技术一个实施例的散热圈的展开示意图。
[0019]图3为图1中A处的放大示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明：如图所示，一种散热式驱动轴总成，包括中间轴1，所述中间轴一端设有第一万向节2，另一端设有第二万向节3，所述第一万向节包括钟形壳21，所述钟形壳内设有油脂腔22，所述钟形壳外壁由设有由散热材质制成的散热圈4，所述散热圈上设有若干贯穿设置的散热槽41，所述散热圈相对设于所述油脂腔的外侧。这里说的散热圈设于油脂圈的外侧是指壳体的外侧为散热圈，相对的壳体的内侧为油脂腔，散热圈通过若干的散热槽增加了散热的面积，能够更好的散热，这里说的散热材质可以为金属等，有效将驱动轴在高速运行中产生的高温及时释放，防止因高温产生内部零件变形，内腔油脂提前失效造成防尘套膨胀、破裂，有了散热圈的存在，使驱动轴高速运行中产生的高温能够迅速扩散，避免高温产生使防尘罩膨胀破裂、漏油等问题，增加了产品的寿命。
[0021]在本实施例中，如图所示，所述散热槽的宽度为3mm～4mm。另外，两两散热槽之间的间距可以为2.5mm，散热效果更好。
[0022]在本实施例中，如图所示，所述散热圈由铝制成。散热效果更好。
[0023]在本实施例中，如图所示，所述散热槽的横截面为矩形面。更加利于加工。
[0024]在本实施例中，如图所示，相邻所述散热槽之间的间距相等。更好的利用空间。
[0025]在本实施例中，如图所示，所述第二万向节包括壳体31，所述壳体内设有弹性件32，所述弹性件一端抵压在所述壳体的内壁，另一端抵压在所述中间轴的轴向外壁。滑移中由弹性件产生推力，将大大减少了由间隙产生的抖动、异响，并提高了驱动轴的使用寿命。
[0026]在本实施例中，如图所示，所述弹性件为弹簧。
[0027]在本实施例中，如图所示，所述壳体内还设有压套33，所述压套上设有沉槽，所述弹性件一端伸入所述沉槽底部，所述压套一端设有与所述中间轴的轴向外壁吻合的凹槽331。
[0028]在本实施例中，如图所示，所述第一万向节为固定端万向节，所述第二万向节为滑移端万向节。
[0029]在本实施例中，如图所示，还包括防尘罩5，所述防尘罩一端与所述钟形壳连接，另一端与所述中间轴连接。增加防尘效果。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热式驱动轴总成，包括中间轴(1)，所述中间轴一端设有第一万向节(2)，另一端设有第二万向节(3)，其特征在于：所述第一万向节包括钟形壳(21)，所述钟形壳内设有油脂腔(22)，所述钟形壳外壁由设有由散热材质制成的散热圈(4)，所述散热圈上设有若干贯穿设置的散热槽(41)，所述散热圈相对设于所述油脂腔的外侧。2.根据权利要求1所述的一种散热式驱动轴总成，其特征在于：所述散热槽的宽度为3mm～4mm。3.根据权利要求1所述的一种散热式驱动轴总成，其特征在于：所述散热圈由铝制成。4.根据权利要求1所述的一种散热式驱动轴总成，其特征在于：所述散热槽的横截面为矩形面。5.根据权利要求1所述的一种散热式驱动轴总成，其特征在于：相邻所述散热槽之间的间距相等。6.根据权利要求1所述的一种散热式驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保庆，莫红兵，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：