一种柴油机动力系统组件技术方案

本实用新型专利技术涉及一种柴油机动力系统组件，包括上下贯通的第二管部、与所述第二管部上端连通的排水单向阀、与所述第二管部下端连通的第三管部和设置在所述第二管部一侧且与所述第二管部连通的第四管部，所述排水单向阀包括阀体和通过阀弹簧装配在所述阀体内的排水阀芯，所述阀体的一侧设置有排水口；柴油机的动力系统在启动时采用气压推动，将燃烧腔体与控制口连接，将燃烧腔体内的冷凝水通过控制口经排水口排出，再通过启动口一通入气压，推动柴油机启动运行，平稳后将燃油点燃作为动力运行，本实用新型专利技术有效的解决了发动机启动时冷凝水无法排出、从而导致顶缸的问题，同时也提高了柴油机运行的平稳性及延长了柴油机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机动力系统组件
本技术属于柴油机
，具体涉及一种柴油机动力系统组件。
技术介绍
目前，常用的动力系统是一种直接电力或燃油驱动的方式，在大型柴油机启动燃油驱动运行，停机后燃烧腔体中会成冷凝水，导致再次启动过程会形成腔内顶缸现象，长期反复工作降低整体使用寿命及舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种新型的柴油机动力系统组件，该组件能够与控制阀配合使用实现柴油机腔体内冷凝水在下次启动时排出，预防顶杆现象的发生。本技术的技术方案如下：一种柴油机动力系统组件，包括上下贯通的第二管部、与所述第二管部上端连通的排水单向阀、与所述第二管部下端连通的第三管部和设置在所述第二管部一侧且与所述第二管部连通的第四管部，所述排水单向阀包括阀体和通过阀弹簧装配在所述阀体内的排水阀芯，所述阀体的一侧设置有排水口；所述排水单向阀的上端为控制口，所述第四管部的非连通端为启动口一，所述第三管部的下端为启动口二。进一步的，所述排水单向阀为弹簧式单向阀。进一步的，所述第二管部内相对所述排水阀芯的下方位置设置有托杆，所述托杆的中部设置有弹簧卡楞，所述第二管部的内壁上设置有弹簧托板，所述托杆的下部套设有弹簧且所述弹簧的两端分别抵接在所述弹簧卡楞和弹簧托板上，所述弹簧处于压缩状态从而使得托杆的顶端抵在所述排水阀芯的底端面上。进一步的，所述第四管部为弹簧式单向阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是：柴油机的动力系统在启动时采用气压推动，将燃烧腔体与控制口连接，将燃烧腔体内的冷凝水通过控制口经排水口排出，再通过启动口一通入气压，推动柴油机启动运行，平稳后将燃油点燃作为动力运行；本技术有效的解决了发动机启动时冷凝水无法排出、从而导致顶缸的问题，同时也提高了柴油机运行的平稳性及延长了柴油机的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的局部剖视示意图。图中，控制口(1)、排水单向阀(2)、第二管部(3)、第三管部(4)、启动口二(5)、启动口一(6)、第四管部(7)、排水口(8)、流水腔(9)、托杆(10)。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，一种柴油机动力系统组件，包括上下贯通的第二管部3、与第二管部3上端连通的排水单向阀2、与第二管部3下端连通的第三管部4和设置在第二管部3一侧且与第二管部3连通的第四管部7，排水单向阀2包括阀体和通过阀弹簧装配在阀体内的排水阀芯，阀体的一侧设置有排水口8，排水口8连通至阀体腔内；排水单向阀2的上端为控制口，第四管部7的非连通端为启动口一6，第三管部4的下端为启动口二5。优选的，排水单向阀2为弹簧式单向阀，弹簧式单向阀为常规技术，不再赘述。如图1和图2所示，优选的，阀体的上部设置有转流头，转流头具有环形的流水腔9，流水腔9与阀体侧壁上的与排水口8对应的流水口对应设置，突出排水口8设置在转流头上。如图2所示，优选的，第二管部3内相对排水阀芯的下方位置设置有托杆10，托杆10的中部设置有弹簧卡楞，第二管部3的内壁上设置有弹簧托板，托杆10的下部套设有弹簧且弹簧的两端分别抵接在弹簧卡楞和弹簧托板上，弹簧处于压缩状态从而使得托杆10的顶端抵在排水阀芯的底端面上；排水阀芯的高度高于启动口一6的高度，正常情况下托杆10顶着排水阀芯防止冷凝水从排水单向阀向下流出。进一步的，第四管部7为弹簧式单向阀。柴油机的动力系统在启动时采用气压推动，在使用时，将柴油机的燃烧腔体与控制口1连接，通过控制口1先进行排水作用，将燃烧腔体内的冷凝水通过控制口1再经排水口8排出，再通过启动口一6通入气压，推动柴油机启动运行，柴油机平稳后将燃油点燃作为动力运行；本技术有效的解决了柴油发动机启动时冷凝水无法排出的问题，能够防止顶缸现象发生，提高了柴油机运行的平稳性及延长了柴油机的使用寿命。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机动力系统组件，其特征在于：包括上下贯通的第二管部(3)、与所述第二管部(3)上端连通的排水单向阀(2)、与所述第二管部(3)下端连通的第三管部(4)和设置在所述第二管部(3)一侧且与所述第二管部(3)连通的第四管部(7)，所述排水单向阀(2)包括阀体和通过阀弹簧装配在所述阀体内的排水阀芯，所述阀体的一侧设置有排水口(8)；所述排水单向阀(2)的上端为控制口，所述第四管部(7)的非连通端为启动口一(6)，所述第三管部(4)的下端为启动口二(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机动力系统组件，其特征在于：包括上下贯通的第二管部(3)、与所述第二管部(3)上端连通的排水单向阀(2)、与所述第二管部(3)下端连通的第三管部(4)和设置在所述第二管部(3)一侧且与所述第二管部(3)连通的第四管部(7)，所述排水单向阀(2)包括阀体和通过阀弹簧装配在所述阀体内的排水阀芯，所述阀体的一侧设置有排水口(8)；所述排水单向阀(2)的上端为控制口，所述第四管部(7)的非连通端为启动口一(6)，所述第三管部(4)的下端为启动口二(5)。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机动力系统组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚小强，关伟林，梁志强，
申请(专利权)人：新乡市平原工业滤器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41