滤清器集中控制系统、滤清器集中控制方法及机动车滤清器滤芯旁通的检测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种滤清器集中控制系统，包括过滤器控制器，过滤器控制器连接有空滤压力传感器、空滤进口PM传感器、空滤出口PM传感器、空滤RFID标签、空滤天线、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、燃滤RFID标签、燃滤天线、机滤进口PM传感器、机滤出口PM传感器、机滤RFID标签和机滤天线；本发明专利技术还公开了滤清器集中控制方法以及机动车滤清器滤芯旁通的检测方法；本发明专利技术能够对机动车用三种滤清器集中控制的方法，使用一个控制器监控三种滤清器，能够监控用户使用假滤芯的情况，在滤芯报废前提醒用户及时更换滤芯，在高温时保护机滤RFID标签，防止用户将新滤芯误认为旧滤芯，能够预测滤芯剩余寿命，方便用户在寿命到期前及时更换滤芯。

【技术实现步骤摘要】
滤清器集中控制系统、滤清器集中控制方法及机动车滤清器滤芯旁通的检测方法
本专利技术涉及机动车滤清器
，尤其涉及机动车用滤清器的集中控制方法。
技术介绍
空气滤清器、燃油滤清器和机油（即润滑油）滤清器是机动车上必备的三种滤清器。空气滤清器对于保证发动机进气清洁度有着重要作用，燃油滤清器用于保证发动机燃油清洁度，机油滤清器用于保证机动车润滑油系统中润滑油的清洁度。当各滤清器达到设计的工作时间或工作里程后，需要更换新的滤芯来保证各滤清器的正常功能。原厂滤芯价格较贵，因此机动车的终端用户在更换滤芯时，有时会更换非原厂滤芯。非原厂滤芯良莠不齐，质量无法保证；采用质量差的滤芯时，有可能出现排放不达标、易熄火难启动、发动机加速磨损以及发动机损坏等情形。出现问题后，机动车终端用户往往认为这是机动车厂家的责任，从而向机动车厂家发起维权，使机动车厂家承受额外的损失。如果在车辆使用非原厂滤芯或已报废滤芯时，车载ECU能够获取这一信息，就能够使终端用户第一时间发现滤芯的不正常状况（非原厂或已报废），从而避免终端用户在不知情的条件下安装上假滤芯（本专利技术中，将非原厂滤芯和已报废滤芯统一称为假滤芯）。如果终端用户明知是假滤芯而执意安装，车载ECU在获取这一信息后也能够记录下来，使机动车厂家在面对终端用户维权时，能够避免承担额外的责任。滤芯在使用一段时间后，其上会附着阻挡下来的颗粒物，从而导致滤阻增大。滤芯的流出端与滤清器的出口相接，滤芯在其设计工况下，具有允许的最低出口压力（即滤清器出口最低压力值）；当滤阻增大至滤芯的出口压力（如空气滤清器的出气口压力）降低到允许的最低出口压力后，必须更换滤芯。但这种现象出现时，机动车通常正在行驶之中，驾驶员因其本身工作的原因，也未必能够马上安排出时间去更换滤芯，导致机动车在不良工况下运行，给机动车的正常运行带来隐患。滤芯在生产出来后，在滤芯的厂家需要进行测试工作；滤芯用在机动车上时，机动车的整车厂家也需要在整车装配完毕后对整车进行测试工作；终端用户自行购买原厂滤芯后安装时，也需要对滤芯进行试装检验。原有设计对滤芯RFID标签进行测试工作时，滤芯已工作时长数值和滤芯已工作里程数值将会更新，这会导致终端用户会误以为购买到的滤芯或者车辆中的滤芯不是新滤芯。在高温环境中读写RFID标签频繁读写容易引起RFID标签损坏。机油（润滑油）温度有可能高于70℃，因此机油滤清器的RFID标签的工作环境中可能使油滤清器的RFID标签损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够对机动车用三种滤清器集中控制的滤清器集中控制系统，使用一个控制器监控三种滤清器，能够监控用户使用假滤芯的情况，在滤芯报废前提醒用户及时更换滤芯，在高温时保护机滤RFID标签，防止用户将新滤芯误认为旧滤芯。为实现上述目的，本专利技术的滤清器集中控制系统包括过滤器控制器，过滤器控制器用于连接车载控制电路，车载控制电路包括机动车的车载ECU，过滤器控制器安装在机动车的车架上或发动机上或车辆零部件上，过滤器控制器连接有空滤压力传感器、空滤进口PM传感器、空滤出口PM传感器、空滤RFID标签、空滤天线、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、燃滤RFID标签、燃滤天线、机滤进口PM传感器、机滤出口PM传感器、机滤RFID标签和机滤天线；过滤器控制器内置有用于统计发动机连续运行时间的发动机运行计时器；空滤压力传感器安装在空气滤清器的出气口处并用于检测空气滤清器出气口的压力；空滤进口PM传感器安装在机动车的空气滤清器进气口处；空滤出口PM传感器安装在机动车的空气滤清器出气口处，空滤RFID标签设置于空气滤清器的滤芯处；空滤天线设置于空气滤清器的壳体上并用于读写空滤RFID标签；燃滤进口PM传感器安装在机动车的燃油滤清器进油口处；燃滤出口PM传感器安装在机动车的燃油滤清器出油口处，燃滤RFID标签设置于燃油滤清器的滤芯处；燃滤天线设置于燃油滤清器的壳体上并用于读写燃滤RFID标签；机滤进口PM传感器安装在机动车的机油滤清器进油口处；机滤出口PM传感器安装在机动车的机油滤清器出油口处，机滤RFID标签设置于机油滤清器的滤芯处；机滤天线设置于机油滤清器的壳体上并用于读写机滤RFID标签；空滤天线、燃滤天线和机滤天线均与过滤器控制器相连接；空滤进口PM传感器、空滤压力传感器、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、机滤进口PM传感器和机滤出口PM传感器均通过信号线与过滤器控制器相连接；空滤RFID标签、燃滤RFID标签和机滤RFID标签内分别存储有全球唯一的UID号信息、滤芯代号信息、滤芯供应商信息、滤芯生产批次信息、滤芯的生产日期信息、机动车厂家信息、标签加电次数的数值、滤芯允许工作时长数值、滤芯已工作时长数值、滤芯已工作里程数值和用于判断滤芯真假的密码；滤芯已工作时长数值和滤芯已工作里程数值的初始值均为0；全球唯一的UID号信息、滤芯代号信息、滤芯供应商信息、滤芯生产批次信息、滤芯的生产日期信息、机动车厂家信息和滤芯允许工作时长数值均为只读固定值；标签加电次数的数值、滤芯已工作时长数值、滤芯已工作里程数值和密码均为变量参数，由过滤器控制器根据滤芯的实际工作状态进行更新；将空滤RFID标签、燃滤RFID标签和机滤RFID标签统一称为滤芯RFID标签；过滤器控制器每次更新滤芯RFID标签时，在过滤器控制器内备份保留滤芯RFID标签中存储的所有信息；以至少一个只读固定值和至少一个变量参数为加密算法的输入数据，通过加密算法计算得出用于判断滤芯真假的密码。本专利技术还公开了使用上述滤清器集中控制系统进行的滤清器集中控制方法，按以下步骤进行：第一步骤是暂停更新步骤；将空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器统一称为机动车滤清器；将空滤天线、燃滤天线和机滤天线统一称为滤芯天线；将安装在机动车上的过滤器控制器以及滤芯厂家对滤芯进行测试时使用测试用电控装置统一称为滤芯电控装置；标签加电次数的数值＝M，M为自然数；使用滤芯电控装置读取滤芯RFID标签中存储的M值，并更新标签加电次数的数值等于M+1；当M值小于等于10时，滤芯电控装置进行只读作业，只读作业是滤芯电控装置仅更新滤芯RFID标签中标签加电次数的数值，对滤芯RFID标签中存储的其他信息只读取；过滤器控制器中预存有滤芯RFID标签中存储的原始信息；过滤器控制器将该原始信息与滤芯RFID标签中存储的信息进行比较，如果不一致则判断为假滤芯，执行报假作业；如果一致则保持现有状态到过滤器控制器失电；报假作业是：过滤器控制器通过车载控制电路向车载ECU发出滤芯为假的信息，然后跳转执行第五步骤即转速判断步骤；当M值大于10时，执行第二步骤；第二步骤是油温判断步骤；过滤器控制器由车载控制电路获取机动车润滑油实时温度，判断润滑油温度是否超过70℃；如果超过，则对于机油滤清器跳转执行第五步骤，同时对于燃油滤清器和空气滤清器跳转执行第三步骤中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.滤清器集中控制系统，包括过滤器控制器，过滤器控制器用于连接车载控制电路，车载控制电路包括机动车的车载ECU，过滤器控制器安装在机动车的车架上或发动机上或车辆零部件上，其特征在于：/n过滤器控制器连接有空滤压力传感器、空滤进口PM传感器、空滤出口PM传感器、空滤RFID标签、空滤天线、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、燃滤RFID标签、燃滤天线、机滤进口PM传感器、机滤出口PM传感器、机滤RFID标签和机滤天线；过滤器控制器内置有用于统计发动机连续运行时间的发动机运行计时器；/n空滤压力传感器安装在空气滤清器的出气口处并用于检测空气滤清器出气口的压力；/n空滤进口PM传感器安装在机动车的空气滤清器进气口处；空滤出口PM传感器安装在机动车的空气滤清器出气口处，空滤RFID标签设置于空气滤清器的滤芯处；空滤天线设置于空气滤清器的壳体上并用于读写空滤RFID标签；/n燃滤进口PM传感器安装在机动车的燃油滤清器进油口处；燃滤出口PM传感器安装在机动车的燃油滤清器出油口处，燃滤RFID标签设置于燃油滤清器的滤芯处；燃滤天线设置于燃油滤清器的壳体上并用于读写燃滤RFID标签；/n机滤进口PM传感器安装在机动车的机油滤清器进油口处；机滤出口PM传感器安装在机动车的机油滤清器出油口处，机滤RFID标签设置于机油滤清器的滤芯处；机滤天线设置于机油滤清器的壳体上并用于读写机滤RFID标签；/n空滤天线、燃滤天线和机滤天线均与过滤器控制器相连接；/n空滤进口PM传感器、空滤压力传感器、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、机滤进口PM传感器和机滤出口PM传感器均通过信号线与过滤器控制器相连接；/n空滤RFID标签、燃滤RFID标签和机滤RFID标签内分别存储有全球唯一的UID号信息、滤芯代号信息、滤芯供应商信息、滤芯生产批次信息、滤芯的生产日期信息、机动车厂家信息、标签加电次数的数值、滤芯允许工作时长数值、滤芯已工作时长数值、滤芯已工作里程数值和用于判断滤芯真假的密码；滤芯已工作时长数值和滤芯已工作里程数值的初始值均为0；/n全球唯一的UID号信息、滤芯代号信息、滤芯供应商信息、滤芯生产批次信息、滤芯的生产日期信息、机动车厂家信息和滤芯允许工作时长数值均为只读固定值；/n标签加电次数的数值、滤芯已工作时长数值、滤芯已工作里程数值和密码均为变量参数，由过滤器控制器根据滤芯的实际工作状态进行更新；/n将空滤RFID标签、燃滤RFID标签和机滤RFID标签统一称为滤芯RFID标签；过滤器控制器每次更新滤芯RFID标签时，在过滤器控制器内备份保留滤芯RFID标签中存储的所有信息；/n以至少一个只读固定值和至少一个变量参数为加密算法的输入数据，通过加密算法计算得出用于判断滤芯真假的密码。/n...

【技术特征摘要】
1.滤清器集中控制系统，包括过滤器控制器，过滤器控制器用于连接车载控制电路，车载控制电路包括机动车的车载ECU，过滤器控制器安装在机动车的车架上或发动机上或车辆零部件上，其特征在于：
过滤器控制器连接有空滤压力传感器、空滤进口PM传感器、空滤出口PM传感器、空滤RFID标签、空滤天线、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、燃滤RFID标签、燃滤天线、机滤进口PM传感器、机滤出口PM传感器、机滤RFID标签和机滤天线；过滤器控制器内置有用于统计发动机连续运行时间的发动机运行计时器；
空滤压力传感器安装在空气滤清器的出气口处并用于检测空气滤清器出气口的压力；
空滤进口PM传感器安装在机动车的空气滤清器进气口处；空滤出口PM传感器安装在机动车的空气滤清器出气口处，空滤RFID标签设置于空气滤清器的滤芯处；空滤天线设置于空气滤清器的壳体上并用于读写空滤RFID标签；
燃滤进口PM传感器安装在机动车的燃油滤清器进油口处；燃滤出口PM传感器安装在机动车的燃油滤清器出油口处，燃滤RFID标签设置于燃油滤清器的滤芯处；燃滤天线设置于燃油滤清器的壳体上并用于读写燃滤RFID标签；
机滤进口PM传感器安装在机动车的机油滤清器进油口处；机滤出口PM传感器安装在机动车的机油滤清器出油口处，机滤RFID标签设置于机油滤清器的滤芯处；机滤天线设置于机油滤清器的壳体上并用于读写机滤RFID标签；
空滤天线、燃滤天线和机滤天线均与过滤器控制器相连接；
空滤进口PM传感器、空滤压力传感器、燃滤进口PM传感器、燃滤出口PM传感器、机滤进口PM传感器和机滤出口PM传感器均通过信号线与过滤器控制器相连接；
空滤RFID标签、燃滤RFID标签和机滤RFID标签内分别存储有全球唯一的UID号信息、滤芯代号信息、滤芯供应商信息、滤芯生产批次信息、滤芯的生产日期信息、机动车厂家信息、标签加电次数的数值、滤芯允许工作时长数值、滤芯已工作时长数值、滤芯已工作里程数值和用于判断滤芯真假的密码；滤芯已工作时长数值和滤芯已工作里程数值的初始值均为0；
全球唯一的UID号信息、滤芯代号信息、滤芯供应商信息、滤芯生产批次信息、滤芯的生产日期信息、机动车厂家信息和滤芯允许工作时长数值均为只读固定值；
标签加电次数的数值、滤芯已工作时长数值、滤芯已工作里程数值和密码均为变量参数，由过滤器控制器根据滤芯的实际工作状态进行更新；
将空滤RFID标签、燃滤RFID标签和机滤RFID标签统一称为滤芯RFID标签；过滤器控制器每次更新滤芯RFID标签时，在过滤器控制器内备份保留滤芯RFID标签中存储的所有信息；
以至少一个只读固定值和至少一个变量参数为加密算法的输入数据，通过加密算法计算得出用于判断滤芯真假的密码。


2.使用权利要求1中所述滤清器集中控制系统进行的滤清器集中控制方法，其特征在于按以下步骤进行：
第一步骤是暂停更新步骤；
将空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器统一称为机动车滤清器；
将空滤天线、燃滤天线和机滤天线统一称为滤芯天线；
将安装在机动车上的过滤器控制器以及滤芯厂家对滤芯进行测试时使用测试用电控装置统一称为滤芯电控装置；
标签加电次数的数值＝M，M为自然数；
使用滤芯电控装置读取滤芯RFID标签中存储的M值，并更新标签加电次数的数值等于M+1；当M值小于等于10时，滤芯电控装置进行只读作业，只读作业是滤芯电控装置仅更新滤芯RFID标签中标签加电次数的数值，对滤芯RFID标签中存储的其他信息只读取；过滤器控制器中预存有滤芯RFID标签中存储的原始信息；过滤器控制器将该原始信息与滤芯RFID标签中存储的信息进行比较，如果不一致则判断为假滤芯，执行报假作业；如果一致则保持现有状态到过滤器控制器失电；
报假作业是：过滤器控制器通过车载控制电路向车载ECU发出滤芯为假的信息，然后跳转执行第五步骤即转速判断步骤；
当M值大于10时，执行第二步骤；
第二步骤是油温判断步骤；
过滤器控制器由车载控制电路获取机动车润滑油实时温度，判断润滑油温度是否超过70℃；如果超过，则对于机油滤清器跳转执行第五步骤，同时对于燃油滤清器和空气滤清器跳转执行第三步骤中的燃滤RFID标签和空滤RFID标签判断作业；如果润滑油温度小于等于70℃，则顺序执行第三步骤；
第三步骤是第一次滤芯真假判断步骤；
机滤RFID标签判断作业是：
过滤器控制器通过读写作业判断机滤RFID标签是否已损坏；
如果机滤RFID标签未损坏；过滤器控制器读取机滤RFID标签中存储的密码，与过滤器控制器中备份的机滤RFID标签中密码相比较，如果不一致则判断为假滤芯，执行报假作业；如果一致则执行第四步骤；
如果机滤RFID标签已损坏；过滤器控制器判断其内备份的机滤RFID标签中的滤芯已工作时长数值和滤芯允许工作时长数值，如果滤芯已工作时长数值大于等于滤芯允许工作时长数值，则判断为假滤芯，执行报假作业；如果滤芯已工作时长数值小于滤芯允许工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚猛，方伟平，姚强，郭华，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41