一种中速柴油机的电子超速保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船用柴油机技术领域，且公开了一种中速柴油机的电子超速保护装置，包括调速器，调速器正面一侧的顶部设有第一显示屏，调速器正面的一侧设有位于第一显示屏下方的最高时速按钮，调速器正面的一侧设有位于最高时速按钮下方的控制按钮，调速器正面一侧的底部设有电源键，调速器的顶部固定安装有转速传感器。该中速柴油机的电子超速保护装置，通过设置转速传感器和超速保护控制器，转速传感器实时对柴油机的转速进行测量，一旦检测到柴油机的转速超过门限值，转速传感器内部的单片机将此信息传递给超速保护控制器，调速器的控制回路被切断，油门降至零位，保证柴油机能够快速停车，大大提高了柴油机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种中速柴油机的电子超速保护装置
本技术涉及船用柴油机
，具体为一种中速柴油机的电子超速保护装置。
技术介绍
柴油机转速指的是曲轴每分钟的回转数，转速的高低关系到单位时间内做功次数的多少或柴油机有效功率的大小，即柴油机的有效功率随转速的不同而改变，柴油机超速是指转速失去控制、急速升高至大大超过额定转速，并伴随巨大的振动和异常声响，柴油机超速是非常危险的，容易造成重大的财产损失甚至于人员伤亡，应及时采取安全措施，以免发生事故。柴油机的电子超速保护装置包括转速传感器和超速保护控制器，两者的配合使用能够保证柴油机能够快速停车，大大提高了柴油机的安全性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种中速柴油机的电子超速保护装置，具备柴油机可以快速停车的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种中速柴油机的电子超速保护装置，包括调速器，所述调速器正面一侧的顶部设有第一显示屏，所述调速器正面的一侧设有位于第一显示屏下方的最高时速按钮，所述调速器正面的一侧设有位于最高时速按钮下方的控制按钮，所述调速器正面一侧的底部设有电源键，所述调速器的顶部固定安装有转速传感器，所述调速器右侧的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动套接有活动杆，所述活动杆左侧的上下两端均通过弹簧与凹槽固定连接，所述活动杆的底部固定套接有推杆，所述推杆正面的一端贯穿并延伸至调速器的外部，所述调速器的右侧设有超速保护控制器，所述超速保护控制器正面一侧的顶部设有第二显示屏，所述超速保护控制器正面的一侧设有位于第二显示屏下方的调节按键。优选的，所述调速器右侧的顶部固定安装有间距相等的电线，所述电线的另一侧与超速保护控制器顶部固定安装的接线柱固定套接。优选的，所述超速保护控制器左侧的中部固定安装有连接块，所述连接块另一侧的上下两端均固定安装有卡块。优选的，所述转速传感器的内部固定安装有单片机。优选的，所述卡块的数量为两个，两个所述卡块均为四分之三环形设计，上侧所述卡块的环形开口向后，下侧所述卡块的环形开口向前。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该中速柴油机的电子超速保护装置，通过设置转速传感器和超速保护控制器，转速传感器实时对柴油机的转速进行测量，一旦检测到柴油机的转速超过门限值，转速传感器内部的单片机将此信息传递给超速保护控制器，调速器的控制回路被切断，油门降至零位，保证柴油机能够快速停车，大大提高了柴油机的安全性。2、该中速柴油机的电子超速保护装置，通过设置卡块和活动杆，将活动杆卡进卡块内腔开设的圆环中，从而将调速器和超速保护控制器固定牢固，避免机器在行驶的过程中调速器和超速保护控制器发生分离，提高装置的稳定性，此外由于弹簧的弹性作用，保证调速器和超速保护控制器贴合更加紧密，提高装置的稳固性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构卡块俯视图。图中：1、调速器；2、电线；3、接线柱；4、超速保护控制器；5、调节按键；6、第二显示屏；7、连接块；8、推杆；9、活动杆；10、弹簧；11、电源键；12、控制按钮；13、最高时速按钮；14、第一显示屏；15、转速传感器；16、单片机；17、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种中速柴油机的电子超速保护装置，包括调速器1，调速器1正面一侧的顶部设有第一显示屏14，调速器1正面的一侧设有位于第一显示屏14下方的最高时速按钮13，调速器1正面的一侧设有位于最高时速按钮13下方的控制按钮12，调速器1正面一侧的底部设有电源键11，调速器1的顶部固定安装有转速传感器15，转速传感器15的内部固定安装有单片机16，调速器1右侧的底部开设有凹槽，凹槽的内腔活动套接有活动杆9，活动杆9左侧的上下两端均通过弹簧10与凹槽固定连接，活动杆9的底部固定套接有推杆8，推杆8正面的一端贯穿并延伸至调速器1的外部，调速器1内腔的右侧开设有与推杆8相适配的滑口，且调速器1内腔右侧开始的滑口与推杆8滑动连接，调速器1的右侧设有超速保护控制器4，当柴油机的转速超过柴油机的最高时速时，转速传感器15检测到该信号，转速传感器15内部的单片机16将此信息传递给超速保护控制器4，超速保护控制器4立刻发出报警信号，同时内部的常闭触点动作，调速器1内的控制回路被断开，油门降至零位，保证柴油机能够快速停车，大大提高了柴油机的安全性，超速保护控制器4左侧的中部固定安装有连接块7，连接块7另一侧的上下两端均固定安装有卡块17，卡块17的数量为两个，两个卡块17均为四分之三环形设计，上侧卡块17的环形开口向后，下侧卡块17的环形开口向前，超速保护控制器4正面一侧的顶部设有第二显示屏6，超速保护控制器4正面的一侧设有位于第二显示屏6下方的调节按键5，将活动杆9卡进卡块17内腔开设的圆环中，从而将调速器1和超速保护控制器4固定牢固，避免机器在行驶的过程中调速器1和超速保护控制器4发生分离，提高装置的稳定性，此外由于弹簧10的弹性作用，保证调速器1和超速保护控制器4贴合更加紧密，提高装置的稳固性，调速器1右侧的顶部固定安装有间距相等的电线2，电线2的另一侧与超速保护控制器4顶部固定安装的接线柱3固定套接。工作原理，首先，将推杆8向右拉伸，则活动杆9沿着调速器1内腔开设的凹槽向右运动，将卡块17卡进活动杆9中，转动卡块17则活动杆9卡进卡块17内腔的圆环中，由于弹簧10的弹性作用，调速器1与超速保护控制器4贴合更加紧密，则调速器1与超速保护控制器4固定牢固，将电线2与超速保护控制器4顶部固定安装的接线柱3连接牢固，根据需要调节最高时速按钮13，启动装置，当柴油机的转速超过最高时速按钮13设置的最高时速时，转速传感器15检测到该信号，转速传感器15内部的单片机16将此信息传递给超速保护控制器4，超速保护控制器4立刻发出报警信号，同时内部的常闭触点动作，调速器1内的控制回路被断开，油门降至零位，保证柴油机能够快速停车，大大提高了柴油机的安全性，即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中速柴油机的电子超速保护装置，包括调速器(1)，其特征在于：所述调速器(1)正面一侧的顶部设有第一显示屏(14)，所述调速器(1)正面的一侧设有位于第一显示屏(14)下方的最高时速按钮(13)，所述调速器(1)正面的一侧设有位于最高时速按钮(13)下方的控制按钮(12)，所述调速器(1)正面一侧的底部设有电源键(11)，所述调速器(1)的顶部固定安装有转速传感器(15)，所述调速器(1)右侧的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动套接有活动杆(9)，所述活动杆(9)左侧的上下两端均通过弹簧(10)与凹槽固定连接，所述活动杆(9)的底部固定套接有推杆(8)，所述推杆(8)正面的一端贯穿并延伸至调速器(1)的外部，所述调速器(1)的右侧设有超速保护控制器(4)，所述超速保护控制器(4)正面一侧的顶部设有第二显示屏(6)，所述超速保护控制器(4)正面的一侧设有位于第二显示屏(6)下方的调节按键(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种中速柴油机的电子超速保护装置，包括调速器(1)，其特征在于：所述调速器(1)正面一侧的顶部设有第一显示屏(14)，所述调速器(1)正面的一侧设有位于第一显示屏(14)下方的最高时速按钮(13)，所述调速器(1)正面的一侧设有位于最高时速按钮(13)下方的控制按钮(12)，所述调速器(1)正面一侧的底部设有电源键(11)，所述调速器(1)的顶部固定安装有转速传感器(15)，所述调速器(1)右侧的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔活动套接有活动杆(9)，所述活动杆(9)左侧的上下两端均通过弹簧(10)与凹槽固定连接，所述活动杆(9)的底部固定套接有推杆(8)，所述推杆(8)正面的一端贯穿并延伸至调速器(1)的外部，所述调速器(1)的右侧设有超速保护控制器(4)，所述超速保护控制器(4)正面一侧的顶部设有第二显示屏(6)，所述超速保护控制器(4)正面的一侧设有位于第二显示屏(6)下方的调节按键(5)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：许泓滨，周伟中，王凯，狄芬芬，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31