电动车辆管理装置、系统以及方法制造方法及图纸

提供电动车辆管理装置、电动车辆管理系统以及电动车辆管理方法，即使是不具有远程通信功能的电动车辆，也能够发现特定的电动车辆且进行与该电动车辆关联的规定的处理动作。该电动车辆管理装置具备：固有信息取得部，其在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，取得能够用于该电动车辆的识别的车辆固有信息；和动作确定部，其根据取得的车辆固有信，息确定应进行的与连接有充电线缆的电动车辆关联的处理动作。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆管理装置、系统以及方法
本专利技术涉及能够发现不具有远程通信功能的确定的电动车辆而进行与该电动车辆关联的处理动作的电动车辆管理装置、电动车辆管理系统以及电动车辆管理方法。
技术介绍
在电动车辆中，通常装载有进行远程通信的所谓的TCU(TelematicsControlUnit：车联网远程控制单元)，能够通过例如互联网等网络与服务器等进行通信。因此，例如，在该电动车辆被盗的情况下，能够从外部的服务器等与该电动车辆的TCU通信，并能够接入于该电动车辆具备的GPS(GlobalPositionSystem：全球定位系统)装置而进行该电动车辆的位置的确定或移动追踪等。但是，根据电动车辆的销售地等，可能在上市的电动车辆中没有装载TCU。在该情况下，无法进行上述那样地根据服务器等进行这些电动车辆的位置的确定或追踪。因此，即使在不装载TCU等而不具有远程通信功能的电动车辆中，若能够根据服务器等发现特定的电动车辆且使得发送位置信息等对该电动车辆的动作进行控制，则是便利的。以往，已知一种防盗装置，其使用将电动车辆用充电设施与电动车辆连接起来的充电线缆制止电动车辆的不正当的移动(参照专利文献1)。该防盗装置被装载于电动车辆中，检测出充电线缆的连接器不经过规定的操作而被分离或充电线缆被切断而执行警报音的输出、该电动车辆的行驶限制或者通报等被盗对策处理。但是，上述以往的装置防止发生电动车辆被盗的情况，若一旦被盗，则无法追踪该被盗的电动车辆的位置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-211465号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术正是鉴于上述背景而完成的，其目的在于，实现一种电动车辆管理装置，即使是不具有远程通信功能的电动车辆，也能够发现特定的电动车辆且让该电动车辆进行规定的动作等、进行与该电动车辆关联的规定的处理动作。用于解决课题的手段本专利技术的一个方面是一种电动车辆管理装置，该电动车辆管理装置具备：固有信息取得部，在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，所述固有信息取得部取得能够用于该电动车辆的识别的车辆固有信息；和动作确定部，其根据取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆的所述电动车辆关联的处理动作。根据本专利技术的其它方面，所述动作确定部根据所述车辆固有信息判断具有该车辆固有信息的所述电动车辆是否是追踪对象车辆，在所述电动车辆是追踪对象车辆时，确定应进行的与该电动车辆关联的处理动作。根据本专利技术的其它方面，所述追踪对象车辆包括不适合于规定的规则或者不遵守规定的规则的不适合车辆，所述动作确定部根据不适合的类型确定应进行的与所述电动车辆关联的处理动作。根据本专利技术的其它方面，在所述不适合的类型中包括被盗车辆、税金滞纳车辆或者未实施车检的车辆。根据本专利技术的其它方面，在应进行的与所述电动车辆关联的处理动作中包括向规定的通报目标进行的通报和/或对该电动车辆的禁行措施。根据本专利技术的其它方面，所述充电线缆构成对所述电动车辆的供电线路，并且还构成与所述电动车辆的通信线路，所述固有信息取得部通过所述充电线缆取得从所述电动车辆接收的所述车辆固有信息。根据本专利技术的其它方面，所述固有信息取得部取得拍摄有与所述充电线缆连接的所述电动车辆的图像作为该电动车辆的所述车辆固有信息。本专利技术的其它方面是一种电动车辆管理系统，该电动车辆管理系统包括：上述任一电动车辆管理装置；和被连接成能够与所述电动车辆管理装置通信的至少一个充电装置，所述充电装置具备：车辆信息取得部，其响应于从所述电动车辆管理装置接收到指示而取得所述电动车辆的车辆固有信息；和指令处理部，其响应于从所述电动车辆管理装置接收到指示而向所述电动车辆发送指令。本专利技术的其它方面是一种电动车辆管理方法，其由发现电动车辆并确定处理动作的电动车辆管理装置进行，该电动车辆管理方法具有如下的步骤：在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，固有信息取得部取得能够用于连接有所述充电线缆的所述电动车辆的识别的车辆固有信息；以及动作确定部根据在所述取得的步骤中取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆的所述电动车辆关联的处理动作。专利技术效果根据本专利技术，能够发现不具有远程通信功能的电动车辆，且进行让该电动车辆执行规定的动作或向规定的通报目标通报等、与该电动车辆关联的规定的处理动作。附图说明图1是示出可使用本专利技术的一个实施方式的电动车辆管理装置的场景的一个示例的图。图2是示出本专利技术的电动车辆管理装置的结构的一个示例的图。图3是示出与本专利技术的电动车辆管理装置一同被使用的充电装置的结构的一个示例的图。图4是示出通过本专利技术的电动车辆管理装置管理的电动车辆的结构的一个示例的图。图5是示出本专利技术的电动车辆管理装置的动作的步骤的流程图。标号说明10：电动车辆管理系统；100：电动车辆管理装置；102：网络；104：行政服务器；106：保安服务器；110：电动车辆；112：充电装置；114：用户；116：便携终端；120：充电线缆；122：摄像头；124：标记装置；130：车辆控制装置；200、300、430：处理装置；202、432：存储装置；204、306、434：通信装置；210：固有信息取得部；212：动作确定部；214：不适合判断部；216：车辆控制部；218：通报部；220：标记指示部；302：车辆通信装置；304：充电器；310：充电控制部；312：车辆信息取得部；314：指令处理部；316：标记执行部；320、412：连接器；400：车载网络总线；402：充电控制ECU；404：马达控制ECU、406：警报控制ECU；408：灯控制ECU；410：位置确定ECU；414：蓄电池；416：驱动马达；418：GPS接收器；440：固有信息提供部；442：禁行控制部；444：警报控制部；446：灯发光控制部；448：位置信息提供部具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是示出可使用本专利技术的一个实施方式的电动车辆管理装置100的场景(或者系统)的一个示例的图。电动车辆管理装置100例如是服务器，其与税务署或运输局等行政机关经营的行政服务器104和/或警察机关、保安公司经营的保安服务器106等其它服务器通过例如网络102连接成能够通信。这里，网络102可包括例如互联网。此外，电动车辆管理装置100与对电动车辆110进行充电的一个或多个充电装置112和电动车辆110的例如所有者即用户114的便携终端116通过网络102或者不通过网络102而直接连接成能够通信。充电装置112可以是例如配置于任意的使用者使用的车辆用充电设施中的充电设备、或者设置于便利店或百货商店等店铺的停车场的充电设备。电动车辆管理装置100与充电装置112一同构成电动车辆管理系统10。充电装置112具备相对于电动车辆110可拆装的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆管理装置，该电动车辆管理装置具备：/n固有信息取得部，在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，该固有信息取得部取得能够用于该电动车辆的识别的车辆固有信息；和/n动作确定部，其根据所取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆的所述电动车辆关联的处理动作。/n

【技术特征摘要】
20190123 JP 2019-0094351.一种电动车辆管理装置，该电动车辆管理装置具备：
固有信息取得部，在相对于电动车辆可拆装的充电线缆与所述电动车辆连接时，该固有信息取得部取得能够用于该电动车辆的识别的车辆固有信息；和
动作确定部，其根据所取得的所述车辆固有信息，确定应进行的与连接有所述充电线缆的所述电动车辆关联的处理动作。


2.根据权利要求1所述的电动车辆管理装置，其中，
所述动作确定部根据所述车辆固有信息判断具有该车辆固有信息的所述电动车辆是否是追踪对象车辆，在所述电动车辆是追踪对象车辆时，确定应进行的与该电动车辆关联的处理动作。


3.根据权利要求2所述的电动车辆管理装置，其中，
所述追踪对象车辆包括不适合于规定的规则或者不遵守规定的规则的不适合车辆，
所述动作确定部根据不适合的类型确定应进行的与所述电动车辆关联的处理动作。


4.根据权利要求3所述的电动车辆管理装置，其中，
在所述不适合的类型中包括被盗车辆、税金滞纳车辆或者未实施车检的车辆。


5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电动车辆管理装置，其中，
在应进行的与所述电动车辆关联的处理动作中包括向规定的通报目标进行的通报和/或对该电动车辆的禁行措施。


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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木敦行，渡边弘和，青木康彰，武田政宣，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP