【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流体回路和用于控制供应到至少一个设备的流体流的方法
本专利技术涉及一种流体回路、包括这种流体回路的流体系统以及包括这种流体系统的车辆。本专利技术还涉及一种用于控制从流体箱供应到至少一个设备的流体流的方法。本专利技术可以应用于轻型、中型和重型车辆,例如卡车、公共汽车和建筑设备,并且更一般地应用于任何配备有内燃机的交通工具,包括轮船和飞机。
技术介绍
流体系统被用于广泛的
和应用中。例如,车辆通常包括流体系统,用于将油输送到车辆的各种设备,以润滑、冷却或移动所述设备。这种流体系统通常包括流体箱、泵和用于将流体输送到所述设备的供应管线。该供应管线通常包括热交换器,以便控制提供到所述设备的流体的温度。当该泵是定排量泵时,该泵在给定转速下提供相同的流量,而当前所需的流体压力可能较低。这导致不必要的高燃料消耗。为了限制这个缺点,在不使用更复杂且因此更昂贵的泵(例如再循环泵或可变容量泵)的情况下,由该泵提供的流体的一部分可以被引导回流体箱而不是供应到所述设备。为此,离开热交换器的流体的一部分被引导回流体箱,并且该流体返回流可以通过流体压力来控制。然而,已知的流体系统不完全令人满意,因为它们仍然带来显著的压力损失,并因此带来能量浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种流体回路和用于控制由这种流体回路供应的流体流的方法,其改进了已知的技术方案,特别是在能量消耗方面。为此,根据第一方面,本专利技术涉及一种流体回路,其包括:-供应管线,该供应管线用于将流体从 ...
【技术保护点】
1.一种流体回路(3),包括:/n-供应管线(5),所述供应管线(5)用于将流体从连接到流体箱(2)的泵(4)输送到至少一个设备(8),所述供应管线(5)的一部分被分成主管线(10)和旁通管线(15),所述主管线(10)包括热交换器(13),所述旁通管线(15)用于旁通所述热交换器(13),所述主管线(10)和所述旁通管线(15)被并行布置并且均具有入口(11、16)和出口(12、17);/n-第一阀(31)和第一控制装置(33),所述第一阀(31)用于控制所述主管线(10)中和所述旁通管线(15)中的相应流体流,所述第一控制装置(33)用于根据所述流体的第一参数(T)来控制所述第一阀(31);/n-压力调节回路,所述压力调节回路用于将所述流体从所述供应管线(5)朝向所述流体箱(2)输送,所述压力调节回路包括压力调节阀(23),所述压力调节阀(23)用于控制被引导回所述流体箱(2)的流体流;/n其中,所述压力调节回路包括:/n-第一再循环管线(21),所述第一再循环管线(21)在所述旁通管线的所述出口(17)下游从所述供应管线(5)分支,用于将所述流体从所述供应管线(5)朝向所述流体箱 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种流体回路(3),包括:
-供应管线(5),所述供应管线(5)用于将流体从连接到流体箱(2)的泵(4)输送到至少一个设备(8),所述供应管线(5)的一部分被分成主管线(10)和旁通管线(15),所述主管线(10)包括热交换器(13),所述旁通管线(15)用于旁通所述热交换器(13),所述主管线(10)和所述旁通管线(15)被并行布置并且均具有入口(11、16)和出口(12、17);
-第一阀(31)和第一控制装置(33),所述第一阀(31)用于控制所述主管线(10)中和所述旁通管线(15)中的相应流体流,所述第一控制装置(33)用于根据所述流体的第一参数(T)来控制所述第一阀(31);
-压力调节回路,所述压力调节回路用于将所述流体从所述供应管线(5)朝向所述流体箱(2)输送,所述压力调节回路包括压力调节阀(23),所述压力调节阀(23)用于控制被引导回所述流体箱(2)的流体流;
其中,所述压力调节回路包括:
-第一再循环管线(21),所述第一再循环管线(21)在所述旁通管线的所述出口(17)下游从所述供应管线(5)分支,用于将所述流体从所述供应管线(5)朝向所述流体箱(2)输送;
-第二再循环管线(22),所述第二再循环管线(22)在所述旁通管线的所述入口(16)上游从所述供应管线(5)分支,用于将所述流体从所述供应管线(5)朝向所述流体箱(2)输送;
-第二阀(32)和第二控制装置(33),所述第二阀(32)用于控制所述第一再循环管线(21)中和所述第二再循环管线(22)中的相应流体流,所述第二控制装置(33)用于根据所述流体的第二参数(T)来控制所述第二阀(32)。
2.根据权利要求1所述的流体回路,其特征在于,所述流体的所述第一参数和所述第二参数中的至少一个是流体温度(T)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的流体回路,其特征在于,所述流体的所述第一参数和所述第二参数中的至少一个是所述供应管线(5)中的流体温度(T),优选是所述旁通管线的所述出口(17)下游的流体温度。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述第一参数(T)和所述第二参数(T)是同一个。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述第一控制装置和所述第二控制装置(33)被构造成使所述第一阀(31)和所述第二阀(32)的位移同步。
6.根据权利要求4和权利要求5所述的流体回路,其特征在于,所述第一控制装置和所述第二控制装置(33)是同一个。
7.根据权利要求6所述的流体回路,其特征在于,所述第一阀(31)和所述第二阀(32)包括同一个本体,所述同一个本体形成同一个阀装置(30)的可移动构件。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述第一阀(31)布置在所述热交换器(13)上游。
9.根据权利要求1至7中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述第一阀(31)布置在所述热交换器(13)下游。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述第一阀(31)是三通阀。
11.根据权利要求1至9中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述第一阀(31)是布置在所述旁通管线(15)中的双通阀。
12.根据权利要求1至11中的任一项所述的流体回路,其特征在于,所述压力调节阀(23)包括用于所述第一再循环管线(21)的第一通道(25)和用于所述第二再循环管线(...
【专利技术属性】
技术研发人员:纪尧姆·马尔索,尼古拉斯·格拉诺捷,
申请(专利权)人:沃尔沃卡车集团,
类型:发明
国别省市:瑞典;SE
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