一种增加主油道油压的系统技术方案

本发明专利技术提供了一种增加主油道油压的系统，包括主油道、油底壳、增压油泵、溢流阀；所述增压油泵安装在主油道上，使所述主油道分为主油道低压段和主油道增压段；所述主油道增压段与油底壳之间设有将两者相连的第一油路，所述溢流阀安装在第一油路上用于对该油路的通断进行控制；所述溢流阀包括阀体、阀芯、弹簧和堵塞，所述阀体设有阀腔，所述弹簧和阀芯安装于所述阀腔内，所述阀腔装有弹簧的一端形成弹簧腔，装有阀芯的一端形成控制腔，所述弹簧腔和所述控制腔之间互不相通；所述弹簧腔与主油道低压段之间设有将两者始终连通的第二油路。该系统能够始终以高于主油道油液一个固定的油压值进行增压。

A system for increasing oil pressure in main oil passage

【技术实现步骤摘要】
一种增加主油道油压的系统
本专利技术涉及一种发动机润滑系统部件，特别涉及一种增加主油道油压的系统。
技术介绍
发动机润滑系统主要包括机油泵、主油道、油底壳、限压阀，对于有些发动机而言，主油道油压不能满足部分零件的高油压的需求，因此必须对主油道的某一段进行增压。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种增加主油道油压的系统，该系统能够始终以高于主油道油液一个固定的油压值进行增压。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种增加主油道油压的系统，包括主油道、油底壳、增压油泵、溢流阀；所述增压油泵安装在主油道上，使所述主油道分为主油道低压段和主油道增压段；所述主油道增压段与油底壳之间设有将两者相连的第一油路，所述溢流阀安装在第一油路上用于对该油路的通断进行控制；所述溢流阀包括阀体、阀芯、弹簧和堵塞，所述阀体设有阀腔，所述弹簧和阀芯安装于所述阀腔内，所述阀腔装有弹簧的一端形成弹簧腔，装有阀芯的一端形成控制腔，所述弹簧腔和所述控制腔之间互不相通；所述弹簧腔与主油道低压段之间设有将两者始终连通的第二油路。上述技术方案中，由于溢流阀的弹簧腔与主油道低压段相连通，溢流阀的开启压力是一个定值ΔP，将主油道低压段油压P1引入溢流阀的弹簧腔，这样阀的开启的压力就为ΔP+P1，只有当主油道增压段的油压P2＞（ΔP+P1）时，溢流阀才会开启。这样主油道增压段的油压P2就会随着主油道低压段的油压P1上升而上升，而且P2相比P1始终稳定地高出一个常数ΔP，确保主油道增压段的油压能够满足部分零件对高压油的要求。具体来说，所述阀体对应控制腔的位置设有一个进油孔，所述阀体对应阀芯的位置设有一个出油孔，所述阀体对应弹簧腔的位置设有一个引油孔；所述引油孔与主油道低压段相通，所述进油孔与主油道增压段相通，所述出油孔与油底壳相通，当从进油孔进入到控制腔内的油压力大于弹簧腔内的油压力和弹簧力之和时，所述阀芯在控制腔内油压的持续推动下向弹簧腔方向移动，使所述出油孔与控制腔相通。其中，所述溢流阀为柱塞阀或钢球阀。优选地，所述溢流阀设置在所述增压油泵的泵体上。附图说明图1为本专利技术实施例的系统结构示意图；附图标记为：1——油底壳2——增压油泵3——溢流阀4——主油道低压段5——主油道增压段6——第一油路7——第二油路。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。如图1所示，本专利技术的优选实施例是：一种增加主油道油压的系统，包括主油道、油底壳1、增压油泵2、溢流阀3；所述增压油泵2安装在主油道上，使所述主油道分为主油道低压段4和主油道增压段5；所述主油道增压段5与油底壳1之间设有将两者相连的第一油路6，所述溢流阀3安装在第一油路6上用于对该油路的通断进行控制；所述溢流阀3包括阀体、阀芯、弹簧和堵塞，所述阀体设有阀腔，所述弹簧和阀芯安装于所述阀腔内，所述阀腔装有弹簧的一端形成弹簧腔，装有阀芯的一端形成控制腔，所述弹簧腔和所述控制腔之间互不相通；所述弹簧腔与主油道低压段4之间设有将两者始终连通的第二油路7。具体来说，所述溢流阀3为设置在所述增压油泵2的泵体上的柱塞阀或钢球阀，所述阀体对应控制腔的位置设有一个进油孔，所述阀体对应阀芯的位置设有一个出油孔，所述阀体对应弹簧腔的位置设有一个引油孔；所述引油孔与主油道低压段4相通，所述进油孔与主油道增压段5相通，所述出油孔与油底壳1相通，当从进油孔进入到控制腔内的油压力大于弹簧腔内的油压力和弹簧力之和时，所述阀芯在控制腔内油压的持续推动下向弹簧腔方向移动，使所述出油孔与控制腔相通。上述技术方案中，由于溢流阀3的弹簧腔与主油道低压段相连通，溢流阀3的开启压力是一个定值ΔP，将主油道低压段4油压P1引入溢流阀3的弹簧腔，这样阀的开启的压力就为ΔP+P1，只有当主油道增压段5的油压P2＞（ΔP+P1）时，溢流阀3才会开启。这样主油道增压段5的油压P2就会随着主油道低压段4的油压P1上升而上升，而且P2相比P1始终稳定地高出一个常数ΔP，确保主油道增压段5的油压能够满足部分零件对高压油的要求。上述实施例为本专利技术较佳的实现方案，除此之外，本专利技术还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本专利技术的保护范围之内。为了让本领域普通技术人员更方便地理解本专利技术相对于现有技术的改进之处，本专利技术的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本专利技术的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增加主油道油压的系统，其特征在于：该系统包括主油道、油底壳（1）、增压油泵（2）、溢流阀（3）；所述增压油泵（2）安装在主油道上，使所述主油道分为主油道低压段（4）和主油道增压段（5）；所述主油道增压段（5）与油底壳（1）之间设有将两者相连的第一油路（6），所述溢流阀（3）安装在第一油路（6）上用于对该油路的通断进行控制；所述溢流阀（3）包括阀体、阀芯、弹簧和堵塞，所述阀体设有阀腔，所述弹簧和阀芯安装于所述阀腔内，所述阀腔装有弹簧的一端形成弹簧腔，装有阀芯的一端形成控制腔，所述弹簧腔和所述控制腔之间互不相通；所述弹簧腔与主油道低压段（4）之间设有将两者始终连通的第二油路（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种增加主油道油压的系统，其特征在于：该系统包括主油道、油底壳（1）、增压油泵（2）、溢流阀（3）；所述增压油泵（2）安装在主油道上，使所述主油道分为主油道低压段（4）和主油道增压段（5）；所述主油道增压段（5）与油底壳（1）之间设有将两者相连的第一油路（6），所述溢流阀（3）安装在第一油路（6）上用于对该油路的通断进行控制；所述溢流阀（3）包括阀体、阀芯、弹簧和堵塞，所述阀体设有阀腔，所述弹簧和阀芯安装于所述阀腔内，所述阀腔装有弹簧的一端形成弹簧腔，装有阀芯的一端形成控制腔，所述弹簧腔和所述控制腔之间互不相通；所述弹簧腔与主油道低压段（4）之间设有将两者始终连通的第二油路（7）。


2.根据权利要求1所述的增加主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铁飞，许仲秋，刘光明，佘笑梅，
申请(专利权)人：湖南机油泵股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43