一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置及发动机制造方法及图纸

一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，包括有腔体，所述腔体内设置有可滑动的活塞或具有弹性的形状可变的膜片，所述发动机油道上设有单向阀和电磁阀，所述腔体连接有升压油道，所述升压油道与所述发动机油道连通，所述腔体还连接有升压驱动通道，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气或发动机的油道连接，在所述升压驱动通道上设有电磁阀，当需要提升油道压力时，升压驱动通道上的电磁阀通电，使腔体内油压升高，并传递到发动机油道，同时发动机油道上的单向阀阻止润滑油回流，发动机油道上的电磁阀打开并使升压后的润滑油提供到所需部件，该装置满足了发动机上采用液力驱动并且要求较高的润滑油压力而发动机油道压力无法满足的控制部件的需求。

A device and engine for raising the lubricating oil pressure in the engine oil passage

【技术实现步骤摘要】
一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置及发动机
本专利技术涉及发动机
，特别是一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，本专利技术还涉及一种具有该装置的发动机。
技术介绍
发动机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，发动机的润滑系统由机油泵提供具有压力的润滑油，通过发动机上的润滑油道将润滑油输送到各个需要润滑的部件，随着发动机技术的发展，发动机的润滑系统不仅为发动机提供润滑作用，越来越多的发动机上需要用到润滑油的液力作用来驱动某些部件或控制装置，比如，可变气门装置会使用润滑油的液力作用来驱动凸轮轴或者摇臂机构实现可变气门，在重型发动机上通常会采用发动机制动装置，目前发动机制动装置基本上都会使用润滑油的液力作用来驱动控制机构，然而，在发动机部件使用润滑油液力驱动时，通常都会对润滑油的压力提出要求，润滑油压力过低时可能无法驱动相关部件或驱动部件的动作太慢无法实现相关功能，有些使用液力驱动的部件要求的反应动作必须在极短时间内完成，这就需要较高的润滑油压力，但由于由发动机驱动的机油泵提供的润滑油压力与发动机的转速直接相关，只有在高转速时才能提供较高的润滑油压力，使得发动机上部分采用液力驱动的控制部件只能在限定的转速内才能使用，或者无法采用液力驱动而采用电驱动，增加了成本。
技术实现思路
为解决现有发动机上存在的上述不足，本专利技术提供了一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置。本专利技术提供了一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，包括有腔体，所述腔体内设置有可滑动的活塞或具有弹性的形状可变的膜片，在发动机油道上设有单向阀和电磁阀，根据所述发动机油道内润滑油的流动方向，所述电磁阀位于所述单向阀下游，所述腔体连接有升压油道，所述升压油道与所述发动机油道连通，所述升压油道与所述发动机油道连通的位置位于所述单向阀和所述电磁阀之间，所述腔体还连接有升压驱动通道，所述升压驱动通道上设有电磁阀。进一步地，所述腔体内设有活塞，所述活塞将所述腔体分为两部分密封腔，一部分与升压油道连接，另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。进一步地，所述活塞为一呈工字形结构阶梯轴，中间部分直径小于两端部分，所述腔体中间部分设有缺口，用于回流泄漏的润滑油。进一步地，所述腔体分为两部分，所述两部分腔体内各设有一个活塞，所述两部分腔体内的活塞相互接触，所述两部分腔体一部分与升压油道连接，另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。进一步地，所述腔体由两部分组成，在所述两部分腔体之间设有具有弹性的形状可变的膜片，所述膜片为橡胶材质或金属材质，所述膜片将密封的腔体分为两部分，一部分与升压油道连接，另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。进一步地，所述腔体为一阶梯孔结构，所述腔体内设有活塞，所述活塞为一阶梯轴结构，所述活塞的大直径轴与小直径轴分别与所述腔体的大直径孔和小直径孔形成间隙配合，所述活塞大直径一端与所述腔体之间设有驱动弹簧，所述升压油道与所述活塞小直径一端与所述腔体形成的密封腔连接，所述升压驱动通道一端与所述活塞大直径与小直径交界的端面与腔体形成的密封腔连接，另一端与所述发动机油道连接。进一步地，在所述腔体内与所述升压驱动通道连接的密封腔内设有缓冲弹簧。进一步地，所述腔体为单独的部件，或者与发动机的其他零部件设为一体。另外，本专利技术还提供了一种发动机，所述发动机设有上述的一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置。本专利技术的有益效果是：该装置可以在需要的时候为发动机上的部分油道提供较高的润滑油压力，以满足需要采用液力驱动的部件需求，并且该装置结果简单，成本低，易于应用。附图说明附图是用来提供对本专利技术更好地理解，与下面的具体实施方式一起用于描述、解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在不同的实施例或设计方案的附图中，部分零件具有相同的标记，这只代表其是起相同或相似作用的零件，并不意味着是同一个零件或具有完全相同的结构，具体应以附图和说明书描述为准。附图中：图1是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第一个实施例的结构示意图；图2是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第一个实施例发动机油道处于压力提升状态时的结构示意图；图3是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第二个实施例的结构示意图；图4是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第三个实施例的结构示意图；图5是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第四个实施例的结构示意图；图6是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第四个实施例发动机油道处于压力提升状态时的结构示意图；图7是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第五个实施例的结构示意图；图8是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第五个实施例发动机油道处于压力提升状态时的结构示意图；图9是本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置腔体内设有缓冲弹簧时的结构示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术的附图，对本专利技术实施例中采取的具体技术方案进行详细、完整地描述，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上，所用到的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述和解释本专利技术基于本专利技术附图所示的方位或位置关系，不能理解为所指的装置或元件必须具有的特定的方位或位置关系，不构成对本专利技术的限制。图1描述了本专利技术一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置的第一个实施例，所述装置包括有腔体1，所述腔体1具有圆柱形密封的内腔，所述腔体1内设置有活塞2，所述活塞2与腔体1具有微小的间隙配合，可在腔体1内滑动，在发动机油道3上设有单向阀4和电磁阀5，所述单向阀4只允许润滑油按箭头所示方向流动，反向则截止，所述电磁阀5控制所述发动机油道3的接通与关闭，沿所述发动机油道3内润滑油流动方向，所述电磁阀5位于所述单向阀4的下游，所述腔体1一端连接有升压油道6，所述升压油道6与所述发动机油道3连通，所述升压油道6与所述发动机油道3连通的位置位于所述有单向阀4和所述电磁阀5之间，所述腔体1另一端连接有升压驱动通道7，在所述升压驱动通道7上设有电磁阀8，所述升压驱动通道8与车辆的压缩空气连接，图示part1为发动机上需要采用润滑油液力驱动的部件，与所述发动机油道3连接。本专利技术的第一个实施例的工作过程和原理是：当所述发动机上的部件Part1不需要润滑油液力驱动时，如图1所示，电磁阀5和电磁阀8处于断电状态，此时发动机油道3被电磁阀5关闭，电磁阀5下游到部件part1的油道内没有润滑油压力，电磁阀5的上游油道内充满由发动机的机油泵提供的具有一定压力的润滑油，由于电磁阀8关闭，此时所述升压驱动通道7内没有压力，所述腔体1内的活塞2被润滑油液力驱动到腔体连接升压驱动通道7的一端，所述腔体1内充满本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，其特征是：所述一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置包括有腔体，所述腔体内设置有可滑动的活塞或具有弹性的形状可变的膜片，在发动机油道上设有单向阀和电磁阀，根据所述发动机油道内润滑油的流动方向，所述电磁阀位于所述单向阀下游，所述腔体连接有升压油道，所述升压油道与所述发动机油道连通，所述升压油道与所述发动机油道连通的位置位于所述单向阀和所述电磁阀之间，所述腔体还连接有升压驱动通道，所述升压驱动通道上设有电磁阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，其特征是：所述一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置包括有腔体，所述腔体内设置有可滑动的活塞或具有弹性的形状可变的膜片，在发动机油道上设有单向阀和电磁阀，根据所述发动机油道内润滑油的流动方向，所述电磁阀位于所述单向阀下游，所述腔体连接有升压油道，所述升压油道与所述发动机油道连通，所述升压油道与所述发动机油道连通的位置位于所述单向阀和所述电磁阀之间，所述腔体还连接有升压驱动通道，所述升压驱动通道上设有电磁阀。


2.根据权利要求1所述的一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，其特征是：所述腔体内设有活塞，所述活塞将所述腔体分为两部分密封腔，一部分与升压油道连接，另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，其特征是：所述活塞为一呈工字形结构阶梯轴，中间部分直径小于两端部分，所述腔体中间部分设有缺口，用于回流泄漏的润滑油。


4.根据权利要求1所述的一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置，其特征是：所述腔体分为两部分，所述两部分腔体内各设有一个活塞，所述两部分腔体内的活塞相互接触，所述两部分腔体一部分与升压油道连接，另一部分与升压驱动通道连接，所述升压驱动通道与车辆的压缩空气连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：姬腾飞，
申请(专利权)人：姬腾飞，
类型：发明
国别省市：江苏;32