【技术实现步骤摘要】
降低机油耗的发动机停缸控制方法
本专利技术涉及一种降低机油耗的发动机停缸控制方法及发动机，属于发动机
技术介绍
发动机停缸技术出现已久，对于多缸发动机，当发动机在低负荷时，通过停止部分气缸的运行，可以使工作缸在更高的负荷以及经济性更好的区域运行，同时还可减少气缸向冷却液的散热，从而提高热效率，降低燃油耗。停缸的实现方法通常有断油法以及断油断气法，断油法是指仅切断气缸的燃油供给，此种停缸方法最容易实现，但仅切断燃油后由于气缸内仍有进气、压缩、及排气过程，进气的压缩和排气会消耗发动机的功率(泵气损失)，实际中很难实现节油的效果，目前最常用的是断油断气法，断油断气法通过特别的停缸装置使气缸的进气门和排气门停止运行，保持气门关闭，同时切断气缸的燃油供给，此时发动机在运行时气缸内接近真空，避免了泵气损失，从而达到节油效果。发动机在停缸模式工作时，由于停止气缸在运转时气缸内会产生很大的真空度(负压)，使得曲轴箱内润滑油容易通过活塞环间隙被吸入气缸，从而造成机油消耗增加。
技术实现思路
为解决现有技术...
【技术保护点】
1.降低机油耗的发动机停缸控制方法，其特征在于：所述发动机至少在进气门设有停缸装置，所述发动机在进入部分气缸停止的停缸模式运行时，通过将废气或空气引入所述停止的气缸，降低停止气缸的真空度，降低机油耗。/n
【技术特征摘要】
1.降低机油耗的发动机停缸控制方法，其特征在于：所述发动机至少在进气门设有停缸装置，所述发动机在进入部分气缸停止的停缸模式运行时，通过将废气或空气引入所述停止的气缸，降低停止气缸的真空度，降低机油耗。
2.根据权利要求1所述的降低机油耗的发动机停缸控制方法，其特征在于：所述发动机的排气门设有压缩释放式发动机制动装置，所述压缩释放式发动机制动装置具有在进气冲程使排气门二次开启的气门升程，所述发动机在进入部分气缸停止的停缸模式运行时，发动机的ECU控制所述停止气缸的压缩释放式发动机制动装置启动，通过压缩释放式发动机制动装置产生的排气门二次开启将部分废气吸入气缸，降低气缸的真空度，降低机油耗。
3.根据权利要求1...
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