减速机锁紧螺母拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了减速机锁紧螺母拆卸工装，包括工装用减速机主体、被拆卸减速机主体，所述工装用减速机主体的上端设置有花键扳手，所述工装用减速机主体的下端被拆卸减速机主体的上方设置有安装板，所述安装板的下端垂直设置有定位杆，所述工装用减速机主体与被拆卸减速机主体之间设置有固定机构，所述安装板的下端定位杆的一侧设置有销头，所述被拆卸减速机主体的上端内部贯穿设置有，所述的上端内部设置有插孔，所述被拆卸减速机主体的内部设置有定位孔。本实用新型专利技术所述的减速机锁紧螺母拆卸工装，可以保证拆解后原件不会被损坏，降低维修费用，且工装上增加的工装用减速机主体可以加大扭矩，降低工人劳动强度，提高拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
减速机锁紧螺母拆卸工装
本技术涉及减速机领域，特别涉及减速机锁紧螺母拆卸工装。
技术介绍
锁紧螺母，是一种广泛应用于机械等行业的螺母，其工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁的，通过锁紧螺母可以将减速机进行固定，目前邦飞利717减速机锁紧螺母没有专业的工装，拆装存在一些问题：一、锁紧螺母位置较深，难以使力，二、暴力拆解，锁紧螺母一般都会损毁，严重的会造成减速机壳体损坏，三、拆解费时费力，对于生锈的减速机，拆解更是困难，为了解决上述问题，我们提出了减速机锁紧螺母拆卸工装。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供减速机锁紧螺母拆卸工装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：减速机锁紧螺母拆卸工装，包括工装用减速机主体、被拆卸减速机主体，所述工装用减速机主体的上端设置有花键扳手，所述工装用减速机主体的下端被拆卸减速机主体的上方设置有安装板，所述安装板的下端垂直设置有定位杆，所述工装用减速机主体与被拆卸减速机主体之间设置有固定机构，所述安装板的下端定位杆的一侧设置有销头，所述被拆卸减速机主体的上端内部贯穿设置有，所述的上端内部设置有插孔，所述被拆卸减速机主体的内部设置有定位孔。优选的，所述固定机构包括连接杆、一号花键固定套、二号花键固定套，所述连接杆的一端设置有一号花键固定套，所述连接杆的另一端设置有二号花键固定套，所述一号花键固定套的一端外表面与连接杆的一端外表面固定连接，且二号花键固定套的一端外表面与连接杆的另一端外表面固定连接。优选的，所述二号花键固定套安装在工装用减速机主体的输出轴上，且连接杆卡在被拆卸减速机主体的行星轮轴上，所述固定机构为不锈钢材料，所述工装用减速机主体的输出轴通过固定机构与被拆卸减速机主体的行星轮轴固定连接。优选的，所述花键扳手的下端与工装用减速机主体的上端固定连接，所述安装板的上端外表面与工装用减速机主体的下端外表面固定连接。优选的，所述定位杆的上端焊接在安装板的下端，所述锁紧螺母与被拆卸减速机主体固定连接，所述销头的下端外表面与安装板的下端外表面固定连接，所述销头的数量为十组，所述销头呈阵列排布。优选的，所述销头与插孔相适配，所述销头的外表面与插孔的内表面活动连接，所述工装用减速机主体与被拆卸减速机主体通过固定机构与销头固定连接，所述定位杆的外表面与定位孔的内表面活动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该减速机锁紧螺母拆卸工装，通过销头插入锁紧螺母上端内部的插孔中，且将定位杆插入定位孔内，将二号花键固定套固定在工装用减速机主体的输出轴上，且将连接杆卡在被拆卸减速机主体的行星轮轴上，进而使工装用减速机主体的输出轴与被拆卸减速机主体的行星轮轴均不能转动，扳动花键扳手可以使工装用减速机主体带动销头与定位杆旋转，进而可以使被拆卸减速机主体内的锁紧螺母松动，可以完成对锁紧螺母的拆解，可以保证拆解后原件不会被损坏，降低维修费用，且工装上增加的工装用减速机主体可以加大扭矩，降低工人劳动强度，提高拆卸效率，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术减速机锁紧螺母拆卸工装的整体结构剖切示意图；图2为本技术减速机锁紧螺母拆卸工装的局部剖切示意图；图3为本技术减速机锁紧螺母拆卸工装的被拆卸减速机主体、固定机构的结构示意图。图中：1、工装用减速机主体；2、被拆卸减速机主体；3、花键扳手；4、安装板；5、定位杆；6、固定机构；61、连接杆；62、一号花键固定套；63、二号花键固定套；7、销头；8、锁紧螺母。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，减速机锁紧螺母拆卸工装，包括工装用减速机主体1、被拆卸减速机主体2，工装用减速机主体1的上端设置有花键扳手3，工装用减速机主体1的下端被拆卸减速机主体2的上方设置有安装板4，安装板4的下端垂直设置有定位杆5，工装用减速机主体1与被拆卸减速机主体2之间设置有固定机构6，安装板4的下端定位杆5的一侧设置有销头7，被拆卸减速机主体2的上端内部贯穿设置有9，9的上端内部设置有插孔，被拆卸减速机主体2的内部设置有定位孔。固定机构6包括连接杆61、一号花键固定套62、二号花键固定套63，连接杆61的一端设置有一号花键固定套62，连接杆61的另一端设置有二号花键固定套63，一号花键固定套62的一端外表面与连接杆61的一端外表面固定连接，且二号花键固定套63的一端外表面与连接杆61的另一端外表面固定连接。二号花键固定套63安装在工装用减速机主体1的输出轴上，且连接杆61卡在被拆卸减速机主体2的行星轮轴上，固定机构6为不锈钢材料，工装用减速机主体1的输出轴通过固定机构6与被拆卸减速机主体2的行星轮轴固定连接。花键扳手3的下端与工装用减速机主体1的上端固定连接，安装板4的上端外表面与工装用减速机主体1的下端外表面固定连接。定位杆5的上端焊接在安装板4的下端，锁紧螺母8与被拆卸减速机主体2固定连接，销头7的下端外表面与安装板4的下端外表面固定连接，销头7的数量为十组，销头7呈阵列排布。销头7与插孔相适配，销头7的外表面与插孔的内表面活动连接，工装用减速机主体1与被拆卸减速机主体2通过固定机构6与销头7固定连接，定位杆5的外表面与定位孔的内表面活动连接。需要说明的是，本技术为减速机锁紧螺母拆卸工装，使用者将销头7插入锁紧螺母8上端内部的插孔中，且将定位杆5插入定位孔内，将二号花键固定套63固定在工装用减速机主体1的输出轴上，且将连接杆61卡在被拆卸减速机主体2的行星轮轴上，进而使工装用减速机主体1的输出轴与被拆卸减速机主体2的行星轮轴均不能转动，扳动花键扳手3可以使工装用减速机主体1带动销头7旋转，进而可以使被拆卸减速机主体2（型号为：邦飞利717）内的锁紧螺母8松动，可以完成对锁紧螺母8的拆解，在使用前景上超越了传统的锁紧螺母的拆卸工作，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减速机锁紧螺母拆卸工装，包括工装用减速机主体（1）、被拆卸减速机主体（2），其特征在于：所述工装用减速机主体（1）的上端设置有花键扳手（3），所述工装用减速机主体（1）的下端被拆卸减速机主体（2）的上方设置有安装板（4），所述安装板（4）的下端垂直设置有定位杆（5），所述工装用减速机主体（1）与被拆卸减速机主体（2）之间设置有固定机构（6），所述安装板（4）的下端定位杆（5）的一侧设置有销头（7），所述被拆卸减速机主体（2）的上端内部贯穿设置有（9），所述（9）的上端内部设置有插孔，所述被拆卸减速机主体（2）的内部设置有定位孔。/n

【技术特征摘要】
1.减速机锁紧螺母拆卸工装，包括工装用减速机主体（1）、被拆卸减速机主体（2），其特征在于：所述工装用减速机主体（1）的上端设置有花键扳手（3），所述工装用减速机主体（1）的下端被拆卸减速机主体（2）的上方设置有安装板（4），所述安装板（4）的下端垂直设置有定位杆（5），所述工装用减速机主体（1）与被拆卸减速机主体（2）之间设置有固定机构（6），所述安装板（4）的下端定位杆（5）的一侧设置有销头（7），所述被拆卸减速机主体（2）的上端内部贯穿设置有（9），所述（9）的上端内部设置有插孔，所述被拆卸减速机主体（2）的内部设置有定位孔。


2.根据权利要求1所述的减速机锁紧螺母拆卸工装，其特征在于：所述固定机构（6）包括连接杆（61）、一号花键固定套（62）、二号花键固定套（63），所述连接杆（61）的一端设置有一号花键固定套（62），所述连接杆（61）的另一端设置有二号花键固定套（63），所述一号花键固定套（62）的一端外表面与连接杆（61）的一端外表面固定连接，且二号花键固定套（63）的一端外表面与连接杆（61）的另一端外表面固定连接。


3.根据权利要求2所述的减速机锁紧螺母拆卸工装，其特征在于：所述二号...

【专利技术属性】
技术研发人员：田阚锋，林宗春，
申请(专利权)人：南京盖百氏工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32