一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮，车辆包括车架和驱动系统，驱动系统包括车辆驱动轮和用于驱动车辆驱动轮转动的驱动电机，车辆驱动轮包括车辆轮毂，所述车辆轮毂的内孔壁上一体加工有内齿圈，车辆轮毂的内孔中设置有与所述内齿圈配套的行星轮、行星架和太阳轮，太阳轮上具有与驱动电机传动连接的连接端，所述内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮构成行星齿轮系。本发明专利技术的有益效果在于：利用行星齿轮系的结构优势，实现较大的传动比和输出扭矩，并且行星齿轮系设置在轮毂内，充分利用了轮毂内的空间，将轮毂外的空间节约出来，从而解决了由于提高传动比和输出扭矩导致结构过大而引起的安装空间不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮
本专利技术涉及一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮。
技术介绍
随着全球能源的日益紧缺和环境的不断恶化，为了节约能源及减少车辆尾气排放，目前全世界很多国家都在大力研发和推广电动车辆，电动汽车不仅能够节能减排，改善人们乘车的舒适性，还能够解决能源短缺的问题。传统的燃油动力形式的客车，采用的是中央直驱方式，就是发动机的动力通过变速器、传动轴传递给车桥，然后再通过车桥减速器、差速器、半轴传递到轮胎。对于传统的电动客车也只是把发动机改为电机，动力的传递形式没有变化。想要从电动化的角度上去设计客车，就需要优化动力的传动形式，而目前通常采用两种方式解决上述问题：第一种是采用轮毂电机驱动，就是将电机直接布置在车轮内，优点是空间利用率高，但是电机体积不能大，防水、散热安全存在问题，同时轮毂电机的动力难以支撑客车满员的负荷；第二种是采用电机布置在桥的两端，固定在桥上，有的与车轮同轴直接驱动，有的通过减速器或轮边减速器实现间接驱动。例如授权公告号为CN207268289U的中国技术专利所公开的电动汽车轮边减速器总成结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驱动轮，包括车辆轮毂，其特征在于：所述车辆轮毂的内孔壁上一体加工有内齿圈，车辆轮毂的内孔中设置有与所述内齿圈配套的行星轮、行星架和太阳轮，太阳轮上具有用于与驱动电机传动连接的连接端，所述内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮构成行星齿轮系。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆驱动轮，包括车辆轮毂，其特征在于：所述车辆轮毂的内孔壁上一体加工有内齿圈，车辆轮毂的内孔中设置有与所述内齿圈配套的行星轮、行星架和太阳轮，太阳轮上具有用于与驱动电机传动连接的连接端，所述内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮构成行星齿轮系。


2.根据权利要求1所述的车辆驱动轮，其特征在于：行星齿轮系有至少两级，所述内齿圈个数与行星齿轮系的级数一一对应，行星齿轮系中的初级行星齿轮系的太阳轮用于与驱动电机传动连接，上一级行星齿轮系的行星架和下一级行星齿轮系的太阳轮同轴固定，末级行星齿轮系的行星架用于与车架固定连接。


3.根据权利要求2所述的车辆驱动轮，其特征在于：行星齿轮系有两级，初级行星齿轮系位于二级行星齿轮系的轴向外侧，初级行星齿轮系的太阳轮为初级太阳轮，二级行星齿轮系的太阳轮为二级太阳轮，二级太阳轮上设置有供驱动电机的动力输出轴穿过或者供驱动电机和初级太阳轮之间的传动轴穿过的穿过孔。


4.一种驱动系统，包括车辆驱动轮和用于驱动车辆驱动轮转动的驱动电机，车辆驱动轮包括车辆轮毂，其特征在于：所述车辆轮毂的内孔壁上一体加工有内齿圈，车辆轮毂的内孔中设置有与所述内齿圈配套的行星轮、行星架和太阳轮，太阳轮上具有与驱动电机传动连接的连接端，所述内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮构成行星齿轮系。


5.根据权利要求4所述的驱动系统，其特征在于：行星齿轮系有至少两级，所述内齿圈个数与行星齿轮系的级数一一对应，行星齿轮系中的初级行星齿轮系的太阳轮与驱动电机传动连接，上一级行星齿轮系的行星架和下一级行星齿轮系的太阳轮同轴固定，末级行星齿轮系的行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，程晓伟，王印束，陈慧勇，吴胜涛，王富生，刘东方，牛绍和，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41