混合动力车辆用驱动装置制造方法及图纸

提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够防止驱动装置的外部的部件与油管发生干扰，提高油管的可靠性。电动机(32)配置在变速机构(61)的上方，变速器壳体(5)的左壳体(7)具有收纳减速机构(33)的减速机构收纳部(25)。另外，减速机构收纳部(25)具有从周向包围减速机构(33)的环状壁(7J)、以及对减速机构(33)的上部配送油的油管(71)，油管(71)配置在减速机构收纳部(25)的内部，并且配置成沿着环状壁(7J)的内周面延伸至减速机构(33)的上方。油管(71)在其油流动方向的上游端部(71A)、以及紧固部(71B)固定到减速机构收纳部(25)。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆用驱动装置
本专利技术涉及混合动力车辆用驱动装置。
技术介绍
作为现有的混合动力车辆用动力传递装置，已知记载于专利文献1的装置。专利文献1中记载的混合动力车辆用动力传递装置在动力传递装置的上部具备电动机动力传递机构，将从油压源供应的工作油通过变速器壳体的外部的配管引导至电动机动力传递机构。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2007-216865号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在专利文献1记载的技术中，由于配管设置在变速器壳体的外部，因此配管可能会干扰其它部件等。本专利技术是鉴于上述这样的情况而完成的，其目的在于提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够防止驱动装置的外部的部件与油管发生干扰，提高油管的可靠性。用于解决问题的方案本专利技术是一种混合动力车辆用驱动装置，具备：变速机构，其改变发动机传来的驱动力的转速；电动机，其将驱动力传递到上述变速机构的输出轴；减速机构，其将来自上述电动机的电动机轴的旋转速度进行减速后传递到上述输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车辆用驱动装置，具备：/n变速机构，其改变发动机传来的驱动力的转速；/n电动机，其将驱动力传递到上述变速机构的输出轴；/n减速机构，其将来自上述电动机的电动机轴的旋转速度进行减速后传递到上述输出轴；以及/n变速器壳体，其收纳上述变速机构，/n上述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，/n上述电动机配置在上述变速机构的上方，/n上述变速器壳体具有收纳上述减速机构的减速机构收纳部，/n上述减速机构收纳部具有：环状壁，其从周向包围上述减速机构；以及油管，其对上述减速机构的上部配送油，/n上述油管配置在上述减速机构收纳部的内部，并且配置成沿着上述环状壁的内周面延伸至上述减速机构的上方。/n

【技术特征摘要】
20190116 JP 2019-0051931.一种混合动力车辆用驱动装置，具备：
变速机构，其改变发动机传来的驱动力的转速；
电动机，其将驱动力传递到上述变速机构的输出轴；
减速机构，其将来自上述电动机的电动机轴的旋转速度进行减速后传递到上述输出轴；以及
变速器壳体，其收纳上述变速机构，
上述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，
上述电动机配置在上述变速机构的上方，
上述变速器壳体具有收纳上述减速机构的减速机构收纳部，
上述减速机构收纳部具有：环状壁，其从周向包围上述减速机构；以及油管，其对上述减速机构的上部配送油，
上述油管配置在上述减速机构收纳部的内部，并且配置成沿着上述环状壁的内周面延伸至上述减速机构的上方。


2.根据权利要求1所述的混合...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎将英，北冈圭史，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP