一种汽车门槛线束卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车门槛线束卡扣，属于卡扣技术领域。它解决了现有卡扣容易断裂的技术问题。一种汽车门槛线束卡扣，包括卡扣本体和在卡扣本体弯曲成环形时扣接住的锁扣，所述卡扣本体上具有一段厚度比其余卡扣本体部分薄的弯曲段，在弯曲段处设有一段厚度大于弯曲段厚度的凸出部，在卡扣本体弯折成环形时所述凸出部挡在弯曲段的内侧使凸出部能够阻挡弯曲段向径向凹入。本汽车门槛线束卡扣，当弯曲段受到外部径向力作用时，由于弯曲段处设有一段厚度大于弯曲段厚度的凸出部，加厚的凸出部可以用于缓冲径向作用力，在凸出部挡在弯曲段的内侧后保证凸出部阻挡弯曲段向径向凹入，从而防止了弯曲段受径向作用力而断裂，提高了可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛线束卡扣
本技术属于卡扣
，具体涉及一种汽车门槛线束卡扣。
技术介绍
现有的卡扣为了生产制造方便通常采用一体式结构，为了能够实现卡扣转动，卡扣上的转动部位通常设计成薄壁，在现有的使用过程中通常出现卡扣薄壁处断裂情况，其主要原因是在卡扣薄壁处受外部径向力作用容易导致薄壁处受力断裂，因此，如何解决现有卡扣容易断裂是现有技术人员需要考虑解决的问题。中国专利申请号为200910191298.8，授权公告号为CN101702500A，公开日为2010年5月5日，一种扁平型线束卡扣,其具有一体成型的上部的卡扣本体和下部的弹性卡头,卡扣本体中扣卡线束,弹性卡头卡于车身钣金上的卡孔中；所述卡扣本体为扁平矩形框,扁平矩形框的中央有横向贯通的卡扣空间,扁平矩形框的上框条为外掀式扣条,外掀式扣条一端与扁平矩形框的一侧框条顶端连接,外掀式扣条能绕连接部转动,外掀式扣条另一端有倒钩,与扁平矩形框另一侧框条上对应设置的反方向的倒钩配合,相互钩扣。上述申请的扁平型线束卡扣，使用方便,可以将通过狭小区域的线束扣成扁平状,减小线束通过所需要占用的高度空间,达到顺利布线和固定的作用。但其不足之处，外掀式扣条扣接于卡扣本体时，软性连接部呈弧形结构，当软性连接部受到外部径向力作用时，由于软性连接部较薄，径向没有支撑缓冲，因此软性连接部容易受径向力作用断裂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门槛线束卡扣，本技术所要解决的技术问题是如何解决现有卡扣容易断裂的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门槛线束卡扣，包括卡扣本体和在卡扣本体弯曲成环形时扣接住的锁扣，所述卡扣本体上具有一段厚度比其余卡扣本体部分薄的弯曲段，在弯曲段处设有一段厚度大于弯曲段厚度的凸出部，在卡扣本体弯折成环形时所述凸出部挡在弯曲段的内侧使凸出部能够阻挡弯曲段向径向凹入。需要将线束卡入卡扣内限位时，把线束放入，随后用手将锁扣与卡扣本体进行扣接，使线束位于卡扣本体弯曲形成的环形内，在这个过程中是通过弯曲段翻折来实现的。当弯曲段受到外部径向力作用时，由于弯曲段处设有一段厚度大于弯曲段厚度的凸出部，加厚的凸出部可以用于缓冲径向作用力，在凸出部挡在弯曲段的内侧后保证凸出部阻挡弯曲段向径向凹入，从而防止了弯曲段受径向作用力而断裂，提高了可靠性。在上述的汽车门槛线束卡扣中，所述卡扣本体上设有能与锁扣卡接的卡槽一，使连接拆卸方便；所述卡扣本体上设有能限制锁扣卡接于卡槽一后进一步向下的挡块，对锁扣进行限位，避免用力过猛锁扣卡断；所述卡扣本体两侧均设有能与汽车门槛板卡钩卡接的卡槽二，用于与汽车门槛卡钩连接，使卡扣本体固定牢靠；所述卡扣本体由塑性材料制成，生产制造方便，成本低，使薄壁翻折可通过塑料材料本身的可塑性和韧性实现；所述卡扣本体由尼龙制成，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，提升卡扣本体的使用寿命；所述卡扣本体设于门槛板与门槛钣金之间，方便卡扣本体安装固定，为门槛提供支持，提升门槛支持强度；所述卡扣本体下端设有钣金卡勾，所述钣金卡勾包括卡勾杆和卡爪，所述卡勾杆连接于卡扣本体下端，所述卡爪位于卡勾杆的两侧，钣金卡勾与钣金安装拆卸方便。与现有技术相比，本技术的优点如下：卡扣本体通过弯曲段翻折，将锁扣与卡扣本体进行扣接，使线束位于卡扣本体弯曲形成的环形内，当弯曲段受到外部径向力作用时，由于弯曲段处设有一段厚度大于弯曲段厚度的凸出部，加厚的凸出部可以用于缓冲径向作用力，在凸出部挡在弯曲段的内侧后保证凸出部阻挡弯曲段向径向凹入，从而防止了弯曲段受径向作用力而断裂，提高了可靠性。附图说明图1是本技术汽车门槛线束卡扣的结构示意图。图中，1、卡扣本体；2、钣金卡勾；3、锁扣；4、卡爪；5、弯曲段；6、凸出部；7、卡槽一；8、挡块；9、卡槽二；10、卡勾杆。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本技术的汽车门槛线束卡扣，包括卡扣本体1和在卡扣本体1弯曲成环形时扣接住的锁扣3，所述卡扣本体1上具有一段厚度比其余卡扣本体1部分薄的弯曲段5，在弯曲段5处设有一段厚度大于弯曲段5厚度的凸出部6，在卡扣本体1弯折成环形时所述凸出部6挡在弯曲段5的内侧使凸出部6能够阻挡弯曲段5向径向凹入。卡扣本体1上设有能与锁扣3卡接的卡槽一7，使连接拆卸方便，卡扣本体1上设有能限制锁扣3卡接于卡槽一7后进一步向下的挡块8，对锁扣3进行限位，避免用力过猛锁扣3卡断，卡扣本体1两侧均设有能与汽车门槛板卡钩卡接的卡槽二9，用于与汽车门槛卡钩连接，卡扣本体1由塑性材料制成，优选，卡扣本体1由尼龙制成，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，提升卡扣本体1的使用寿命。卡扣本体1设于门槛板与门槛钣金之间，方便卡扣本体1安装固定，为门槛提供支持，提升门槛支持强度，卡扣本体1下端设有钣金卡勾2，钣金卡勾2包括卡勾杆10和卡爪4，卡勾杆10连接于卡扣本体1下端，卡爪4位于卡勾杆10的两侧，钣金卡勾2与钣金安装拆卸方便。需要将线束卡入卡扣内限位时，把线束放入，随后用手将锁扣3与卡扣本体1进行扣接，使线束位于卡扣本体1弯曲形成的环形内，在这个过程中是通过弯曲段5翻折来实现的。当弯曲段5受到外部径向力作用时，由于弯曲段5处设有一段厚度大于弯曲段5厚度的凸出部6，加厚的凸出部6可以用于缓冲径向作用力，在凸出部6挡在弯曲段5的内侧后保证凸出部6阻挡弯曲段5向径向凹入，从而防止了弯曲段5受径向作用力而断裂，提高了可靠性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门槛线束卡扣，包括卡扣本体(1)和在卡扣本体(1)弯曲成环形时扣接住的锁扣(3)，其特征在于，所述卡扣本体(1)上具有一段厚度比其余卡扣本体(1)部分薄的弯曲段(5)，在弯曲段(5)处设有一段厚度大于弯曲段(5)厚度的凸出部(6)，在卡扣本体(1)弯折成环形时所述凸出部(6)挡在弯曲段(5)的内侧使凸出部(6)能够阻挡弯曲段(5)向径向凹入。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛线束卡扣，包括卡扣本体(1)和在卡扣本体(1)弯曲成环形时扣接住的锁扣(3)，其特征在于，所述卡扣本体(1)上具有一段厚度比其余卡扣本体(1)部分薄的弯曲段(5)，在弯曲段(5)处设有一段厚度大于弯曲段(5)厚度的凸出部(6)，在卡扣本体(1)弯折成环形时所述凸出部(6)挡在弯曲段(5)的内侧使凸出部(6)能够阻挡弯曲段(5)向径向凹入。


2.根据权利要求1所述的汽车门槛线束卡扣，其特征在于，所述卡扣本体(1)上设有能与锁扣(3)卡接的卡槽一(7)。


3.根据权利要求2所述的汽车门槛线束卡扣，其特征在于，所述卡扣本体(1)上设有能限制锁扣(3)卡接于卡槽一(7)后进一步向下的挡块(8)。


4.根据权利要求1或2或3所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵雪明，沈超，王艺权，陈曦，吴婷，何建威，谢伟强，李后乐，赵德刚，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33