车辆电源插口制造技术

本实用新型专利技术提供了“车辆电源插口”。一种示例性车辆插口总成，尤其包括：插口，所述插口安装到车辆；盖，所述盖能够在所述盖掩盖所述插口的覆盖位置与所述盖暴露所述插口的接近位置之间移动。所述总成还包括至少一个侧护板，所述至少一个侧护板在所述盖处于所述接近位置时从所述盖横向地延伸到所述插口。

【技术实现步骤摘要】
车辆电源插口
本公开总体上涉及一种车辆的电源插口，并且更具体地，涉及一种将由车辆的发电机生成的电力提供到在车辆外部的负载的电源插口。
技术介绍
一些车辆包括电源插口。车辆的发电机可以操作以向电源插口提供电力。用户可以通过电源插口为在车辆外部的负载供电。电源插口可以特别地有用于商用车辆以及经常在工作现场和缺少电网电源的其他区域的作业卡车。当在工作现场时，用户可以通过车辆的电源插口为工具和其他装置供电。将电力提供到电源插口的发电机可以由车辆的内燃发动机驱动。诸如电动化车辆的一些车辆可以替代地或另外地使用来自电池的电力驱动发电机。电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。在此类车辆中，牵引电池可以为发电机供电以将电力提供到插口。牵引电池还可以直接为插口供电而不依赖于发电机。现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的一种车辆插口总成尤其包括：插口，所述插口安装到车辆；以及盖，所述盖能够在所述盖掩盖所述插口的覆盖位置与所述盖暴露所述插口的接近位置之间移动。所述总成还包括至少一个侧护板，所述至少一个侧护板在所述盖处于所述接近位置时从所述盖横向地延伸到所述插口。在前述总成的另一个示例中，所述盖被配置为围绕在所述插口竖直上方的盖枢转轴线在所述覆盖位置与所述接近位置之间枢转。所述至少一个侧护板包括被配置为围绕所述插口的乘客侧上的护板轴线枢转的侧护板，以及被配置为围绕所述插口的驾驶员侧上的护板轴线枢转的侧护板。在前述总成中的任一个的另一个示例中，当所述盖处于所述覆盖位置时，所述至少一个侧护板至少部分地接纳在所述车辆的狭槽内。在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述至少一个护板包括在所述插口的乘客侧上的第一护板和在所述插口的驾驶员侧上的第二护板。前述总成中的任一个的另一个示例包括从所述盖的下侧延伸的电线钩。在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述插口在所述车辆的可移动面板与所述车辆的静止面板之间的接口处定位在所述车辆上。在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述可移动面板是所述车辆的举升式车门。前述总成中的任一个的另一个示例包括所述车辆的灯。所述灯被配置为指示所述插口的状态。前述总成中的任一个的另一个示例包括所述车辆的倒车灯。所述倒车灯被配置为在电力被提供到所述插口时照亮。前述总成中的任一个的另一个示例包括控制器模块，所述控制器模块被配置为发起传输向用户提供能够通过所述插口汲取的可用电力的指示的警告。前述总成中的任一个的另一个示例包括控制器模块，所述控制器模块被配置为响应于所述车辆中的燃料量减少至低于阈值而致使流向所述插口的电力流中断。在前述总成中的任一个的另一个示例中，所述插口是220伏插口。前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应个别特征中的任一个)可以独立地或以任何组合方式采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非这些特征不兼容。附图说明根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附具体实施方式的附图可以简短地描述如下：图1示出了具有用来为辅助负载供电的插口总成的示例车辆的后视图。图2示出了当电源插口总成的盖处于接近位置时电源插口总成的近视透视图，并且其中为清楚起见，移除侧护板中的一个。图3示出了图2的电源插口总成的侧视图。图4示出了图1的车辆的高度示意图。图5示出了图3中的线5-5处的电源插口总成的截面图。图6示出了当盖处于覆盖位置时线5-5处的电源插口总成的截面图。图7示出了根据另一个示例性实施例的当电源插口总成的盖处于接近位置时电源插口总成的透视图。图8示出了与车辆的其他区域和车辆外部的其他区域通信的图1的车辆的控制模块的示意图。具体实施方式本公开总体上涉及车辆的电源插口。所述电源插口可以被视作辅助电源单元，因为所述电源插口可以用来为所述车辆外部的负载供电。例如，示例性负载可以包括工作现场处的电动工具。电动化车辆或常规车辆可以包括所述电源插口。参考图1至图3，车辆10的后部区域包括插口总成14。外，插口总成14包括至少一个插口18和盖22。盖22被示为处于接近位置。当盖处于接近位置时，用户可以将辅助装置其他30的插头26联接到插口18。图3示意性地示出示例性车辆10包括发电机34、发动机42和燃料供应装置46。发动机42是燃烧来自燃料供应装置46的燃料以驱动发电机34的内燃发动机。发电机34在被驱动时将电力提供到插口18。电源可以处于220V，或者调整到另一个电压。车辆10包括用来将DC的电压从第一电平转换到不同的第二电平的DC/DC转换器。车辆10可以替代地或另外地包括用于将来自发电机34的电力调整到期望电平以便在插口18处使用的其他类型的电子电路或机电装置。在另一个示例中，使用电池电力来驱动发电机34。例如，在另一个实施例中，车辆10可以是具有牵引电池的电动化车辆。在这样的示例中，代替由发动机42驱动或除此之外，牵引电池可以提供电力来驱动发电机34。牵引电池还可以将电力提供到插口而不需要发电机。发电机34可以指的是车辆10上的用来将电力提供到插口18的任何发电装置。例如，发电机34可以是由发电机34的12V附件电池供电的交流发电机。在另一个示例中，发电机34是车辆10的混合动力传动系统的一部分。在示例性非限制实施例中，插口总成14在车辆10的可移动面板50与车辆10的静止面板54之间的接口I处安装在车辆10的上部区域中。出于本公开的目的，可移动面板是在车辆10的其他部分保持静止时可以移动并铰接的车辆10的车身面板。移动可以是围绕铰链的旋转。固定面板是在车辆10移动或者停车和静止时不意图移动的车辆10的车身面板。示例性可移动面板50是举升式车门，其可以打开以接近车辆10的货物区域。将插口总成14放置在可移动面板50与静止面板54之间的接口I处可以便于组装和制造，因为车辆10不需要对车身面板的大量修改就能合并插口总成14。在不包括插口的车辆中，被指定用于可选地容纳插口总成14的区域可以通过延伸装饰板58(图2)或通过添加新装饰板来覆盖可选地容纳插口总成14的空间进行覆盖。对于具有和没有插口总成的两种车辆，这种方法基本上避免对定制车身面板的需要。在其他示例中，插口总成14可以定位为例如在从后尾灯延伸的区域内或在从后三角窗延伸的区域内。如果车辆不包括插口总成，则延伸的区域可以用装饰板覆盖。示例性实施例的插口总成14位于车辆10的竖直上部区域中，这可以有助于保持插口18比例如插口总成14位于车辆10的更接近沿着道路表面的污染物的竖直下部区域中的情况更干净。车辆10的竖直上部区域一般对应于车辆10的在腰线B竖直上方的区域。出于本公开的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆插口总成，其特征在于，所述车辆插口总成包括：/n插口，所述插口安装到车辆；/n盖，所述盖能够在所述盖掩盖所述插口的覆盖位置与所述盖暴露所述插口的接近位置之间移动；以及/n至少一个侧护板，所述至少一个侧护板在所述盖处于所述接近位置时从所述盖横向地延伸到所述插口。/n

【技术特征摘要】
20180907 US 16/124,5311.一种车辆插口总成，其特征在于，所述车辆插口总成包括：
插口，所述插口安装到车辆；
盖，所述盖能够在所述盖掩盖所述插口的覆盖位置与所述盖暴露所述插口的接近位置之间移动；以及
至少一个侧护板，所述至少一个侧护板在所述盖处于所述接近位置时从所述盖横向地延伸到所述插口。


2.如权利要求1所述的车辆插口总成，其特征在于，所述盖被配置为围绕在所述插口竖直上方的盖枢转轴线在所述覆盖位置与所述接近位置之间枢转，其中所述至少一个侧护板包括被配置为围绕所述插口的乘客侧上的护板轴线枢转的侧护板，以及被配置为围绕所述插口的驾驶员侧上的护板轴线枢转的侧护板。


3.如权利要求1所述的车辆插口总成，其特征在于，当所述盖处于所述覆盖位置时，所述至少一个侧护板至少部分地接纳在所述车辆的狭槽内。


4.如权利要求1所述的车辆插口总成，其特征在于，所述至少一个护板包括在所述插口的乘客侧上的第一护板和在所述插口的驾驶员侧上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·索尔特，肯特·哈里森，安妮特·林恩·休伯纳，大卫·布莱恩·格利克曼，保罗·肯尼士·戴尔洛克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US