一种复合汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合汽车线束，该线束包括信号线芯、第一导电线芯、第二导电线芯、包裹于该信号线芯外的第一绝缘套层、包裹于该第一导电线芯外的第二绝缘套层、包裹于该第二导电线芯外的第三绝缘套层、包裹于该第一绝缘套层外的导电金属丝网管、包裹于该导电金属丝网管和第二绝缘套层和第三绝缘套层外的特氟龙胶带层、套设于该特氟龙胶带层外的软橡胶管、套设于该软橡胶管外的波纹管、以及套设于该波纹管外的金属弹簧管。

【技术实现步骤摘要】
一种复合汽车线束
本技术涉及一种复合汽车线束。
技术介绍
现有的汽车线束大多零散放置于车壳内或机舱内，造成汽车线束比较凌乱，相互之间容易形成影响。单根导线受力时容易扯断，受力强度较差。
技术实现思路
本技术针对现有技术的上述缺陷，提供一种复合汽车线束。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种复合汽车线束，该线束包括信号线芯、第一导电线芯、第二导电线芯、包裹于该信号线芯外的第一绝缘套层、包裹于该第一导电线芯外的第二绝缘套层、包裹于该第二导电线芯外的第三绝缘套层、包裹于该第一绝缘套层外的导电金属丝网管、包裹于该导电金属丝网管和第二绝缘套层和第三绝缘套层外的特氟龙胶带层、套设于该特氟龙胶带层外的软橡胶管、套设于该软橡胶管外的波纹管、以及套设于该波纹管外的金属弹簧管。在本技术所述的复合汽车线束中，该导电金属丝网管为铜丝网管。在本技术所述的复合汽车线束中，该金属弹簧管为不锈钢弹簧管。在本技术所述的复合汽车线束中，该线束还包括可滑动套设于该金属弹簧管外、并用于固定该线束的滑动座。在本技术所述的复合汽车线束中，该滑动座包括套设于该金属弹簧管外的“C”套管、固设于该“C”套管开口部第一侧的第一连接板、以及固设于该“C”套管开口部第二侧的第二连接板，该第一连接板上设有第一连接孔，该第二连接板上设有第二连接孔。实施本技术的复合汽车线束，具有以下有益效果：使用本技术的复合汽车线束时，通过将第一导电线芯、第二导电线芯和信号线芯复合在一起，可起到信号传输及电路传输的复合作用。通过在第一导电线芯、第二导电线芯和信号线芯复合外套设有特氟龙胶带层，起到防火、隔热效果，通过设置软橡胶管，在线束受到挤压时，可起到缓冲保护作用。通过设置波纹管，起到表面保护作用，同时还可以便于线束在车壳或机舱内弯曲、连接。通过设置金属弹簧管，起到增加线束整体强度的作用，防止线束表面受力割伤或扯断。通过在信号线芯外套设导电金属丝网管，可起到信号屏蔽作用，防止外界电磁信号对信号线芯造成干扰，也防止信号线芯对外界信号线造成干扰。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术复合汽车线束的结构示意图；图2是本技术复合汽车线束中滑动座的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，在本技术的复合汽车线束第一实施例中，该线束1包括信号线芯2、第一导电线芯3、第二导电线芯4、包裹于该信号线芯2外的第一绝缘套层5、包裹于该第一导电线芯3外的第二绝缘套层6、包裹于该第二导电线芯4外的第三绝缘套层7、包裹于该第一绝缘套层5外的导电金属丝网管8、包裹于该导电金属丝网管8和第二绝缘套层6和第三绝缘套层7外的特氟龙胶带层9、套设于该特氟龙胶带层9外的软橡胶管10、套设于该软橡胶管10外的波纹管11、以及套设于该波纹管11外的金属弹簧管12。使用本技术的复合汽车线束1时，通过将第一导电线芯3、第二导电线芯4和信号线芯2复合在一起，可起到信号传输及电路传输的复合作用。通过在第一导电线芯3、第二导电线芯4和信号线芯2复合外套设有特氟龙胶带层9，起到防火、隔热效果，通过设置软橡胶管10，在线束1受到挤压时，可起到缓冲保护作用。通过设置波纹管11，起到表面保护作用，同时还可以便于线束1在车壳或机舱内弯曲、连接。通过设置金属弹簧管12，起到增加线束1整体强度的作用，防止线束1表面受力割伤或扯断。通过在信号线芯2外套设导电金属丝网管8，可起到信号屏蔽作用，防止外界电磁信号对信号线芯2造成干扰，也防止信号线芯2对外界信号线造成干扰。优选的，波纹管11为塑料波纹管11。优选的，该导电金属丝网管8为铜丝网管。该金属弹簧管12为不锈钢弹簧管12。如图2所示，为便于对线束1进行固定，该线束1还包括可滑动套设于该金属弹簧管12外、并用于固定该线束1的滑动座13。具体的，该滑动座13包括套设于该金属弹簧管12外的“C”套管14、固设于该“C”套管14开口部第一侧的第一连接板15、以及固设于该“C”套管14开口部第二侧的第二连接板16，该第一连接板15上设有第一连接孔17，该第二连接板16上设有第二连接孔18。优选的，该“C”套管14为不锈钢片制成的“C”套管14。在需要固定线束1时，可移动滑动座13至需要固定的位置处，然后使用螺钉穿过第一连接孔17后与车壳或机舱壳体等进行固定连接，使用螺钉穿过第二连接孔18后与车壳或机舱壳体等进行固定连接。在固定过程中，可根据需要缩紧“C”套管14的开口部，以夹紧位于“C”套管14内的线束1。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合汽车线束，其特征在于，所述线束包括信号线芯、第一导电线芯、第二导电线芯、包裹于所述信号线芯外的第一绝缘套层、包裹于所述第一导电线芯外的第二绝缘套层、包裹于所述第二导电线芯外的第三绝缘套层、包裹于所述第一绝缘套层外的导电金属丝网管、包裹于所述导电金属丝网管和第二绝缘套层和第三绝缘套层外的特氟龙胶带层、套设于所述特氟龙胶带层外的软橡胶管、套设于所述软橡胶管外的波纹管、以及套设于所述波纹管外的金属弹簧管。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合汽车线束，其特征在于，所述线束包括信号线芯、第一导电线芯、第二导电线芯、包裹于所述信号线芯外的第一绝缘套层、包裹于所述第一导电线芯外的第二绝缘套层、包裹于所述第二导电线芯外的第三绝缘套层、包裹于所述第一绝缘套层外的导电金属丝网管、包裹于所述导电金属丝网管和第二绝缘套层和第三绝缘套层外的特氟龙胶带层、套设于所述特氟龙胶带层外的软橡胶管、套设于所述软橡胶管外的波纹管、以及套设于所述波纹管外的金属弹簧管。


2.根据权利要求1所述的复合汽车线束，其特征在于，所述导电金属丝网管为铜丝网管。
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，张世强，
申请(专利权)人：江苏众诚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32