一种汽车线束管套限位夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束管套限位夹，用于对线束管套进行固定，该限位夹包括至少两个卡座，该至少两个卡座中每个卡座均包括底板、固设于底板上供线束管套卡入连接的“C”形卡扣、以及设置于该底板上的固定孔，该底板第一端设有凸出于底板第一端的连接块，该底板第二端设有可供连接块插入连接的插入部，该连接块与插入部可转动连接。使用本实用新型专利技术的汽车线束管套限位夹时，可将第一个卡座第一端的连接块插入至第二个卡座第二端的插入部内进行可转动连接，使得相互连接的卡座之间可转动连接，在对限位夹进行固定时，可根据车体内形状对限位夹进行弯曲，使得限位夹与车体内形状匹配，然后使用螺栓或螺钉等穿过固定孔之后与车体进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束管套限位夹
本技术涉及一种汽车线束管套限位夹。
技术介绍
为更好的保护汽车线束，现有的汽车线束外通常套设有保护管套，现有的线束保护管套在套设于线束上时，通常不对保护管套进行任何固定，只依靠线束两端分别与电器元件进行连接，造成线束连接不够稳固，容易造成线束两端与电器元件脱离连接。
技术实现思路
本技术针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车线束管套限位夹。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车线束管套限位夹，用于对线束管套进行固定，该限位夹包括至少两个卡座，该至少两个卡座中每个卡座均包括底板、固设于该底板上供该线束管套卡入连接的“C”形卡扣、以及设置于该底板上的固定孔，该底板第一端设有凸出于该底板第一端的连接块，该底板第二端设有可供该连接块插入连接的插入部，该连接块与该插入部可转动连接。在本技术所述的汽车线束管套限位夹中，该底板第二端第一侧固设有第一连接部，该底板第二端第二侧固设有第二连接部，该插入部位于该第一连接部和第二连接部之间。在本技术所述的汽车线束管套限位夹中，该连接块第一侧设有凸出于该连接块第一侧的第一凸轴，该连接块第二侧设有凸出于该连接块第二侧的第二凸轴，该第一连接部内侧面设有可供该第一凸轴插入转动连接的第一轴孔，该第二连接部内侧面设有可供该第二凸轴插入转动连接的第二轴孔。在本技术所述的汽车线束管套限位夹中，该“C”形卡扣底部固设有固定座，该固定座与该底板顶面焊接、粘接或螺接。实施本技术的汽车线束管套限位夹，具有以下有益效果：使用本技术的汽车线束管套限位夹时，可将第一个卡座第一端的连接块插入至第二个卡座第二端的插入部内进行可转动连接，使得相互连接的卡座之间可转动连接，在对限位夹进行固定时，可根据车体内形状对限位夹进行弯曲，使得限位夹与车体内形状匹配，然后使用螺栓或螺钉等穿过固定孔之后与车体进行固定，最后将线束管套卡入至“C”形卡扣内进行固定，即可实现对线束管套的固定，避免线束与电器元件脱离连接。本技术中，由于各卡座的底板之间相互可转动连接，用户可根据需要弯曲调整限位夹的形状，可以更加方便的将限位夹固定于车体内。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术汽车线束管套限位夹的结构示意图；图2是本技术汽车线束管套限位夹中卡座的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1、2所示，在本技术的汽车线束管套限位夹第一实施例中，该汽车线束管套限位夹1用于对线束管套进行固定，该限位夹1包括至少两个卡座2，该至少两个卡座2中每个卡座2均包括底板3、固设于该底板3上供该线束管套卡入连接的“C”形卡扣4、以及设置于该底板3上的固定孔5，该底板3第一端设有凸出于该底板3第一端的连接块6，该底板3第二端设有可供该连接块6插入连接的插入部7，该连接块6与该插入部7可转动连接。使用本技术的汽车线束管套限位夹1时，可将第一个卡座2第一端的连接块6插入至第二个卡座2第二端的插入部7内进行可转动连接，使得相互连接的卡座2之间可转动连接，在对限位夹1进行固定时，可根据车体内形状对限位夹1进行弯曲，使得限位夹1与车体内形状匹配，然后使用螺栓或螺钉等穿过固定孔5之后与车体进行固定，最后将线束管套卡入至“C”形卡扣4内进行固定，即可实现对线束管套的固定，避免线束与电器元件脱离连接。本技术中，由于各卡座2的底板3之间相互可转动连接，用户可根据需要弯曲调整限位夹1的形状，可以更加方便的将限位夹1固定于车体内。具体的，该底板3第二端第一侧固设有第一连接部8，该底板3第二端第二侧固设有第二连接部9，该插入部7位于该第一连接部8和第二连接部9之间。在本实施方式中，该连接块6第一侧设有凸出于该连接块6第一侧的第一凸轴10，该连接块6第二侧设有凸出于该连接块6第二侧的第二凸轴，该第一连接部8内侧面设有可供该第一凸轴10插入转动连接的第一轴孔，该第二连接部9内侧面设有可供该第二凸轴插入转动连接的第二轴孔11。优选的，第一凸轴10和第二凸轴均为半球形凸轴，在将连接块6卡入至插入部7内时，将第一凸轴10和第二凸轴被压入至第一轴孔和第二轴孔11内即可。进一步的，该“C”形卡扣4底部固设有固定座12，该固定座12与该底板3顶面焊接、粘接或螺接。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束管套限位夹,用于对线束管套进行固定，其特征在于，所述限位夹包括至少两个卡座，所述至少两个卡座中每个卡座均包括底板、固设于所述底板上供所述线束管套卡入连接的“C”形卡扣、以及设置于所述底板上的固定孔，所述底板第一端设有凸出于所述底板第一端的连接块，所述底板第二端设有可供所述连接块插入连接的插入部，所述连接块与所述插入部可转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束管套限位夹,用于对线束管套进行固定，其特征在于，所述限位夹包括至少两个卡座，所述至少两个卡座中每个卡座均包括底板、固设于所述底板上供所述线束管套卡入连接的“C”形卡扣、以及设置于所述底板上的固定孔，所述底板第一端设有凸出于所述底板第一端的连接块，所述底板第二端设有可供所述连接块插入连接的插入部，所述连接块与所述插入部可转动连接。


2.根据权利要求1所述的汽车线束管套限位夹，其特征在于，所述底板第二端第一侧固设有第一连接部，所述底板第二端第二侧固设有第二连接部，所述插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，张世强，
申请(专利权)人：江苏众诚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32