一种汽车线束扎带制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车线束扎带，属于汽车技术领域。它解决了现有扎带适用性较差的问题。本汽车线束扎带，包括具有固定槽的固定座和长条状的带体，固定座端面上开设有连接槽，带体的一端具有柱状的连接头，连接头沿轴向插接在连接槽内，且连接头能够相对固定座转动，连接槽内设有能够对连接头进行轴向定位的卡接结构。本汽车线束扎带能够适用于不同方向的线束，适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束扎带
本技术属于汽车
，涉及一种汽车线束扎带。
技术介绍
汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为日常交通出行的一部分，而紧固件在制造行业扮演者不可或缺的角色起着重要的作用，被誉为在汽车制造行业“工业之米”，在汽车线束装配过程中需在车身钣金、周边塑料件等件上开孔用于扎带的固定，如专利文件(申请号：201821935218.6)公开的一种汽车固定用扎带，包括扎带条和与扎带条的一端连接的扎带头，扎带条的一侧设置有能够与扎带头配合卡紧的齿条纹，扎带条的另一侧的靠近扎带头的前半段设置有沿着长度方向间隔分布的多个紧箍弹力带。该扎带能够实现对线束的捆扎，但是实际操作过程中由于线束走向的不规则性，线束设计过程中线束走向变更频率较为频繁，而车身、周边塑料件由于是模具件，开孔方向变更费用较高，无法随之变更，但是扎带适用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车线束扎带，用以解决现有线束扎带难以适用不同方向的线束的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车线束扎带，包括具有固定槽的固定座和长条状的带体，所述固定座端面上开设有连接槽，所述带体的一端具有柱状的连接头，所述连接头沿轴向插接在连接槽内，且连接头能够相对固定座转动，所述连接槽内设有能够对连接头进行轴向定位的卡接结构。使用时先将固定座插接在车体钣金的安装孔内，钣金的安装孔边沿能够卡接在固定槽内，实现固定座的固定安装，然后将带体的连接头插入连接槽内，连接槽内的卡接结构能够将连接头轴向限位，即连接头难以拔出固定座，实现带体与固定座的连接，但是连接头能够相对固定座转动，因此根据线束的方向转动连接头，使得带体能够环绕任意方向布线的线束，然后将线束环绕后扎紧，实现对线束的固定，即由于连接头与固定座的转动连接设置，使得本线束扎带能够适用于不同方向的线束，适用性更强。在上述的汽车线束扎带中，所述带体的一端具有块状的锁止部，所述锁止部上开设有供带体另一端穿设并能够将带体单向锁止的锁止孔，所述连接头位于锁止部端面上。捆扎线束时调整连接头并将带体环绕线束后穿过锁止孔，带体被单向锁定在锁止部内，连接头位于锁止部上，不会对带体捆扎产生干涉。在上述的汽车线束扎带中，所述卡接结构包括位于连接槽内的若干卡接块，该若干卡接块周向分布，所述连接头外壁上周向具有卡接凸沿，该卡接凸沿端面与锁止部端面之间形成卡接槽，当所述连接头插入连接槽内时若干卡接块能够卡接在卡接槽内。连接头插入连接槽内时卡接块能够卡入卡接槽内，实现对连接头的轴向定位，进而保证线束固定的稳定性。在上述的汽车线束扎带中，所述连接槽底面上具有若干呈长条状并具有弹性的连接脚，该若干连接脚周向分布，且连接脚与连接槽内侧面之间具有避让间隙，若干所述卡接块分别位于若干连接脚的侧面上，当连接头插入连接槽内时卡接块在连接脚的弹性力作用下卡接在卡接槽内。连接脚具有弹性，当连接头插入连接槽时能够向外顶推卡接块，避让间隙用于连接脚向外形变，当连接头完全插入后卡接块在连接脚的弹性力作用下卡入卡接槽内，操作方便，卡接结构也可以采用定位珠和定位弹簧，在连接槽槽壁上开设盲孔，定位珠和定位弹簧设置在盲孔内，当连接头插入连接槽内时定位珠在定位弹簧的作用下抵靠在卡接槽内，也能够实现对连接头的轴向定位。在上述的汽车线束扎带中，所述卡接凸沿远离卡接槽的一端端面为导向弧面，该导向弧面一端与卡接凸沿外周面圆弧过渡，另一端延伸至连接头外周面上。导向弧面用于连接头插入连接槽时向外顶推卡接块，使得操作方便、省力。在上述的汽车线束扎带中，所述连接头的端面上固定覆盖有涨紧垫，所述连接头的外周面上周向开设有环形槽，所述环形槽内套设有橡胶圈。在连接头插入连接槽后，涨紧垫能够涨紧在连接槽底面与连接头端面之间，避免连接头在轴向上松动或者窜动，而橡胶圈能够涨紧在连接头与卡接块之间，避免连接头在径向上出现晃动，进而保证线束固定的稳定性。在上述的汽车线束扎带中，所述连接脚的外端固连有卡板，所述固定座外周面上具有台阶面，该台阶面与卡板侧面之间形成上述的固定槽。卡板能够在连接头插入时随连接脚移位避让，方便练级而头的插入，而在安装固定座时钣金安装孔边沿能够卡紧在台阶面与卡板之间。在上述的汽车线束扎带中，所述固定座外壁上具有导入斜面，该导入斜面远离连接槽的一端向内倾斜。导入斜面便于固定座插入钣金的安装孔。在上述的汽车线束扎带中，所述固定座和连接脚均采用塑料制成。塑料制成的固定座和带体重量轻，利于轻量化设计，且便于安装。在上述的汽车线束扎带中，所述锁止孔的孔壁上具有锁止凸部，所述带体侧面上沿长度方向均布有单向齿，当带体穿过锁止孔时锁止凸部与单向齿形成单向卡接。单向齿能够供带体单向穿过锁止孔，而反向时锁止凸部能够与导向齿相抵靠，实现锁定。与现有技术相比，本汽车线束扎带具有以下优点：1、由于连接头能够相对固定座转动，因此根据线束的方向转动连接头，使得带体能够环绕任意方向布线的线束，使得本线束扎带能够适用于不同方向的线束，适用性更强。2、由于涨紧垫能够涨紧在连接槽底面与连接头端面之间，避免连接头在轴向上松动或者窜动，而橡胶圈能够涨紧在连接头与卡接块之间，避免连接头在径向上出现晃动，进而保证线束固定的稳定性。3、由于导向台与导向凸部形成的导向通道对锁扣进行导向和支撑保持，使得锁扣在长期使用下始终保持稳定。附图说明图1是汽车线束扎带的结构示意图。图2是图1中A处的结构放大图。图中，1、固定座；11、连接槽；12、连接脚；13、避让间隙；14、卡接块；15、卡板；16、台阶面；17、固定槽；18、导入斜面；2、带体；21、锁止部；211、锁止孔；212、锁止凸部；22、单向齿；3、连接头；31、卡接凸沿；311、导向弧面；32、卡接槽；33、涨紧垫；34、环形槽；35、橡胶圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，一种汽车线束扎带，包括固定座1和长条状的带体2，在固定座1端面上开设有连接槽11，连接槽11底面上具有若干呈长条状并具有弹性的连接脚12，该若干连接脚12周向分布，且连接脚12自由端均朝向连接槽11槽口，连接脚12自由端的侧面上均具有卡接块14，在连接脚12端面上还具有卡板15，该卡板15位于连接槽11外部，固定座1外周面上具有台阶面16，该台阶面16与卡板15侧面之间形成用于卡接在钣金安装孔边沿上的固定槽17，固定座1另一端还具有导入斜面18，该导入斜面18远离连接槽11的一端向内倾斜。固定座1和连接脚12均采用塑料制成，带体2的一端具有块状的锁止部21，该锁止部21上开设有锁止孔211，锁止孔211的孔壁上具有锁止凸部212，带体2侧面上沿长度方向均布有单向齿22，当带体2另一端穿过锁止孔211时锁止凸部212与单向齿22形成单向卡接。在锁止部21的端面上具有柱状的连接头3，连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束扎带，包括具有固定槽(17)的固定座(1)和长条状的带体(2)，其特征在于，所述固定座(1)端面上开设有连接槽(11)，所述带体(2)的一端具有柱状的连接头(3)，所述连接头(3)沿轴向插接在连接槽(11)内，且连接头(3)能够相对固定座(1)转动，所述连接槽(11)内设有能够对连接头(3)进行轴向定位的卡接结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束扎带，包括具有固定槽(17)的固定座(1)和长条状的带体(2)，其特征在于，所述固定座(1)端面上开设有连接槽(11)，所述带体(2)的一端具有柱状的连接头(3)，所述连接头(3)沿轴向插接在连接槽(11)内，且连接头(3)能够相对固定座(1)转动，所述连接槽(11)内设有能够对连接头(3)进行轴向定位的卡接结构。


2.根据权利要求1所述的汽车线束扎带，其特征在于，所述带体(2)的一端具有块状的锁止部(21)，所述锁止部(21)上开设有供带体(2)另一端穿设并能够将带体(2)单向锁止的锁止孔(211)，所述连接头(3)位于锁止部(21)端面上。


3.根据权利要求2所述的汽车线束扎带，其特征在于，所述卡接结构包括位于连接槽(11)内的若干卡接块(14)，该若干卡接块(14)周向分布，所述连接头(3)外壁上周向具有卡接凸沿(31)，该卡接凸沿(31)端面与锁止部(21)端面之间形成卡接槽(32)，当所述连接头(3)插入连接槽(11)内时若干卡接块(14)能够卡接在卡接槽(32)内。


4.根据权利要求3所述的汽车线束扎带，其特征在于，所述连接槽(11)底面上具有若干呈长条状并具有弹性的连接脚(12)，该若干连接脚(12)周向分布，且连接脚(12)与连接槽(11)内侧面之间具有避让间隙(13)，若干所述卡接块(14)分别位于若干连接脚(12)的侧面上，当连接头(3)插入连接槽(11)内时卡接块(14)在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑静如，宋玉常，李后乐，张龙，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33