一种带伸缩式挡雨板装置的公交车门制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，包括压力弹簧、车门、挡板和连接转子，所述压力弹簧的上方设置有雨布，所述雨布的右侧设置有转子，所述压力弹簧的左侧设置有连接架，所述连接架的下方设置有固定架，所述车门安装在转子的下方，所述车门的上方设置有漏风挡板，所述漏风挡板的两侧设置有遮雨挡板，所述挡板安装在车门的下方；本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，压力弹簧的左端跟固定架连接，右端与车门内部的四杆机构连接，当车门打开的时候，四杆机构拉动雨布打开，可以给乘客们避雨，当关门的时候压力弹簧本身自带的压力会是的雨布缩回，减少汽车在开启的时候雨布对外部人员造成安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带伸缩式挡雨板装置的公交车门
本技术属于伸缩挡雨板
，具体涉及一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门。
技术介绍
挡雨板是一种现代工艺产品，具有舒适，大观，美丽，方便等效果，它由三部分组成：玻璃钢、高级不锈钢管、有机玻璃，它的分类有两种：一种是用帆布和铁架构造而成，是最早的产品，有一定的弊端，价钱贵，使用寿命短，市场上很少使用，一种是有机玻璃和玻璃钢，不锈钢管组合而成，它分为，普通实用性，舒适豪华型，超豪华型，针对于目前使用最多的为舒适豪华型。我国现有的公交车门并没有伸缩式挡雨板，导致乘客在下雨天雨水打湿衣服，让车内积水太多，导致车内路面滑湿，影响乘客安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，以解决上述
技术介绍
中提出的导致乘客在下雨天雨水打湿衣服，让车内积水太多，导致车内路面滑湿，影响乘客安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，包括压力弹簧、车门、挡板和连接转子，所述压力弹簧的上方设置有雨布，所述雨布的右侧设置有转子，所述压力弹簧的左侧设置有连接架，所述连接架的下方设置有固定架，所述车门安装在转子的下方，所述车门的上方设置有漏风挡板，所述漏风挡板的两侧设置有遮雨挡板，所述挡板安装在车门的下方，所述车门包括本体车门的右上方设置有固定栓，所述固定栓的左侧设置有四杆机构，所述四杆机构的左侧设置有气缸，所述气动圈安装在车门的上方中间位置处，所述连接转子安装在气动圈的左侧。优选的，所述压力弹簧设置有两个，所述压力弹簧的左端与连接架通过焊接固定链接，所述压力弹簧的右端与四杆机构通过焊接固定连接。优选的，所述雨布、转子和固定架在工作的时候相互配合，所述雨布、转子和固定架通过螺母固定连接。优选的，所述漏风挡板设置在车门的中间位置处，所述漏风挡板、遮雨挡板和挡板在工作的时候相互配合。优选的，所述气缸、四杆机构和固定栓设置有两个，所述气缸、四杆机构和固定栓均对称分布在气动圈的两侧，所述气缸、四杆机构和固定栓之间通过连接转子转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，压力弹簧的左端跟固定架连接，右端与车门内部的四杆机构连接，当车门打开的时候，四杆机构拉动雨布打开，可以给乘客们避雨，当关门的时候压力弹簧本身自带的压力会是的雨布缩回，减少汽车在开启的时候雨布对外部人员造成安全的问题。附图说明图1为本技术带有伸缩式挡雨板装置的公交车门侧门结构示意图；图2为本技术带有伸缩式挡雨板装置的公交车门正面结构示意图；图3为本技术带有伸缩式挡雨板装置的公交车门工作原理示意图；图中：1-压力弹簧、2-转子、3-车门、30-车门、31-接转子、32-气动圈、33-气缸、34-四杆机构、35-固定栓、4-连接架、5-固定架、6-雨布、7-漏风挡板、8-遮雨挡板、9-挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，包括压力弹簧1、车门3、挡板9和连接转子31，压力弹簧1的上方设置有雨布6，雨布6的右侧设置有转子2，压力弹簧1的左侧设置有连接架4，连接架4的下方设置有固定架5，车门3安装在转子2的下方，车门3的上方设置有漏风挡板7，漏风挡板7的两侧设置有遮雨挡板8，挡板9安装在车门3的下方，车门3包括本体车门30的右上方设置有固定栓35，固定栓35的左侧设置有四杆机构34，四杆机构34的左侧设置有气缸33，气动圈32安装在车门30的上方中间位置处，连接转子31安装在气动圈32的左侧。为了使得压力弹簧1在工作的时候能够均匀的把雨布6展开，本实施例中，优选的，压力弹簧1设置有两个，压力弹簧1的左端与连接架4通过焊接固定链接，压力弹簧1的右端与四杆机构34通过焊接固定连接。为了使得雨布6在缩回的时候能够稳定工作，本实施例中，优选的，雨布6、转子2和固定架5在工作的时候相互配合，雨布6、转子2和固定架5通过螺母固定连接。为了使得车门3在开启或者关闭的时候雨水或者风对车内造成安全隐患，本实施例中，优选的，漏风挡板7设置在车门3的中间位置处，漏风挡板7、遮雨挡板8和挡板9在工作的时候相互配合。为了使得车门3能在稳定的工作，本实施例中，优选的，气缸33、四杆机构34和固定栓35设置有两个，气缸33、四杆机构34和固定栓35均对称分布在气动圈32的两侧，气缸33、四杆机构34和固定栓35之间通过连接转子31转动连接。本技术中的四杆机构34为四杆机构指具有四个构件的连杆机构，车门在打开或者关闭的时候与气缸33和固定栓35之间通过连接转子31一起工作，可以为汽车实现稳定的开闭门系统。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，打开车门3的时候带动四杆机构34收缩，四杆机构34拉动着压力弹簧1一端的连接架4，把雨布6张开，当关闭车门3的时候，四杆机构34回缩，压力弹簧1根据本身自带的压力使得连接架4和固定架5回缩，把雨布6收起，漏风挡板7和遮雨挡板8可以把车门3的周围的水雨或者风遮挡。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，包括压力弹簧（1）、车门（3）、挡板（9）和连接转子（31），其特征在于：所述压力弹簧（1）的上方设置有雨布（6），所述雨布（6）的右侧设置有转子（2），所述压力弹簧（1）的左侧设置有连接架（4），所述连接架（4）的下方设置有固定架（5），所述车门（3）安装在转子（2）的下方，所述车门（3）的上方设置有漏风挡板（7），所述漏风挡板（7）的两侧设置有遮雨挡板（8），所述挡板（9）安装在车门（3）的下方，所述车门（3）包括本体车门（30）的右上方设置有固定栓（35），所述固定栓（35）的左侧设置有四杆机构（34），所述四杆机构（34）的左侧设置有气缸（33），所述气动圈（32）安装在车门（30）的上方中间位置处，所述连接转子（31）安装在气动圈（32）的左侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，包括压力弹簧（1）、车门（3）、挡板（9）和连接转子（31），其特征在于：所述压力弹簧（1）的上方设置有雨布（6），所述雨布（6）的右侧设置有转子（2），所述压力弹簧（1）的左侧设置有连接架（4），所述连接架（4）的下方设置有固定架（5），所述车门（3）安装在转子（2）的下方，所述车门（3）的上方设置有漏风挡板（7），所述漏风挡板（7）的两侧设置有遮雨挡板（8），所述挡板（9）安装在车门（3）的下方，所述车门（3）包括本体车门（30）的右上方设置有固定栓（35），所述固定栓（35）的左侧设置有四杆机构（34），所述四杆机构（34）的左侧设置有气缸（33），所述气动圈（32）安装在车门（30）的上方中间位置处，所述连接转子（31）安装在气动圈（32）的左侧。


2.根据权利要求1所述的一种带有伸缩式挡雨板装置的公交车门，其特征在于：所述压力弹簧（1）设置有两个，所述压力弹簧（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈际争，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：北京赛德车门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11