一种伸缩式车门遮雨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车门遮雨技术领域，尤其为一种伸缩式车门遮雨装置，包括凹型架，所述凹型架的底部设置有存放盒，所述存放盒的左侧焊接有转杆，所述转杆远离存放盒的一端贯穿凹型架的左侧轴承支撑；本实用新型专利技术通过凹型架、存放盒、转棍、限位块、第二支撑杆、第一支撑杆、固定杆和伞布的设置，解决了传统的汽车遮雨设备，只是对车窗的上部进行遮挡，防止车内人员打开车窗通风时，雨水进入车内，但无法在雨天时，对车内人员打开车门后进行遮雨，这会使得雨水滴落到乘车人的身上，给乘车人员和驾驶人员带来不便，同时在晴天时，遮雨设备无法起到遮阳的作用，很多车主会在车内装有遮阳设备，增加了用车的成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式车门遮雨装置
本技术涉及车门遮雨
，具体为一种伸缩式车门遮雨装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们的交通工具也在不停的转变，汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为人们日常生活中的一部分，为人们在多种不良的天气中带来舒适的出行方式，现在的家用轿车越来越多，乘坐私家车的人也越来越多，但在下雨天，驾乘人员和车内乘客需要打开车门后再撑开伞遮雨。传统的汽车遮雨设备，只是对车窗的上部进行遮挡，防止车内人员打开车窗通风时，雨水进入车内，但无法在雨天时，对车内人员打开车门后进行遮雨，这会使得雨水滴落到乘车人的身上，给乘车人员和驾驶人员带来不便，同时在晴天时，遮雨设备无法起到遮阳的作用，很多车主会在车内装有遮阳设备，增加了用车的成本，为此，提出一种伸缩式车门遮雨装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩式车门遮雨装置，具备在雨天打开车门时进行遮雨，防止打开车门撑伞时，雨水滴落在乘车人员的身上，在晴天时可起到遮阳的作用，节约了用车的成本的优点，解决了传统的汽车遮雨设备，只是对车窗的上部进行遮挡，防止车内人员打开车窗通风时，雨水进入车内，但无法在雨天时，对车内人员打开车门后进行遮雨，这会使得雨水滴落到乘车人的身上，给乘车人员和驾驶人员带来不便，同时在晴天时，遮雨设备无法起到遮阳的作用，很多车主会在车内装有遮阳设备，增加了用车的成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种伸缩式车门遮雨装置，包括凹型架，所述凹型架的底部设置有存放盒，所述存放盒的左侧焊接有转杆，所述转杆远离存放盒的一端贯穿凹型架并延伸至凹型架的内腔固定安装有限位块，所述存放盒的内腔轴承支撑有转棍，所述转棍的一端从左至右依次贯穿存放盒和凹型架并延伸至凹型架的右侧，所述转棍与存放盒和凹型架的连接处均固定安装有轴承，所述存放盒内腔的两侧且位于转棍的正面均铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离存放盒的一端铰接有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第二支撑杆的一端铰接有固定杆，所述固定杆与转棍的表面均固定安装有伞布。优选的，所述固定杆的正面焊接有把手，所述转棍的右端焊接有转动杆，所述转动杆的表面套接有防滑套。优选的，所述存放盒正面的两侧均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离存放盒的一端焊接有卡块，所述卡块与固定杆相适配设置。优选的，所述凹型架内腔左侧的背面焊接有第二圆型柱，所述第二圆型柱的正面插入有第一圆型柱。优选的，所述第一圆型柱的背面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一圆型柱的一端焊接于第二圆型柱内腔的背面，所述第一圆型柱的正面焊接有限位板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过凹型架、存放盒、转棍、限位块、第二支撑杆、第一支撑杆、固定杆和伞布的设置，解决了传统的汽车遮雨设备，只是对车窗的上部进行遮挡，防止车内人员打开车窗通风时，雨水进入车内，但无法在雨天时，对车内人员打开车门后进行遮雨，这会使得雨水滴落到乘车人的身上，给乘车人员和驾驶人员带来不便，同时在晴天时，遮雨设备无法起到遮阳的作用，很多车主会在车内装有遮阳设备，增加了用车的成本的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构俯视图；图3为本技术第二圆型柱剖面结构俯视图；图4为本技术限位块与限位板的配合使用图。图中：1、凹型架；2、存放盒；3、把手；4、伞布；5、卡块；6、转动杆；7、转棍；8、限位块；9、第一弹簧；10、第一支撑杆；11、固定杆；12、第二支撑杆；13、第一圆型柱；14、限位板；15、第二圆型柱；16、第二弹簧；17、转杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种伸缩式车门遮雨装置，包括凹型架1，凹型架1的底部设置有存放盒2，存放盒2的左侧焊接有转杆17，转杆17远离存放盒2的一端贯穿凹型架1并延伸至凹型架1的内腔固定安装有限位块8，存放盒2的内腔轴承支撑有转棍7，转棍7的一端从左至右依次贯穿存放盒2和凹型架1并延伸至凹型架1的右侧，转棍7与存放盒2和凹型架1的连接处均固定安装有轴承，存放盒2内腔的两侧且位于转棍7的正面均铰接有第二支撑杆12，第二支撑杆12远离存放盒2的一端铰接有第一支撑杆10，第一支撑杆10远离第二支撑杆12的一端铰接有固定杆11，固定杆11与转棍7的表面均固定安装有伞布4，通过凹型架1、存放盒2、转棍7、限位块8、第二支撑杆12、第一支撑杆10、固定杆11和伞布4的设置，解决了传统的汽车遮雨设备，只是对车窗的上部进行遮挡，防止车内人员打开车窗通风时，雨水进入车内，但无法在雨天时，对车内人员打开车门后进行遮雨，这会使得雨水滴落到乘车人的身上，给乘车人员和驾驶人员带来不便，同时在晴天时，遮雨设备无法起到遮阳的作用，很多车主会在车内装有遮阳设备，增加了用车的成本的问题。本实施例中，固定杆11的正面焊接有把手3，转棍7的右端焊接有转动杆6，转动杆6的表面套接有防滑套，通过把手3的设置，便于对固定杆11进行拉动，通过转动杆6的设置，便于收缩伞布4，通过防滑套的设置，可增加手掌与转动杆6之间的摩擦力。本实施例中，存放盒2正面的两侧均焊接有第一弹簧9，第一弹簧9远离存放盒2的一端焊接有卡块5，卡块5与固定杆11相适配设置，通过第一弹簧9的设置，可使得卡块5具有左右移动的弹性，通过卡块5的设置，可对固定杆11进行固定。本实施例中，凹型架1内腔左侧的背面焊接有第二圆型柱15，第二圆型柱15的正面插入有第一圆型柱13，通过第二圆型柱15的设置，可对第一圆型柱13进行限位和支撑。本实施例中，第一圆型柱13的背面焊接有第二弹簧16，第二弹簧16远离第一圆型柱13的一端焊接于第二圆型柱15内腔的背面，第一圆型柱13的正面焊接有限位板14，通过第二弹簧16的设置，可对第一圆型柱13进行前后移动，通过限位板14的设置，可对限位块8的角度进行限位。本实施例中，限位板14的正面与限位块8的表面贴合，限位块8的四角均呈弧形设置，通过限位块8的四角均呈弧形设置，可减少限位块8的磨损。工作原理：通过把凹型架1安装于车内位于车门的顶部，在雨天打开车门时，拉动把手3向外移动，使得固定杆11脱离卡块5，从而带动固定杆11向外移动，固定杆11带动第一支撑杆10和第二支撑杆12向外移动，伞布4跟随固定杆11向外移动，完成对伞布4的打开，使得乘车人员在打开车门撑伞时，雨水不会滴落在身上，给出行带来便利，转动转动杆6可对伞布4进行收缩，伞布4移动带动固定杆11移动，固定杆11带动第一支撑杆10和第二支撑杆12移动，完成对伞布4的收缩，在晴天时，通过转动存放盒2使得把手3朝下，然后拉动把手3，同上述步骤相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩式车门遮雨装置，包括凹型架(1)，其特征在于：所述凹型架(1)的底部设置有存放盒(2)，所述存放盒(2)的左侧焊接有转杆(17)，所述转杆(17)远离存放盒(2)的一端贯穿凹型架(1)并延伸至凹型架(1)的内腔固定安装有限位块(8)，所述存放盒(2)的内腔轴承支撑有转棍(7)，所述转棍(7)的一端从左至右依次贯穿存放盒(2)和凹型架(1)并延伸至凹型架(1)的右侧，所述转棍(7)与存放盒(2)和凹型架(1)的连接处均固定安装有轴承，所述存放盒(2)内腔的两侧且位于转棍(7)的正面均铰接有第二支撑杆(12)，所述第二支撑杆(12)远离存放盒(2)的一端铰接有第一支撑杆(10)，所述第一支撑杆(10)远离第二支撑杆(12)的一端铰接有固定杆(11)，所述固定杆(11)与转棍(7)的表面均固定安装有伞布(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式车门遮雨装置，包括凹型架(1)，其特征在于：所述凹型架(1)的底部设置有存放盒(2)，所述存放盒(2)的左侧焊接有转杆(17)，所述转杆(17)远离存放盒(2)的一端贯穿凹型架(1)并延伸至凹型架(1)的内腔固定安装有限位块(8)，所述存放盒(2)的内腔轴承支撑有转棍(7)，所述转棍(7)的一端从左至右依次贯穿存放盒(2)和凹型架(1)并延伸至凹型架(1)的右侧，所述转棍(7)与存放盒(2)和凹型架(1)的连接处均固定安装有轴承，所述存放盒(2)内腔的两侧且位于转棍(7)的正面均铰接有第二支撑杆(12)，所述第二支撑杆(12)远离存放盒(2)的一端铰接有第一支撑杆(10)，所述第一支撑杆(10)远离第二支撑杆(12)的一端铰接有固定杆(11)，所述固定杆(11)与转棍(7)的表面均固定安装有伞布(4)。


2.根据权利要求1所述的一种伸缩式车门遮雨装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云红，
申请(专利权)人：淮安市久泰汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32