一种汽车车门锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车车门技术领域，尤其为一种汽车车门锁紧装置，包括框架和车门，车门位于框架的内腔且为呈对称设置，车门远离框架的一侧等距焊接有弹簧，车门的背面且远离框架的一侧铰接有橡胶垫，弹簧远离车门的一端与橡胶垫的内壁固定安装；本实用新型专利技术通过框架、车门、弹簧、橡胶垫、第二把手、第一把手、限位块、防撞装置和防护灯罩的设置，解决了一般公交车的后车门用于乘客的下车，但由于车内乘客较多，司机无法及时的观察到后车门的情况，当乘客下车时，车门的关闭容易夹伤乘客，或乘客的包等物品被车门夹住无法取出，司机无法及时的打开车门，同时车辆运作，会使乘客被车辆拖动，造成人生伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门锁紧装置
本技术涉及汽车车门
，具体为一种汽车车门锁紧装置。
技术介绍
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些，现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量来减少功耗。一般公交车的后车门用于乘客的下车，但由于车内乘客较多，司机无法及时的观察到后车门的情况，当乘客下车时，车门的关闭容易夹伤乘客，或乘客的包等物品被车门夹住无法取出，司机无法及时的打开车门，同时车辆运作，会使乘客被车辆拖动，造成人生伤害，为此，提出一种汽车车门锁紧装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车门锁紧装置，具备车门关闭不会夹伤乘客，乘客的包等物品被车门夹住使可及时的取出，不会造成乘客的人生伤害的优点，解决了一般公交车的后车门用于乘客的下车，但由于车内乘客较多，司机无法及时的观察到后车门的情况，当乘客下车时，车门的关闭容易夹伤乘客，或乘客的包等物品被车门夹住无法取出，司机无法及时的打开车门，同时车辆运作，会使乘客被车辆拖动，造成人生伤害的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门锁紧装置，包括框架和车门，所述车门位于框架的内腔且为呈对称设置，所述车门远离框架的一侧等距焊接有弹簧，所述车门的背面且远离框架的一侧铰接有橡胶垫，所述弹簧远离车门的一端与橡胶垫的内壁固定安装，所述橡胶垫背面的中心处固定安装有第二把手，所述橡胶垫正面的中心处固定安装有第一把手，所述框架内腔的顶部且位于橡胶垫的背面焊接有限位块，所述车门的正面嵌入有防撞装置，所述框架内腔的顶部固定安装有防护灯罩。优选的，所述框架内腔的顶部等距固定安装有LED灯，所述LED灯位于防护灯罩的内腔。优选的，所述车门的背面对称焊接有扶杆，所述扶杆的表面固定安装有防滑橡胶套，所述车门的底部固定安装有橡胶毛刷，所述车门正面和背面的顶部均粘接有警示条。优选的，所述第一把手和第二把手的外表面等距设置有防滑凸点。优选的，所述防撞装置包括钢化玻璃，所述钢化玻璃的正面粘接有防护膜，所述钢化玻璃的背面粘接有内侧防护玻璃，所述内侧防护玻璃的背面粘接有防爆玻璃膜，所述防护膜呈黑色设置。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过框架、车门、弹簧、橡胶垫、第二把手、第一把手、限位块、防撞装置和防护灯罩的设置，解决了一般公交车的后车门用于乘客的下车，但由于车内乘客较多，司机无法及时的观察到后车门的情况，当乘客下车时，车门的关闭容易夹伤乘客，或乘客的包等物品被车门夹住无法取出，司机无法及时的打开车门，同时车辆运作，会使乘客被车辆拖动，造成人生伤害的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术弹簧剖面结构示意图；图3为本技术结构后视图；图4为本技术防撞装置局部截面图。图中：1、框架；2、橡胶垫；3、警示条；4、防撞装置；401、钢化玻璃；402、内侧防护玻璃；403、防护膜；404、防爆玻璃膜；5、第一把手；6、车门；7、弹簧；8、限位块；9、LED灯；10、防护灯罩；11、扶杆；12、第二把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车车门锁紧装置，包括框架1和车门6，车门6位于框架1的内腔且为呈对称设置，车门6远离框架1的一侧等距焊接有弹簧7，车门6的背面且远离框架1的一侧铰接有橡胶垫2，弹簧7远离车门6的一端与橡胶垫2的内壁固定安装，橡胶垫2背面的中心处固定安装有第二把手12，橡胶垫2正面的中心处固定安装有第一把手5，框架1内腔的顶部且位于橡胶垫2的背面焊接有限位块8，车门6的正面嵌入有防撞装置4，框架1内腔的顶部固定安装有防护灯罩10，通过框架1、车门6、弹簧7、橡胶垫2、第二把手12、第一把手5、限位块8、防撞装置4和防护灯罩10的设置，解决了一般公交车的后车门6用于乘客的下车，但由于车内乘客较多，司机无法及时的观察到后车门6的情况，当乘客下车时，车门6的关闭容易夹伤乘客，或乘客的包等物品被车门6夹住无法取出，司机无法及时的打开车门6，同时车辆运作，会使乘客被车辆拖动，造成人生伤害的问题。本实施例中，框架1内腔的顶部等距固定安装有LED灯9，LED灯9位于防护灯罩10的内腔，通过LED灯9的设置，晚上可对车门6位置进行照明，通过防护灯罩10的设置，可对LED灯9进行保护，同时可防止灰尘进入LED灯9的表面，影响照明效果。本实施例中，车门6的背面对称焊接有扶杆11，扶杆11的表面固定安装有防滑橡胶套，通过扶杆11的设置，使得车内乘客在车辆运动时，不会因车辆的急刹而摔倒，通过防滑橡胶套的设置，增大了摩擦力。本实施例中，第一把手5和第二把手12的外表面等距设置有防滑凸点，车门6的底部固定安装有橡胶毛刷，通过第一把手5的设置，使得车门6正面的乘客方便推开橡胶垫2，通过第二把手12的设置，使得车门6背面的乘客可拉动橡胶垫2，通过防滑凸点的设置，增大乘客手与第一把手5和第二把手12之间的摩擦力，通过橡胶毛刷的设置，可对车厢底部的灰尘进行扫除。本实施例中，防撞装置4包括钢化玻璃401，钢化玻璃401的正面粘接有防护膜403，钢化玻璃401的背面粘接有内侧防护玻璃402，内侧防护玻璃402的背面粘接有防爆玻璃膜404，通过防护膜403的设置，可对钢化玻璃401进行防护，通过内侧防护玻璃402的设置，可防止玻璃因外力破坏而对车内乘客造成损伤，通过防爆玻璃膜404的设置，可防止破坏的玻璃飞溅。本实施例中，车门6正面和背面的顶部均粘接有警示条3，防护膜403呈黑色设置，通过警示条3的设置，可在警示条3内写入警示语，告知乘客遇到车门6夹到乘客时可自行解决问题，通过防护膜403呈黑色设置，可对阳光进行防护，具有遮阳的作用。工作原理：当公交车在到站，停止后车门6打开，车内乘客下车，当有乘客未完全下车时，车门6关闭，当车门6会夹住乘客的腿或者手，弹簧7的设置使得橡胶垫2具有弹性，不会对乘客造成伤害，同时乘客抬头可看到警示条3，通过警示条3，使乘客可了解车门6内侧橡胶垫2的打开或关闭方式，车门6正面的乘客通过推动第一把手5可打开橡胶垫2，从而移出手指，限位块8对橡胶垫2打开的角度进行限定，当车门6外的乘客无法自行推动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门锁紧装置，包括框架(1)和车门(6)，其特征在于：所述车门(6)位于框架(1)的内腔且为呈对称设置，所述车门(6)远离框架(1)的一侧等距焊接有弹簧(7)，所述车门(6)的背面且远离框架(1)的一侧铰接有橡胶垫(2)，所述弹簧(7)远离车门(6)的一端与橡胶垫(2)的内壁固定安装，所述橡胶垫(2)背面的中心处固定安装有第二把手(12)，所述橡胶垫(2)正面的中心处固定安装有第一把手(5)，所述框架(1)内腔的顶部且位于橡胶垫(2)的背面焊接有限位块(8)，所述车门(6)的正面嵌入有防撞装置(4)，所述框架(1)内腔的顶部固定安装有防护灯罩(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门锁紧装置，包括框架(1)和车门(6)，其特征在于：所述车门(6)位于框架(1)的内腔且为呈对称设置，所述车门(6)远离框架(1)的一侧等距焊接有弹簧(7)，所述车门(6)的背面且远离框架(1)的一侧铰接有橡胶垫(2)，所述弹簧(7)远离车门(6)的一端与橡胶垫(2)的内壁固定安装，所述橡胶垫(2)背面的中心处固定安装有第二把手(12)，所述橡胶垫(2)正面的中心处固定安装有第一把手(5)，所述框架(1)内腔的顶部且位于橡胶垫(2)的背面焊接有限位块(8)，所述车门(6)的正面嵌入有防撞装置(4)，所述框架(1)内腔的顶部固定安装有防护灯罩(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门锁紧装置，其特征在于：所述框架(1)内腔的顶部等距固定安装有LED灯(9)，所述LED灯(9)位于防护灯罩(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云红，
申请(专利权)人：淮安市久泰汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32