载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置及方法，包括上部阀芯取出装置和下部阀芯取出装置；所述的上部阀芯取出装置包括第一半圆柱壁（3）、螺栓孔（4）、第二半圆柱壁（6）、圆柱外套（10）、连接螺栓（11）、螺杆（12）及锥形螺杆（15）；所述的下部阀芯取出装置包括第一拉钩本体（22）、第一拉钩（23）、第二拉钩本体（25）、第二拉钩（26）、拉钩本体外套（27）及拉钩杆（28）；本发明专利技术通过装置对阀芯的合理、有效施力，上部阀芯取出装置能轻松取出档位缸控制气阀，下部阀芯取出装置能轻松取出档位缸主气阀，最大程度保证取出阀芯的完好，确保阀芯取出后没有造成损害，阀芯经过清洁后便可使用，有效的降低了新品费用的投入。

Device and method for nondestructive disassembly and assembly of valve core of truck gear cylinder

【技术实现步骤摘要】
载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置及方法
本专利技术涉及一种车用档位缸气路阀芯拆装设备及方法，尤其涉及一种载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置及方法。
技术介绍
载重车是运输部运输载货主力车型之一，主要承担厂区主辅原料的运输，包括水渣、焦炭、沥青灰、干渣、瓦斯灰、热压块、石灰粉等物料运输。由于厂区道路的限制，车辆停车起步较为频繁，换档次数较高，经统计，车辆的换挡机构工作强度为1800次/100KM，换挡机构的主要工作能力介质为压缩空气，因压缩空气中含有较大的水分，再加上空气系统中含有的铁锈等杂质，水与杂质混合后附着在档位缸内部阀芯壁、O型圈、气封等部位，使用一段时间后导致档位缸出现故障，车辆档位无法正常切换，需要对档位缸拆下进行相应的修理。档位缸气路阀芯的内部结构如附图1所示，在检修档位缸过程中，手动拆下电磁阀100，再依次取出档位缸控制气阀200和档位缸主气阀300，对存在的问题进行相应的修复。现场出现的最大难题是档位缸控制气阀200的顶面与档位缸壳体600的顶面处于同一水平高度，无法使用现有的工具去取，且该处的水与杂质粘附在其表面，取出的难度更大；即使在取出档位缸控制气阀200后，档位缸主气阀300位于档位缸壳体600的底部，取出难度更大。目前，现有技术的载重车档位缸气路阀芯的取出装置包括上部阀芯取出工具400和下部阀芯取出工具500，上部阀芯取出工具400的结构请参见附图2及附图4，上部阀芯取出工具400使用铁丝制作，为分体式的工具，在铁丝的根部弯出一定的弧度，深入档位缸控制气阀200内部的两根控制气路中，对档位缸控制气阀200强行用力向上取出。下部阀芯取出工具500的结构请参见附图3及附图4，下部阀芯取出工具500使用一定尺寸的铁丝制作，为整体式工具，向上用力强行拉起档位缸主气阀300。档位缸属于精密的部件，工作气压高（≥8kg），在档位缸维修过程中，由于档位缸气路阀芯的材质为塑料，在实际操作中，存在以下问题：a、由于取出工具的强度不够，经常出现阀芯取不出的情况，尤其是当阀芯壁被O型圈处杂质201、气阀与壳体内壁之间的杂质202、气封处杂质203粘贴在档位缸壳体600内壁上时。b、时有出现工具把气阀中部、底部进气口损坏的情况，导致气阀无法修复和使用，只能整体更换，造成了维修和使用成本的上涨。c、致使气阀与电磁阀接触的精密部位出现变形，气阀的关键部位出现损坏导致无法继续使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置及方法，实现了对阀芯的合理、有效的拉力施加，取出的过程对阀芯不造成任何损害，阀芯取出的过程安全、高效，全程可控，实现了对阀芯的完好取出。本专利技术是这样实现的：一种载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，包括上部阀芯取出装置和下部阀芯取出装置；所述的上部阀芯取出装置包括第一半圆柱壁、螺栓孔、第二半圆柱壁、圆柱外套、连接螺栓、螺杆及锥形螺杆；第一半圆柱壁和第二半圆柱壁对称设置成上部取出圆柱，上部取出圆柱内部沿轴向贯通且设有内部螺纹，上部取出圆柱内设有锥形槽，位于贯通结构的底部；螺栓孔设置在第一半圆柱壁和第二半圆柱壁上，圆柱外套同轴套装在上部取出圆柱上，并通过连接螺栓经螺栓孔与上部取出圆柱固定；螺杆通过内部螺纹匹配安装在上部取出圆柱上的贯通结构内，锥形螺杆设置在螺杆的底部并匹配嵌装在锥形槽内，在上部取出圆柱的底部边缘处形成膨胀受力点并与档位缸控制气阀的阀芯中部基座接触连接；所述的下部阀芯取出装置包括第一拉钩本体、第一拉钩、第二拉钩本体、第二拉钩、拉钩本体外套及拉钩杆；第一拉钩本体与第二拉钩本体对称设置形成拉钩本体，拉钩本体外套套接在拉钩本体的外部，第一拉钩设置在第一拉钩本体的底部并匹配嵌入档位缸主气阀的O型圈槽体中，第二拉钩设置在第二拉钩本体的底部并匹配嵌入档位缸主气阀的O型圈槽体中；第一拉钩本体内设有第一拉钩内螺纹，第二拉钩本体内设有第二拉钩内螺纹，拉钩杆通过拉钩杆螺纹经第一拉钩内螺纹和第二拉钩内螺纹插接在拉钩本体内。所述的上部阀芯取出装置还包括手柄，手柄内设有安装螺栓孔，螺杆的上端通过安装螺栓孔与手柄固定连接，并通过固定螺母固定。所述的螺杆上设有安装参考线，第一半圆柱壁的顶面和第二半圆柱壁的顶面在安装时通过安装参考线保持在同一水平面上。所述的螺杆上设有取出参考线，位于安装参考线的下方，第一半圆柱壁的顶面和第二半圆柱壁的顶面在拆卸时通过取出参考线保持在同一水平面上。所述的拉钩本体外套的内壁顶部设有限位圈，拉钩本体外套通过限位圈与第一拉钩本体和第二拉钩本体的顶面接触连接。一种采用载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置的上部阀芯取出装置取出档位缸控制气阀的操作方法，包括如下步骤：步骤A1：组装上部阀芯取出装置；步骤A2：将上部阀芯取出装置安装入档位缸控制气阀的阀芯中部基座，此时上部阀芯取出装置与阀芯中部基座的内壁不接触；步骤A3：向下按住上部取出圆柱并保持静止，旋转手柄带动螺杆向上旋出，锥形螺杆向上动作，锥形螺杆作用于锥形槽上，使第一半圆柱壁和第二半圆柱壁底部的膨胀受力点向两侧分开；步骤A4：阀芯中部基座的内径尺寸不变，膨胀受力点向两侧分开产生的膨胀力作用于阀芯中部基座的内壁上形成压紧力，并持续施加压紧力，使膨胀受力点与阀芯中部基座的内壁压紧连接；步骤A5：继续旋转手柄，待螺杆上的取出刻度线到达上部取出圆柱的顶面并保持在同一水平面上时，停止旋转手柄；步骤A6：上部阀芯取出装置与档位缸控制气阀成为一体，按住档位缸壳体，并对手柄施加一个向上的拉力，向上的拉力远远大于档位缸控制气阀与档位缸壳体内壁因杂质而造成的粘贴力，从而可以实现上部阀芯取出装置与档位缸控制气阀的同步无损拉出；步骤A7：固定档位缸控制气阀并向右旋转手柄，螺杆收回，锥形螺杆向下动作；步骤A8：锥形螺杆不再作用于锥形槽的内壁，锥形槽恢复原始状态，使膨胀受力点不再对阀芯中部基座的内壁施加压紧力；步骤A9：螺杆收回至安装刻度线与上部取出圆柱的顶面齐平后，停止转动螺杆，取下档位缸控制气阀。所述的步骤A1包括如下步骤：步骤A1.1：螺杆通过螺纹安装于第一半圆柱壁与第二半圆柱壁之间，外套安装于第一半圆柱壁与第二半圆柱壁的螺栓孔处，并通过连接螺栓固定，保持第一半圆柱壁与第二半圆柱壁成为一体结构；步骤A1.2：螺杆上拧入固定螺母，并连接到手柄，拧紧固定螺母，使手柄、螺杆、固定螺母成为一体；步骤A1.3：确认锥形螺杆的底面与上部取出圆柱的底面保持在同一水平面上，螺杆上的安装刻度线与上部取出圆柱的顶面保持在同一水平面上，且取出刻度线不露出上部取出圆柱的顶面；步骤A1.4：旋转手柄带动螺杆向上旋出，锥形螺杆作用于锥形槽上，使第一半圆柱壁和第二半圆柱壁的底部向两侧分开，直至露出取出刻度线停止拧动，确认上部阀芯取出装置的性能良好。一种采用载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置的下部阀芯取出装置取出档位缸主气阀的操作方法，包括如下步骤：步骤B1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，其特征是：包括上部阀芯取出装置和下部阀芯取出装置；/n所述的上部阀芯取出装置包括第一半圆柱壁（3）、螺栓孔（4）、第二半圆柱壁（6）、圆柱外套（10）、连接螺栓（11）、螺杆（12）及锥形螺杆（15）；第一半圆柱壁（3）和第二半圆柱壁（6）对称设置成上部取出圆柱，上部取出圆柱内部沿轴向贯通且设有内部螺纹（7），上部取出圆柱内设有锥形槽（8），位于贯通结构的底部；螺栓孔（4）设置在第一半圆柱壁（3）和第二半圆柱壁（6）上，圆柱外套（10）同轴套装在上部取出圆柱上，并通过连接螺栓（11）经螺栓孔（4）与上部取出圆柱固定；螺杆（12）通过内部螺纹（7）匹配安装在上部取出圆柱上的贯通结构内，锥形螺杆（15）设置在螺杆（12）的底部并匹配嵌装在锥形槽（8）内，在上部取出圆柱的底部边缘处形成膨胀受力点（5）并与档位缸控制气阀（200）的阀芯中部基座接触连接；/n所述的下部阀芯取出装置包括第一拉钩本体（22）、第一拉钩（23）、第二拉钩本体（25）、第二拉钩（26）、拉钩本体外套（27）及拉钩杆（28）；第一拉钩本体（22）与第二拉钩本体（25）对称设置形成拉钩本体，拉钩本体外套（27）套接在拉钩本体的外部，第一拉钩（23）设置在第一拉钩本体（22）的底部并匹配嵌入档位缸主气阀（300）的O型圈槽体中，第二拉钩（26）设置在第二拉钩本体（25）的底部并匹配嵌入档位缸主气阀（300）的O型圈槽体中；第一拉钩本体（22）内设有第一拉钩内螺纹（21），第二拉钩本体（25）内设有第二拉钩内螺纹（24），拉钩杆（28）通过拉钩杆螺纹（29）经第一拉钩内螺纹（21）和第二拉钩内螺纹（24）插接在拉钩本体内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，其特征是：包括上部阀芯取出装置和下部阀芯取出装置；
所述的上部阀芯取出装置包括第一半圆柱壁（3）、螺栓孔（4）、第二半圆柱壁（6）、圆柱外套（10）、连接螺栓（11）、螺杆（12）及锥形螺杆（15）；第一半圆柱壁（3）和第二半圆柱壁（6）对称设置成上部取出圆柱，上部取出圆柱内部沿轴向贯通且设有内部螺纹（7），上部取出圆柱内设有锥形槽（8），位于贯通结构的底部；螺栓孔（4）设置在第一半圆柱壁（3）和第二半圆柱壁（6）上，圆柱外套（10）同轴套装在上部取出圆柱上，并通过连接螺栓（11）经螺栓孔（4）与上部取出圆柱固定；螺杆（12）通过内部螺纹（7）匹配安装在上部取出圆柱上的贯通结构内，锥形螺杆（15）设置在螺杆（12）的底部并匹配嵌装在锥形槽（8）内，在上部取出圆柱的底部边缘处形成膨胀受力点（5）并与档位缸控制气阀（200）的阀芯中部基座接触连接；
所述的下部阀芯取出装置包括第一拉钩本体（22）、第一拉钩（23）、第二拉钩本体（25）、第二拉钩（26）、拉钩本体外套（27）及拉钩杆（28）；第一拉钩本体（22）与第二拉钩本体（25）对称设置形成拉钩本体，拉钩本体外套（27）套接在拉钩本体的外部，第一拉钩（23）设置在第一拉钩本体（22）的底部并匹配嵌入档位缸主气阀（300）的O型圈槽体中，第二拉钩（26）设置在第二拉钩本体（25）的底部并匹配嵌入档位缸主气阀（300）的O型圈槽体中；第一拉钩本体（22）内设有第一拉钩内螺纹（21），第二拉钩本体（25）内设有第二拉钩内螺纹（24），拉钩杆（28）通过拉钩杆螺纹（29）经第一拉钩内螺纹（21）和第二拉钩内螺纹（24）插接在拉钩本体内。


2.根据权利要求1所述的载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，其特征是：所述的上部阀芯取出装置还包括手柄（1），手柄（1）内设有安装螺栓孔（2），螺杆（12）的上端通过安装螺栓孔（2）与手柄（1）固定连接，并通过固定螺母（9）固定。


3.根据权利要求1或2所述的载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，其特征是：所述的螺杆（12）上设有安装参考线（13），第一半圆柱壁（3）的顶面和第二半圆柱壁（6）的顶面在安装时通过安装参考线（13）保持在同一水平面上。


4.根据权利要求3所述的载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，其特征是：所述的螺杆（12）上设有取出参考线（14），位于安装参考线（13）的下方，第一半圆柱壁（3）的顶面和第二半圆柱壁（6）的顶面在拆卸时通过取出参考线（14）保持在同一水平面上。


5.根据权利要求1所述的载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置，其特征是：所述的拉钩本体外套（27）的内壁顶部设有限位圈（271），拉钩本体外套（27）通过限位圈（271）与第一拉钩本体（22）和第二拉钩本体（25）的顶面接触连接。


6.一种采用权利要求1-4任一所述的载重车档位缸气路阀芯无损拆装装置的上部阀芯取出装置取出档位缸控制气阀的操作方法，其特征是：包括如下步骤：
步骤A1：组装上部阀芯取出装置；
步骤A2：将上部阀芯取出装置安装入档位缸控制气阀（200）的阀芯中部基座，此时上部阀芯取出装置与阀芯中部基座的内壁不接触；
步骤A3：向下按住上部取出圆柱并保持静止，旋转手柄（1）带动螺杆（12）向上旋出，锥形螺杆（15）向上动作并作用于锥形槽（8）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛俊，孔利明，虞静，张盛，陈铭，余申泰，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31